美国三大汽车巨头遭遇大规模罢工，劳动力成本大幅上涨

汽车信息网9月19日电，美国汽车工人联合会（UAW）针对三大汽车制造商通用汽车、斯特兰蒂斯集团、福特汽车的大罢工仍在继续。

几天后，最新进展传来。

近日，据CNBC报道，Stellantis集团向UAW提出了最新提案，包括合同期内加薪近21%、立即加薪10%、取消部分工人的薪资等级等。

此外，Stellantis 在补偿中提供通货膨胀保护。

该公司表示，已承诺超过 1 亿美元用于改善现有员工和退休人员的养老金和退休储蓄计划。

Stellantis Group 做出了妥协，因为它的目标是更有效地运营其零部件配送中心，并继续将资源转向电动汽车。

目前，UAW尚未对此提议做出回应。

但可以肯定的是，双方僵局持续的时间越长，对通用汽车、斯特兰蒂斯和福特的不利程度就越大。

公开的罢工起止信息显示，UAW是美国最大的工会组织，仅这三个汽车公司就有约14.6万名会员，约占美国汽车制造业全体工人的56% 。

UAW工会员工与北美三大汽车制造商之间的合同每四年重新签订一次。

目前的劳动合同将于9月14日晚上11点59分到期。

为此，早在六周前，UAW就与通用汽车、Stellantis和福特汽车公司启动了新一轮的劳资谈判。

在新的谈判协议中，UAW希望三大巨头为汽车工人提供40%的加薪。

同时，在福利方面，UAW呼吁为所有工人提供福利养老金、每周32小时工作制和额外生活费用福利，并取消临时工和分级工资制度。

但通用汽车、福特和Stellantis提出，他们只能满足工人一半的要求。

随后，UAW将加薪要求降低至约36%。

即便如此，谈判还是破裂了，针对通用汽车、福特和斯特兰蒂斯的罢工正式开始。

目前，近 0 名 UAW 成员正在密歇根州、密苏里州和俄亥俄州的福特、通用和 Stellantis 三个工厂进行罢工。

对此，UAW表示，一开始只会从少数工厂开始，不会全线展开罢工行动。

其目的是有条不紊地减少能为这些车企带来利润的车辆产量，扰乱车企的生产计划，同时最大限度地减少对UAW罢工基金的影响。

未来，UAW还将根据谈判进展增加罢工地点。

这次罢工还吸引了美国总统拜登的声音，他表示汽车公司已经做出了“重大让步”，但需要提供更多以“确保创纪录的企业利润带来创纪录的合同”。

此外，特斯拉CEO马斯克还通过个人社交媒体表示，“特斯拉支付工人的工资高于UAW想要的水平。

这些年来，我们工厂有很多技术人员在生产线上工作，通过持有公司股票成为百万富翁”选项“成本增加了一倍。

事实上，UAW的加薪要求并非毫无根据。

据悉，三大汽车巨头过去四年高管薪酬上涨了40%，但工人工资却有所上涨。

仅约6%。

显然，UAW的想法非常简单。

电气化时代，企业困境将重归困境，但既然还能提高高管薪资，就不能偏袒另一方。

但如果UAW此次将工资提高36%，并将每周工作时间缩短至32小时，但仍按照40小时需求支付工资，这也意味着美国汽车工人的时薪将达到27美元。

预计这一系列UAW要求将大幅提高美国三大车企的直接劳动力成本，从目前的每小时64美元增加到1美元以上。

对此，通用汽车首席执行官玛丽·巴拉表示，UAW的要价相当于超过1亿美元，是公司总市值的两倍多，工会的要求应该是“现实的”。

斯特兰蒂斯的领导层还指出，该公司需要与没有工会员工的汽车制造商保持竞争力。

据悉，UAW称，目前底特律汽车工人的平均月薪为美元，即年薪为3.8万美元，约合人民币27.8万元。

但事实上，目前福特一线工人的平均月薪为美元（约3.78万元人民币），年薪为0美元（约45.5万元人民币）。

据中国汽车人才研究会发布的《年汽车行业薪酬对标报告》数据显示，去年，中国汽车行业人均年薪为15.4万元。

而且管理人员和技术人员的比例还是比较大的，这拉动了整个汽车行业的平均薪资。

事实上，国内汽车企业车间一线工人的平均年薪为7万元。

也就是说，同样的一线员工，福特的薪资已经是中国的6倍以上。

在这种情况下，继续提高工资的后果是美国车企与中国车企的劳动力成本差距将进一步拉大。

国内车企面临机遇吗？但困难的是，这件事不能一直僵持下去。

上次重签合同是在当年9月，美国汽车工人联合会领导了针对通用汽车长达40天的大罢工，涉及50多家工厂的4.8万名工人，导致通用汽车利润损失超过36亿美元。

与此同时，密歇根州也经历了单季度衰退。

根据密歇根州咨询公司安德森经济集团的一项研究，三巨头为期 10 天的罢工可能会导致超过 50 亿美元的经济损失。

其中，仅Stellantis集团旗下JeeP汽车公司的托莱多工厂就可能因关闭一周而遭受高达3.8亿美元的损失。

汽车行业分析师Garrett Nelson表示，目前看到的最乐观的估计是，就罢工成本而言，前十天的累计损失可能超过50亿美元。

汽车工业是美国最大的制造业。

如果这种情况持续到10月、11月，第三季度经济增长肯定会受到影响，第四季度经济增长会受到更严重的影响。

“可以肯定的是，未来美国生产的汽车价格将会上涨。

”有业内人士表示，最终还是由消费者来为成本上升买单。

同时，随着美国车企与其他车企的劳动力成本差距拉大，美国汽车市场份额将进一步缩小，这对于国内车企来说将是一个机会。

不过，双方目前仍在讨价还价中，最终结果如何还有待观察。