德国计划扩大电动汽车充电网络，促进电动汽车销售
05-27
汽车信息网，6月8日以“变革时代塑造行业未来”为主题的中国汽车重庆论坛在重庆举行6月8日至9日悦来国际会议中心隆重举行。
本届论坛在多年成功经验的基础上继续创新，邀请汽车企业、科技企业、汽车领域投资人、技术研发、重要零部件企业、海外企业和行业代表团等齐聚一堂，共同探讨他们自己独特的观点。
探讨行业热点问题，探讨和洞察新发展格局下的汽车产业。
博世中国区总裁陈玉东在会上致辞。
他提到我不想用汽车行业的“下半场”。
我想应该是“下半场”。
“下半程”的竞争非常激烈、非常激烈。
卷。
“希望未来我们能够有更好的营商环境、更好的供应商关系、更好的生态系统。
”以下为现场致辞： 博世这两年被大家骂，但终于熬过来了。
来到这里之后，我确实暴露在了聚光灯下。
过去的两年过得并不轻松。
我根据华荣先生、曾先生等CEO的发言，试着看他们的PPT和屏幕。
其实大家都讲得很好，尤其是华荣讲的未来汽车。
我不太想用“下半场”，我觉得应该是“下一场”，因为感觉“下半场”快要结束了，因为下一场比赛的竞争非常激烈，非常激烈。
高的。
作为一家做了很多年的零部件企业，我希望我们未来能够有一个更好的商业环境，整个公司之间更好的关系，更好的生态系统。
我专门看了上汽晓东总裁的PPT。
我看了半天，说我做错了。
我们不在上汽的朋友圈里。
我很伤心。
总之，我们将立足当前，努力为广大客户、朋友服务好。
作为一家零部件公司，我们不应该成为众人瞩目的焦点。
我们应该在幕后默默支持所有主机厂，让他们在前台发光发热。
当然，对于我们的零部件企业来说，朱总刚刚说了，未来整车厂可能只剩下五家了。
对于零部件企业来说也是如此。
未来五年、未来十年将是我们竞争的关键时期。
我们能否生存取决于每个人。
创新能力、服务能力、做好企业的能力。
所以，博世这两年是否被大家追，是否经常来找我喝酒，或者是否来找我吃薯片，总体来说大家还是比较满意的，大部分人都完成了自己的任务。
与此同时，博世也表现出色。
拿到手还是可以的。
你可以看看数字。
中国继续保持博世集团在全球最大市场的业绩。
我们在中国的第三方销售额已达1亿元人民币，其中研发人员近万名。
这些研发人员所做的工作就是要成为我们主机厂朋友圈的一部分。
今年是我担任博世中国总裁的第13个年头。
从我上任那天起，我们就扎根当地、服务当地。
这是英文LOGO。
2018年在如此困难的环境下，我们在中国继续发展。
我们投入了1亿元人民币的研发费用，近十年来我们在中国的累计投入已经超过1亿元人民币。
大家也看到了，今年年初，我们宣布在苏州连续投资10亿，宣布在无锡连续投资。
当然，这两年我们也在重庆部署了非常大的氢能研发和生产设备。
我们希望今年这个工厂建成后，明年能形成当地的销售和服务市场。
总之，因为今天的演讲比较短，所以我将用这一页来总结一下汽车零部件行业将发生的事情。
大家都知道，博世十年前就发布了新电子架构的蓝图。
可以看到从分布式到最终中央计算单元的蓝图。
很多媒体、很多朋友都用了这张图。
这张图以后会用到。
将逐渐成为现实。
刚才几位嘉宾提到，未来中心化系统将会从右边的分布式系统到左边的中心化系统。
这五个领域的处理器加上中央处理器，将成为汽车零部件行业的力量，为整车的下一次变革做出贡献。
因此，我们的零部件企业正在这五个方面积极布局和进行研发。
因此，博世也将从明年1月1日开始进行一些结构调整。
我们未来的建筑。
大家可以看到，我们继续维持智能驾驶事业部，新成立了电驱动系统事业部，也就是说只要用驱动电机就用整个车的驱动电机和小电机，包括雨刷、车门和座位。
电机、轮毂电机、车用电机等都集中在电驱动系统事业部。
同时，汽车电子事业部继续承接向朋友圈朋友提供电子产品和芯片的能力。
刚才晓东总裁的讲话也提到了VMC。
成立车辆运动控制系统等新事业部，涵盖底盘、转向器事业部，所有动力部件并入该事业部。
业务单元的这样的调整，希望未来能够为整车行业的朋友提供更好的电子电气架构、更好的硬件、更好的软硬件分离服务。
我们也可以直接提供软件；硬件等等。
所以我希望中国的汽车车身未来下一阶段会更好。
智能化会让我们每个人更加喜爱汽车，而不是不再买汽车。
希望大家购买更多智能汽车。
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