“奔驰失控”事件有最新进展。
2019年5月26日，奔驰车主法证先生意见书。
司法鉴定意见认为，车辆制动系统工作正常，无故障，巡航系统工作正常，无故障。
综合认定，该车辆于2018年3月14日在连霍高速公路相关路段行驶时，并未失控。
司法鉴定意见认为，2018年3月14日，该车在连霍高速公路相关路段行驶时，排除了因脚垫卡住而失控的可能性，排除了巡航控制功能开启时ABS或ESP被激活的可能性。
经判定，驾驶员至少没有通过将电子挡杆挂至N档的方式强行关闭巡航控制功能。
结合车辆制动系统、巡航系统工作正常、无故障的客观事实，综合判定车辆未失控。
。
同时，意见书认定，当车辆以高于2公里/小时的速度行驶时，无论驾驶员是否系安全带或打开驾驶员侧车门，车辆均无法减速停车。
意见书显示，在车辆存储的事件记忆记录数据中发现了“巡航控制关闭”的记录。
数据显示，车辆出厂后仅出现过一次“巡航控制关闭”的情况，就出现了上述情况。
记录的车辆总里程为km，识别开始时车辆总里程为km。
事发后，车主从华阴收费站驾车约10多公里到达成都。
换句话说，“巡航控制已关闭”。
记录的数据发生在案发后车主从华阴收费站前往成都的途中。
此外，5月27日凌晨，央视记者收到奔驰公司关于检测结果的回应。
在本次奔驰《关于北京中机车辆司法鉴定中心对薛先生使用车辆检测报告的声明》中，奔驰表示公司已收到《北京中机车辆司法鉴定中心司法鉴定意见书》，并充分尊重和认可该机构出具的鉴定意见。
5月27日凌晨，涉事奔驰车车主先生信息显示，该数据信息发生的路段并非事发路段，而是发生在事发后的一段路段。
我没有使用华阴到成都的巡航。
这就是我困惑的地方。
发生过的次数依然是《定速巡航控制关闭》从出厂到检测当天只发生过一次的信息。
寻求答案。
”事件回顾与“失控奔驰”车主对话：百公里只踩两次刹车据媒体报道，3月14日晚，车主薛先生驾驶一辆奔驰CL轿车在高速公路上打开定速巡航后失控。
减速停车，只能以每小时公里的速度“飞驰”。
在此期间，河南、陕西高速公路交警赶来救援。
车辆失控近一个小时，行驶了约1公里才安全停下。
使用定速巡航功能，在近一个小时的失控过程中，我只踩了两次刹车。
整个事件过程中车速保持在公里/小时的恒定速度，经过收费站时也没有减速。
开门的举动是因为紧张的误会。
据交警介绍，发现车辆速度降低。
事发后之所以继续上路，是因为有重要的工作要做。
新京报记者从三门峡市公安局高速交警支队相关负责人处获悉，建议车主紧靠护栏减速行驶。
车主表示无法停车。
警察打开豫陕收费站让他通过。
此前有网友怀疑这辆奔驰在事发前曾超速行驶，并谎称车辆失控。
连霍高速负责人解释道。
限速为洛阳以东，进入新安县，到达三门峡。
不排除车主从洛阳过来时超速行驶。
后来他发现需要降低车速，但刹车却不起作用。
目前还需等待检测结果出炉，才能确认车主。
之前是否违规。
3月21日，奔驰工作人员表示，事件发生时薛先生确实致电公司求助，目前已安排技术专家进行测试。
具体结果尚不清楚。
梅赛德斯-奔驰此前回应称，该车拥有多个安全系统。
，保证驾驶员在极端情况下仍能进行制动操作。
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