与其受苦变成僵尸，不如断臂改造

中国汽车新闻网新闻 声音在坠落，坠落无尽！中国的汽车市场没有变得更好，只有变得更糟！尽管7月份环比和同比均出现下滑，但1-7月份中国汽车销量小幅增长3.5%。

乘用车市场更是惨淡，跨界乘用车和MPV出现超过17%的负增长。

从7月份来看，占销量大部分的SUV和轿车环比下降超过10%，出现负增长，同比没有增长。

兴奋了几个月的轿车小幅增长不再增长，兴奋了几年的SUV也不再增长。

曾经引以为豪的中国品牌乘用车销量63.77万辆，环比下降15.68%，同比下降6.11%，占乘用车销量的40.12%，占比比上月下降0.23个百分点。

在中美贸易摩擦升级、互联网金融P2P爆发、股市低迷、房市疲弱等不利叠加影响下，中国汽车市场进入周期性、历史性低迷。

历史上，人们买车乘凉出行的奇迹并没有因为7月份难以忍受的高温而发生。

并不是说整个汽车市场都不好。

例如，豪华车和新能源汽车是例外。

奔驰、宝马、奥迪等一线豪华品牌，雷克萨斯、凯迪拉克等二线豪华品牌以及其他非主流豪华品牌仍有个位数或两位数增长。

当然，这与中国本土车无关，我就不多说了。

简单说一下中国品牌现有的优势。

1-7月，我国新能源汽车产销分别完成50.4万辆和49.6万辆，同比分别增长85%和97.1%。

新能源汽车产销量同比快速增长。

纯电动汽车产销分别完成38.2万辆和37.3万辆，同比分别增长71%和82.4%；插电式混合动力汽车产销量分别为12.2万辆和12.3万辆，同比分别增长0.9%和0.9%。

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从企业角度看，1-7月，中国品牌汽车销量前10名企业依次为上汽、长安、吉利、东风、北汽、长城、奇瑞、一汽、广汽、江淮。

与去年同期相比，长安、东风、北汽、长城、江淮汽车销量略有下降，其他五家企业保持增长，其中吉利、上汽增速领先。

不少近两年抢占SUV风头的大大小小的车企，今年都被打回了原来的位置。

昔日的国民车王夏利沦为僵尸车企。

那些曾经发誓要“拳打××踢××”的义和团强者，不是被外国武士、强人打败，而是被自己的短视和战术困死。

不再有燃油车！长安、北汽等老牌车企正在为转型再生做准备。

继长安汽车去年10月在北京率先公布《香格里拉计划》，明确了不再使用燃油车的时间表后，北汽集团也在去年12月发布了停止销售传统燃油车的时间表。

近日，北汽集团将在北京提前停产自主品牌燃油车的消息引发热议。

在北汽蔚蓝·北京演出之夜—奥林匹克公园音乐季发布会暨门票开票仪式新闻发布会上，北汽集团党委书记、董事长徐和谊表示，北汽集团正在大力推进全面新能源转型。

经过多年筹划，北汽集团在新能源汽车领域在市场规模、产品研发、资本运作、模式创新、产业生态等方面均取得了优势。

例如，北汽新能源纯电动乘用车连续五年夺得国内纯电动乘用车销量桂冠，2018年稳居全球第一，今年上半年更是稳居全国第一。

的纯电动汽车。

除传统燃油车通用平台外，国家在国内率先重点打造新型电动汽车自主前向研发和全新专属技术平台。

也是国内率先实现纯电动汽车从1.0到2.0的代际升级。

资金链方面，戴姆勒入股，结合产业链资本和金融资本，设立100亿元新能源基金，撬动产业资本。

在模式创新方面，从i-link到智汇管家、微蓝A+，到换电模式、擎天计划，从大众创新研发到C2M客户定制，到混合所有制改革和员工持股，北汽新能源推动商业模式、流程再造、管理模式不断创新，生态建设借鉴科技公司、互联网公司的创新基因。

在产业生态建设方面，北汽采取合资合作开放态度，聚集国内外资源，牵头筹建和运营国家新能源汽车技术创新中心。

先后与百度、华为、科大讯飞、麦格纳、松下、孚能、国家电网、创业板等数十家企业开展战略合作，强化协同创新合作战略布局，创新建立末端生态系统打通产业链、市场链，构建新能源汽车产业全生命周期生态系统。

从目标和战略来看，北汽集团全面发布新能源战略。

2019年，北汽新能源实现国内领先、世界一流，新能源汽车市场占有率全国第一、全球前三，创造了世界一流的新能源汽车技术创新。

中心打造世界一流新能源汽车企业。

研究员级高级工程师程振标认为，传统汽车企业向新能源汽车转型的方向是对的，但谁也说不准什么时候才能盈利。

企业将如何解决当前和未来的饮食问题？这是一个真实且真实的挑战。

车企资深观察家耿大山认为，与其让传统燃油车连续几年亏损，或者再次亏损，反正就是亏损，还不如明目张胆地亏损，未来亏损，希望。

一些后来者和落后者也可能会转产。

对于新能源汽车来说或许还不算太晚，但越晚就越被动。

最后可能连皮、工厂、资质都保不住。

不久前，20世纪90年代中后期风靡中国的富康轿车将以新能源汽车的名义重返市场。

曾经比富康更有名气的夏利也可能会出现在新能源汽车朋友圈，并且已经火爆了一段时间。

力帆汽车正在向新能源汽车、未来出行和海外出口转型。

还有一些从主流、二线自主品牌跌落到五六线、低端自主品牌的自主品牌也在准备发展新能源汽车！衷心希望这些后来者和那些还怀揣梦想的人，能够经得起深究深谋远虑、深谋远虑、先见之明的长安人、北汽人的考验，勇敢地割腕，转投新能源汽车，奋力拼搏。

反对。

或许还有东山再起、东山再起的可能。