虽然官方宣布不造车，但海尔要享受汽车生活

汽车信息网8月15日讯 随着新能源技术的完善和普及率的不断提高，新能源汽车如今已经成为互联网一大利器公司、技术在公司重点竞争领域，造车新势力如雨后春笋般涌现。

不仅蔚来、小鹏、理想等强势新品牌诞生，恒大、小米、创维等与汽车无关的大公司也开始自造汽车。

当然，也有像华为这样“不造车”的企业。

选择为车企打造好车，各大企业也在努力抢占新能源汽车赛道。

现在这条赛道上又多了一个家电品牌——海尔。

近日，有相关媒体报道称，海尔正在筹划造车，已进军整车领域，并推出自主品牌汽车产品。

不过，海尔集团相关人员随后对网上有关推出自主品牌汽车的传闻进行了回应，称网络上的传闻及相关报道不实。

该负责人表示，公司目前依托旗下卡奥斯工业互联网平台，与相关汽车企业共建汽车领域工业互联网子平台，旨在赋能汽车产业链企业数字化转型。

同时，海尔还将利用智能家居的技术和场景优势，与汽车企业共同构建家车互联新生态系统，为消费者提供更好的生活体验。

造车的风险太大了。

早在20年前，家电行业就掀起了跨界造车热潮。

当时，美的、春兰、奥克斯、波导、格林柯尔等家电企业受到主营业务产能过剩和多元化业务拓展的限制。

需求接连结束，但又都接连失败。

与汽车制造、家电领域不同，它不仅疯狂烧钱，而且短期内还没有什么结果。

创维汽车联合创始人贾凡曾表示，一家新造车企业前三年烧钱1亿很正常。

同样是跨界玩家的小米，在新车制造赛道一期投资高达1亿元。

根据计划，未来10年将再投资1亿美元用于汽车制造项目。

一个新品牌想要快速打开市场，不仅需要技术、渠道、营销，这些都需要大量的资金投入。

韦小丽也花了好几年真金白银，刚刚实现月销量过万。

对于海尔这样的家电品牌来说，直接开始造车确实感觉有点吃力不讨好。

毕竟现在的创维就是一个活生生的例子。

根据创维汽车近日公布的7月销量数据：台湾，截至目前，创维汽车今年1-7月的总销量为台湾，不及龙头新造车厂商一个月的表现。

值得注意的是，近三个月来，创维汽车整体销量表现在台湾各地波动，非常稳定。

目前，创维在售两款车型，分别是天美汽车ET5和创维EV6。

两款车型都定位为中型纯电动SUV。

ENDC工况下，纯电动续航里程分为千米和千米。

从产品实力上来说，它们并不相同。

没有太多亮点。

为了提振销量，创维甚至直接转让了比亚迪的插电式混合动力技术，可见新品牌的技术尴尬。

业内专家认为，虽然家电企业在销售渠道等方面拥有资源优势，但家电行业的制造经验很难在汽车行业复制。

汽车行业门槛高、资本运作周期长、需要大量资本投入。

一旦销售出现问题，调整起来就太困难了。

基本上，没有回头路，也不能容忍失败。

显然，如今新能源汽车的赛道已经变得非常拥挤。

较早进入市场的造车新势力已经站稳了脚跟。

传统车企大力转型新能源汽车，新玩家不断加入。

市场环境对新品牌并不友好，海尔宣布不造车也是明智之举。

海尔要玩汽车，生活在万物互联的时代。

智能汽车已经融入整个用户生态，包括汽车、家庭、办公室等场景。

消费者越来越愿意为此类智能汽车付费。

海尔在智慧生活场景领域一直处于行业领先地位。

连续四年成为全球唯一物联网生态品牌，并被BrandZ评为全球最具价值品牌。

虽然海尔造车的消息已被官方辟谣，但公开信息显示，海尔早在几年前就已经进军汽车领域，主要是进入汽车生态链。

据悉，海尔投资了博泰车联网、汽车零部件制造商通明高科等企业，还与吉利、上汽等车企签署了战略合作协议。

从海尔近年来与车企的合作来看，海尔并不打算直接造车。

而是参考“华为模式”，通过其工业互联网平台连接汽车制造相关企业，作为供应商参与未来汽车。

在生态的底层建设中，我们将打通未来的家居生活场景和出行场景，实现价值提升。

中国电子视像行业协会副秘书长董敏表示，未来的电动汽车将像一个移动智能终端。

从家电巨头的角度来看，电动汽车是一种新的AIoT（人工智能物联网）产品，可以与彩电、白色家电实现联动。

而且，电动汽车可以弥补传统智能家电的缺点。

传统智能家电的应用场景仅限于室内。

电动汽车作为移动智能终端，将应用场景拓展到户外，让家电巨头实现了电动汽车的全天候、全场景使用。

运营，洞察用户习惯，更好地服务用户。

此外，今年5月，海尔旗下海利智行等相关公司更名为海顺智行相关公司，业务范围包括新能源汽车销售。

目前，海尔智慧家庭平台智慧家庭App日活跃用户数已达数千万，并且这一数字还在不断上升。

它还设有体验店，这对于任何品牌来说都是一个很大的诱惑。

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这也是为什么海尔所有门店都会陈列极氪机型的原因。

如今，海尔的智能家居可以说覆盖了人们的日常生活。

这时，与车企及上下游产业链的合作，也可以最大限度地发挥工业互联网的优势，将汽车作为智能产品参与到消费者的智慧之中。

生活中，更多人也能体验到车联网。

当前家电市场基本饱和，家电厂商必须转型新领域才能进一步发展。

此外，当前新能源汽车市场仍具有巨大的发展潜力，也是近年来快速崛起的新兴产业。

自然，也会吸引一些家电厂商的进入。

但进入新能源汽车行业并不是造车的唯一出路。

家电品牌完全可以像华为这样的供应商进入汽车产业链，而无需投入太多资金。

这将有助于家电企业发挥现有优势，同时规避资金链风险。

当然，他们也可以充分发挥家电品牌在智能家居中的作用。

从方面和渠道优势来看，这对于车企和家电品牌来说都是双赢，也是更明智的选择。