解锁数字智能电驱，长安启元懂“省钱”！

汽车信息网11月10日《技术的意义不在于引领，而是普及。

》随着长安汽车在新能源领域不断进化，现已拥有艾维塔、深蓝、长安启源等系列产品。

借助新能源品牌，长安汽车正全力启动实施新能源战略“香格里拉计划”，并取得了良好的市场反馈。

据乘联会最新公布的销售数据显示，今年1-10月长安汽车新能源产品销量达到29.8万辆，同比增长96.6%。

除了出色的市场表现，长安汽车在新能源技术方面的成果也在同步扩大。

在不久前的“中国心”年度十佳发动机及混合动力系统评选中，长安启元数字智能电驱凭借高集成、高效率、高端智能三大特点脱颖而出。

强势上榜，这也是长安汽车连续第七年入选该行业权威榜单。

今天，首款搭载数字电驱系统的新车型长安启元A05上市。

在之前的试驾中我们已经提到了这款新车在续航和动力方面的出色表现。

那么这套数字智能电驱背后到底隐藏着哪些不为人知的“黑科技”呢？带着这样的疑问，我们来到位于重庆的长安球技术研发中心一探究竟。

最大的好处就是解决三大出行痛点。

在用户的传统认知中，强动力、长续航和低能耗似乎是“不可兼得”。

作为长安汽车引领行业电驱效率的新成果，长安启元数字电驱最大的优势在于解决了新能源汽车的三大痛点：功率低、续航里程不足、充电不方便。

长安启元数字智能电驱插电式混合动力架构包括高效数字智能电驱、高效蓝鲸混合动力发动机、高效安全电池、交直流充电系统、整车集合等。

端、云、用户侧数据应用。

一体化先进智能控制。

具有高集成、高效率、高智能三大特点。

其中，高效数字智能电驱动采用双电机混合动力配置，支持纯电驱动、串联混合驱动、并联混合驱动、能量回收等多种工作模式。

极限加速时支持三动力同时驱动，实现更快的动力输出。

例如，在混合动力驱动中，电机是车辆的主要动力源之一，负责快速扭矩响应、能量回收、工作点调整等任务。

因此，长安聚焦“触电”技术，对电机进行创新设计，应用了全球首创的电动混合动力十层Hairpin扁线油冷电机技术。

事实上，扁线电机的层数就是放置在定子槽中的扁铜线的数量。

电机层数经历了从2、4层到6、8层的过程。

目前业界仍以6层为主，少量使用8层。

在纯电领域，特斯拉率先将其产品的电机层数增加至10层。

在混合动力领域，长安是全球首家应用10层Hairpin扁线技术的车企。

数字电驱动是一个完整的整体，10层电机并不是孤立存在的。

为了充分利用10层电机的能力，相关的系统开发也必须与其相匹配。

因此，长安启元采用了每核万亿算力的四核TC芯片作为主MCU芯片。

其计算能力比竞品的两个单核芯片高出50%。

热管理方面，数字电驱采用业界首创电驱恒温系统。

智能温控阀实现内外循环，精准控温，快速调温，使油温始终处于60℃高效区，充分发挥10层电机的性能。

而且，为了配合10层电机实现极致的“省力”，传动系统一定不能拉伸臀部。

数字电驱动还采用了自己独特的全局柱组合轴承。

包括需要承载高扭矩差速器的轴承，都采用了更高效的滚珠轴承，传动效率高达98.4%，优于竞品。

1%。

最后，如果你想“省”，就必须轻量化。

长安启元数字电驱重量仅1kg，比竞品轻30Kg。

同时，数字智能电驱的尺寸也减小了26%，高度降低了81mm。

这意味着搭载数字电驱的车型车重更低，外观更加运动低调。

除了在硬件层面表现出色外，长安启元数字智能电驱在软件方面也表现出色。

目前，长安启元A05除传统EV、HEV等驾驶模式外，还搭载了全球独创的iEM智能驾驶管理模式。

事实上，我们可以将iEM智能驾驶管理模式理解为传统摄像头上的“AUTO”模式。

日常驾驶时，系统可以根据车辆状态自动选择相应的动力输出方式，满足大多数用户的日常出行需求。

此外，长安启元打造了长途、紧急、山地、停车充电四种场景模式，满足不同需求。

其中，长途模式适用于充电不方便的长途出行场景。

在高速高效油耗和低速智能用电的基础上，不仅能实现整体能耗最优，还能保持持续稳定的电力输出。

当燃料和电力短缺时，用户可以启动紧急模式，类似于手机的低电量模式。

利用SOC智能深度放电，结合智能节电技术，调整功率分配策略，用户可以行驶10-15公里并顺利找到加油地点。

补给点。

通过这样的了解，我们可以发现，长安启元的数字智能电驱不仅在技术上拥有诸多先进技术，而且将用户出行时最关心的“省钱”做到了极致。

目前，定位于数字智能电动超香家用轿车的长安启元A05已全面开始交付。

同样搭载数字电驱的两款新车型长安启元A06和长安启元Q05也将于年内上市。

相信未来随着数字电驱产品的广泛应用，长安汽车在普及技术的道路上也将走得越来越顺利。