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05-18
中国汽车新闻网3月2日讯 3月1日，雷诺集团宣布任命苏伟明先生为雷诺中国首席执行官，任命纪尧姆·西卡德先生为雷诺中国首席运营官。
相关任命立即生效。
雷诺集团表示，此次组织调整旨在加强雷诺集团在中国市场的战略地位。
去年4月，雷诺宣布退出中国燃油乘用车市场。
7月，新集团新任CEO卢卡·德·梅奥在接受媒体采访时多次表示，雷诺正在进行大规模重组。
将重返中国市场。
年初，随着中国组织架构的全面调整，以及大众集团（中国）原执行副总裁苏伟明的吸纳，雷诺在中国实现全面复兴的构想已经开始明显。
成形。
苏伟铭加盟雷诺，让很多人感到意外。
作为一个拥有20多年汽车行业经验、16年大众汽车从业经历、大众集团最高职位的中国人，苏伟明在今年年初突然宣布辞职，这让很多人感到一点。
惊喜。
据了解，在加入雷诺之前，苏伟明曾担任大众集团（中国）执行副总裁、出行亚洲有限公司董事兼首席执行官、卡姆斯新能源科技有限公司董事长以及大众汽车董事长。
（中国）销售有限公司，以至于他离职后，大众汽车需要四人接替他的工作。
从根基深厚、布局广阔的大众中国，到业务萎缩、面临重重危机的雷诺中国，苏伟明的选择让很多人感到意外。
但从苏伟明过往的履历来看，他是非常适合复兴雷诺在中国的人选。
无论是职业生涯初期在戴姆勒克莱斯勒中国，还是后来在大众中国，苏伟明都能够通过主动变革和有效的“训练”，快速提升自己的业绩。
苏伟明也是一位开拓者和创新者。
不仅重塑了大众汽车在中国的品牌形象和产品体系，也推动了大众汽车与江淮汽车的合作。
此外，他还预见到不断升级的用户需求，积极探索智慧出行领域的新业务。
因此，苏伟明确实是大众集团在中国智能出行生态系统转型的引领者和创始人。
苏伟明对中国市场的熟悉程度，以及他的战略眼光和布局实力，将被视为每个车企的“掌中之宝”。
能够加入雷诺，很大程度上要归功于雷诺集团新任首席执行官卢卡·德梅奥。
作为雷诺历史上第一位外籍教练，卢卡·德梅奥重振了西雅特品牌，让雷诺认识到了他的能力，并委以重任。
而他既然也是出自大众集团出身，又和苏伟明是老熟人，自然知道苏伟明的实力。
苏伟明到雷诺中国上任后，也直接向卢卡·德·梅奥汇报。
雷诺并不缺乏产品，但缺乏新的商业模式。
尽管苏伟明拥有丰富的经验和成功的履历，但他在雷诺的前景仍然令人怀疑，主要是雷诺集团目前的困境太糟糕了。
从公布的年度财报来看，全年集团营业收入为7000万欧元，同比下降21.7%；而净利润亏损高达80.5亿欧元，而去年净利润依然为正，这也是雷诺集团历史上亏损最大的一年。
在中国，雷诺业务虽然萎缩，只专注于商用车和新能源，但业绩并没有明显提升。
与江铃新能源合资的新车尚未上市，商用车市场也不容乐观。
华晨雷诺全年销量仅为2.3万辆，同比下滑近43%。
1月份最新销量数据显示，华晨雷诺销量不足2000辆。
不过，新任CEO卢卡·德·梅奥上任后，雷诺集团依然呈现出明显变化。
不仅去年下半年亏损大幅收窄，今年年初还正式发布雷诺战略，同时启动三期，提升车型研发销量和盈利能力。
在产品规划方面，雷诺集团计划今年推出24款产品，其中一半分布在C级和D级细分市场，其中至少有10款纯电动汽车，形成雷诺更高端的定位品牌。
来自大众集团的卢卡·德·梅奥和苏伟明都意识到中国市场的重要性和巨大潜力。
尤其是在电动化、智能化方面，雷诺在欧洲处于领先地位，因此中国快速增长的电动汽车市场还有很大的发展空间。
虽然雷诺并不缺乏产品和技术，但仅靠引进欧洲车型和技术，在没有扎实完整的运营和营销体系支撑的情况下，并不能从根本上改变雷诺在中国的颓势。
因此，苏伟明在中国汽车行业积累的独特成功经验将有助于雷诺扩大在先进技术和“新出行”领域的影响力。
在雷诺集团创新战略（Renaulution）的框架下，苏伟明将成为雷诺集团重塑中国商业模式的“头盔”，借助中国有竞争力的产业生态系统，为中国和全球市场开发新产品。
移动出行解决方案在中国市场实现回归与振兴。
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