ID.4“南北”人联手，能杀光所有人吗？

当新车纷纷发牌攻克新能源市场时，大众汽车作为燃油车时代的尖子生，也在尝试以“ID系列”加速。

1月19日晚，大众汽车首款MEB平台车型ID.4 CROZZ正式开启预售。

新车共推出5款车型，价格区间为19.99万-27.99万元。

NEDC续航里程分为三类： 、 、 公里。

版本。

此外，另一款兄弟车型，上汽大众首款ID.家族车型ID.4 X，也将于21日开始预售。

今年11月，当ID.4在中国首次亮相时，大众集团（中国）首席执行官冯思翰博士虽然宣战，但他相信ID.4能够真正改变游戏玩法，并坚信那个身份证。

家庭可以彻底改变汽车市场。

不过，面对包括特斯拉在内的竞争对手和消费者，凭借“双车战略”进入电动化变革的大众如何能够打开新的局面，仍需市场的验证。

大众ID4的战场在哪里？作为基于大众集团MEB电动平台打造的第二款纯电动新生儿，大众ID.4一亮相就被寄予厚望。

其在中国、美国、德国工厂的生产也证明了其在全球的战略地位。

在很多人看来，大众ID.4的出现，是能够直接面对特斯拉等造车新势力的最大竞争对手。

早在2018年，大众集团就投资70亿欧元开发MEB平台，并宣布该平台是大众电动化战略的核心。

虽然大众也面临着翻盘的考验，但这个在燃油车时代成为巨头的品牌依然有着难以超越的优势。

由于MEB平台具有高度可扩展性，因此可以打造不同轴距、调校和续航里程的电动汽车产品。

当很多初创品牌还在忙着规划某一款产品时，大众集团基于MEB平台，已经一次性规划了以ID.4、ID.3为首的15款车型。

一位业内人士分析称，“传统主机厂做电动车还是有明显的优势，大众在燃油车时代已经建立了自己的平台优势，今天的MEB模块化平台也是如此，可以降低生产成本，缩短生产周期”时间。

”研发时，同时采用标准工业流程，保证产品质量稳定。

“从产品规划来看，虽然大众ID.3是MEB平台的首款产品，但这款车型尚未引入国内。

如今的ID.4系列。

这无疑是其面向中国市场的王牌这也是外界广为人知的“南北”大众同时出牌的原因。

“相比大众此前推出的一些油改电产品，比如eGolf等只能算是新能源领域的尝试，大众全新ID.4系列是其长期布局的开始。

长期发展，”分析师说。

大众汽车中国首席执行官冯思翰博士不止一次在公开场合表示，“ID.4可以彻底改变汽车市场，它是专为中国打造的第一批纯电动家族车型。

”从“南北”大众Look的两款产品来看，一汽大众ID.4 CROZZ的起售价为19.99万元。

虽然上汽大众ID.4的预售价在这个价格区间，覆盖了特斯拉Model 3的入门级车型，但两者的定位不同。

对于同样定位SUV的特斯拉Model Y来说，其价格比大众ID.4系列高出一档，双方也并非完全重叠的战场。

从价格和车型定位来看，威马和比亚迪的产品更有可能与大众ID.4直接竞争。

但纵观目前的电动汽车领域，尚未进入像燃油汽车那样激烈的细分市场竞争。

在消费者比较关注的品牌、价格、品质、智能等要素上，大众作为“懂中国人”位居榜首的品牌，无疑会对国内其他产品产生不小的影响。

行业。

即使产品定位不完全相同，但对于仍处于成长期的新能源汽车市场来说，竞争仍然存在。

大众ID.4 CROZZ公布预售价格的第二天，就有用户在看到实车后表示，该产品并没有太大的惊喜，“如果你想买一辆新能源车，这个价格，我可以想想为什么不选特别的呢。

”西拉。

”另一位用户在看到实车后也有类似的感受。

他坦言，“从现场体验来看，这款车的外观比较新颖，但软件系统的汉化还有待提高，而且内饰也是塑料材质，给人一种廉价的感觉。

”除了价格和品质之外，它并没有太多吸引我的地方，但这辆车似乎并没有什么缺点。

”继承大众的“双车策略”，这次大众向新能源市场发起了又一轮的进攻。

，而国内的“南北大众”则选择同时发放ID。

.4 这一举动。

虽然两款车型分别命名为ID.4 CROZZ和ID.4，但处理方式不同。

更明显的区别在于大众旗下的两家合资企业。

ID.4 CROZZ来自一汽大众，ID.4大众率先推出“双车战略”。

一汽大众迈腾、上汽大众帕萨特就是典型案例。

从大众汽车过去的经验来看，当市场基数足够大时，就必须追求规模最大化和成本最小化。

“双车战略”对于扩大品牌影响力、提高市场份额大有裨益。

同一平台打造的兄弟车型几乎同时推出。

大众汽车无疑希望通过这两款产品，让两家合资企业联手获得更多新能源市场份额。

一汽大众ID.4 CROZZ和上汽大众ID.4大众安亭工厂的自动化程度更好，新技术应用更广泛，因此产能和效率更高。

”资料显示，上汽大众安亭新能源汽车工厂历时两年建成，双方股东出资比例均超过100%。

耗资数十亿的大众集团是全球第一家新建的专门用于生产MEB平台车型的工厂。

采用大众集团最先进的自动化、数字化、节能环保生产技术。

目前，负责生产一汽大众ID.4 CROZZ的佛山MEB智能工厂已公布年产能总计超过60万辆。

佛山MEB智能工厂到2020年产能将达到77万辆，大众汽车安亭工厂规划产能为30万辆整车。

徐明峰向未来汽车日报透露，“佛山MEB智能工厂的产能是指总产能加上内燃机车型，装配线是MEB和传统动力车型的混合体，并不是纯粹的MEB电动汽车产品。

”大众汽车工厂计划年产30万辆纯MEB产品。

“根据大众汽车的计划，预计到2020年将在中国市场推出总共8款ID系列车型，到2020年全球预计将生产10,000辆电动汽车。

为了实现这一宏伟目标，大众ID.4的市场表现尤为关键。

一位新造车企业的工程师也向未来汽车日报感叹，“中国电动汽车产业的进步，正在倒逼美德日传统车企加快电动化战略。

这是中国车企崛起的标志。

，但也意味着更加残酷的战场。