这次是一次真实的实验，检验长城哈弗系列SUV的安全性

中国汽车新闻网 在百年的发展史上，哈弗工程师倾注心力打造的车身安全结构，将成为汽车安全的最后一道防线。

捍卫客户生命安全。

客户信誉是检验结果的唯一标准。

一位哈弗H2车主遭遇“不幸”，被卡车上散落的12吨钢筋“顶”了。

由于哈弗车实力雄厚，司机只受了轻伤。

人们总是粗心大意，交通事故很难预防。

哈弗始终相信，汽车不仅仅是“四个轮子和一个沙发”。

安全性能至关重要，哈弗将竭尽全力保护客户的安全。

“正面战场”至关重要。

哈弗努力保护这样一个事实：大多数交通事故发生在车辆的前部，即车辆行驶的方向。

因此，在一个多世纪的发展历史中，汽车工程师们潜心研究车辆的正面防护，形成了一套行之有效的结构设计理论，大大降低了正面事故中对乘员和行人的伤害。

我们以哈弗家族老大哥哈弗H9为例，为您介绍哈弗SUV的“战斗策略”。

一般来说，哈弗H9车身的前部安全结构包括变形区、过渡区和稳定区。

位于发动机舱前部的变形区负责吸收碰撞时的碰撞能量；位于变形区后面、稳定区前面的过渡区，在碰撞时可以允许轻微的弯曲变形；而主乘客舱区域的稳定区则要求在碰撞过程中完好无损，以保证乘员的安全。

H9车型碰撞安全性能的开发过程中充分考虑了车架纵梁的结构设计。

通过上述结构设计，保证了新哈弗H9的车架纵梁能够充分吸收变形区域的碰撞能量，保持客舱在稳定区域的稳定性，保证乘员的安全。

车。

“走弯路”构成严重威胁。

哈弗的防护很周到。

可以说，凭借优异的结构设计、高性价比的材料、先进的生产设备和工艺，哈弗汽车在“正面战场”积攒了重兵，确保车主在正面碰撞中安全。

毫发无伤地从事故中逃脱。

然而，事故的危险却无处不在、普遍存在。

由于车主失误或路况或天气条件异常，车辆与道路两侧的树木、护栏、电线杆等相撞，造成惨重事故，造成严重伤亡。

据统计，42%的交通事故是侧面碰撞，约25%的侧面碰撞造成严重人员伤亡。

这几天，朋友圈疯传一场交通事故。

车辆与道路一侧的护栏相撞，造成车辆解体、人员伤亡的惨剧。

汽车侧面碰撞分为汽车与汽车之间的碰撞和汽车与障碍物（包括柱子）之间的碰撞。

侧面碰撞对乘员造成的伤害与多种因素有关。

排在前面的是车速、碰撞物体的形状、碰撞角度等。

其中最重要的因素之一是车辆的侧面安全结构。

以哈弗H6轿跑车为例，车身侧面布置了非常粗壮、坚固的高强度钢侧柱。

在发生极端事故时，能够抵抗强烈的冲击、拉伸、挤压等力，保持车辆结构的完整性，为乘员提供生存空间。

哈弗独特的环形围护骨架结构，为驾乘者??构建了一个非常坚固的“安全笼”，抵抗外力，提供宝贵的生存空间。

除了哈弗H9这样的硬朗车型外，哈弗的城市SUV均采用承载式车身，这对车辆底板结构的强度提出了非常高的要求。

以广受好评的中级SUV哈弗H7为例，车身结构充分考虑了坚固性和抗压性。

全车高强钢使用率达到68%，热成型钢使用率达到12%。

抗屈服指数可以与德国高端车型竞争。

图片清晰可见，哈弗H7平台采用了加固设计，两根粗大横梁贯穿车身，大大提高了车身结构强度，保证了驾乘人员的居住空间，同时也提升了操控体验。

正是由于出色的结构设计和优质用材，哈弗H7在第一批年度C-NCAP车型评价中取得了侧面碰撞的优异成绩，总分达到57.4分，领先于奥迪A4L、吉普自由者、和现代领。

东风等多款车型毫无悬念地登上了五星级安全巅峰。

“灾难”时有发生。

除了正面和侧面之外，交通事故中的危险还可能来自更棘手的角度，例如车顶。

2018年的一场交通事故中，一位哈弗H2车主遭遇了“天灾”，被散落在卡车上的数吨钢筋“顶”了。

幸运的是，司机只受了轻伤。

此次事故被众多汽车爱好者津津乐道，也成为检验哈弗产品安全性能的终极挑战。

根据事故现场照片可以看到，这两大捆钢筋至少重达五六吨，从拖拉机上侧滑，压在了越野车上。

冲击力如此之大，几乎所有的钢筋都压在了驾驶员的位置上。

好在车辆足够“坚固”，没有发生严重变形，否则后果不堪设想。

网友们纷纷对国产车表示赞赏。

那么，是不是所有汽车都能经受住这种情况呢？当然不是。

下面小编就给大家科普一下哈弗H2为何如此“强”。

此次事故中，钢筋自重和侧滑造成的冲击力非常大，粗略估计相当于6-10吨；主要由哈弗H2的车顶承受，车顶没有发生严重变形。

这里，我们需要介绍一个对于车辆安全非常重要的参数：车顶强度，即车顶的抗压能力。

在我国的C-NCAP碰撞试验中，没有车顶强度的测试环节，因此国产车很少公布这个数据。

权威的美国公路安全管理局IISH的车辆安全测试包括车顶强度测试。

IIHS采用什么方法测试汽车车顶强度？等级是如何评定的？ IIHS主要是利用金属板以一定的速度和角度压在车顶上。

在车顶变形不超过5英寸之前，评级由车顶压力与车辆重量之比确定。

IIHS规定，如果过程中车顶变形不超过5英寸，且车顶承受的压力超过车辆重量的4倍，即可获得GOOD（优秀）评级，在3.25倍到4倍之间。

，它将获得可接受的（良好）评估等级；如果在2.5倍到3.25倍之间，则获得MARGINAL（中等）的评价等级；如果低于2.5倍，则评价等级为POOR（差）。

从评分标准来看，最终得分由两个因素决定：车顶压力和车重。

这不仅仅是关于某辆车车顶的压力。

哈弗H2重约1.5吨（比大多数小型SUV重），承受约6-10吨的撞击，没有严重变形。

如果你参加iish的测试，你应该能够在屋顶强度方面取得优异的成绩。

高品质的机身材料是保证产品品质的第一步。

哈弗H2车身采用了60%以上的高强度钢板，主要布置在底盘、A柱、B柱等车身关键区域，有效提升了车辆的安全性和性能。

哈弗H2冲压生产线为全封闭自动化生产。

拉丝、冲孔、修边、整形等工序均由机械臂连接。

精确的放置和稳定的冲压为产品的一致性提供了可靠的保证。

焊接强度是影响整车可靠性的重要方面。

为了提高焊接车间的焊接强度，保证哈弗H2的可靠质量，长城汽车专门从国外引进了精度高、扭矩大、机械性能好、抗震能力强的焊接设备。

德国库卡、瑞士ABB、日本川崎的专业焊接机器人具有同等优势。

通过有效整合和利用各品牌机器人的优势，提高整车的质量和一致性。

安全驾驶第一原则：请先系好安全带。

文章最后，小编还是想提醒各位车主，哈弗SUV配备了如此齐全的安全配置。

最重要的是什么？答案是，安全带！如果不系安全带，车辆上的大部分主被动安全配置，如安全气囊、ESP、安全车身等将无法真正发挥作用。

因此，提高安全意识最为重要。

上车时请系好安全带。