中国汽车新闻网《舌尖上的中国》可以说是年度美食IP纪录片力作。
这部备受期待的美食纪录片，第一季和第二季就收获了不少口水。
没想到到了第三季，口碑就出现了滑坡。
第三季陈晓庆不再担任总导演，观众无奈地看着收视率从8.5跌到现在的4.4。
这个成绩基本就是郭敬明《小时代》四部曲的水平了。
这迫使央视启动紧急公关策略。
口碑的大幅下滑，让沃尔沃等众多赞助商哭到了厕所。
事实上，车企赞助大众喜爱的综艺节目或纪录片并不是什么新鲜事。
现在甚至已经成为娱乐营销的常用手段。
而且一般从车企赞助的节目中，就可以大致了解车企想要向消费者传达的品牌文化。
沃尔沃这个一向表现知性的品牌，和富有人文文化气息的《舌尖三》是一对很般配的CP组合，所以《舌尖三》的镜头拍得糟糕也不是你的错。
赞助计划也是增加品牌销量的突破口之一。
在中国销量不增的英菲尼迪，居然赞助了多档口碑颇佳的综艺节目。
观众最熟悉的就是《舌尖二》和大名鼎鼎的《爸爸去哪》。
要说英菲尼迪在华销量不佳，罪魁祸首确实是汽车设计师。
因为到目前为止，英菲尼迪的品牌赞助几乎没有失败过，而且赞助的节目都是爆款，质量很高。
除了前面提到的两档大家耳熟能详的节目之外，即使是稍微小众的高晓松节目《晓说二》也涵盖了大历史文化，非常文艺。
因此，英菲尼迪赞助的项目必须有深度、有曝光度，还要有曝光度。
但至于销量上不去，还是找产品的问题吧。
即便是像斯巴鲁这样非常严谨、只求不犯错误、不求大突破的日系品牌，偶尔也会搞这种娱乐营销。
赞助自家车手韩寒的电影《乘风破浪》并没有什么错。
很多人可能不知道，昴在转投爱奇艺后，还短暂赞助了高晓松的节目《晓松奇谈》。
当然，这样的文艺节目让喜欢昴的人更加喜爱是没有问题的，但要大规模吸粉还是有一定难度的。
不过，这确实符合斯巴鲁在华不温不火的策略。
有的想通过节目赞助来吸引粉丝，有的则想通过节目赞助来净化自己的品牌形象，比如奔驰。
奔驰到目前为止不愁卖，所以赞助了一个尽可能小众的项目——徐知远的《十三邀》。
本期节目通过许知远与一众明星的深度尴尬对话，探讨当今社会是多么的轻浮。
这或许是奔驰C级对其车主形象的最后一次救赎。
力求将车主形象从南方前店小老板转变为大众老板。
还有很多赞助举动让人难以理解。
例如，一汽大众奥迪赞助了一个名为“《遇见大咖》”的项目。
大多数人第一眼看到这部剧的名字，就认为这是一部关于粉丝、狗仔队如何去机场、高档住宅区围堵娱乐明星的节目。
结果我没想到这个节目会这么深刻。
百度词条的官方解释是：“央视二套推出的一部关于财经人物的纪录片，向观众讲述了创业者在创业路上的艰辛和情感，以及财富背后的辛苦和汗水。
”一个一直想摘掉仕途奥迪这顶汽车帽子的人，或许还得去探索一下这个市场经济的社会品味。
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