中国已成为全球最大的汽车市场，众多跨国车企都将中国作为主要市场。
其中，部分车企在华销量甚至超过国内市场，对中国市场的依赖程度越来越高。
小编对比了通用、福特、菲亚特克莱斯勒三大品牌在中美两国的销量。
三大车企在美国国内市场的销量均呈现同比下降趋势，而中国市场则呈现大幅增长趋势。
通用汽车的销量位居世界第三。
中国占其销售额的三分之一。
2017年，通用汽车销量约1万辆，位居美国第一、全球第三。
通用汽车在华销量达到3000辆，同比增长7.1%。
中国市场已连续第五年成为通用汽车全球最大市场，年销量占其全球总销量的三分之一。
在美国市场，通用汽车全年销量达到3000辆，同比下降1.3%。
通用汽车旗下合资品牌宝骏销量达到1000辆，同比增长49%，创下历史新高。
尽管中国微型商用车市场持续萎缩，但五菱品牌仍然保持着中国微型商用车市场的领先地位。
2018年，五菱品牌交付销售1000辆。
2018年凯迪拉克在华销量首次突破10万辆大关，共销售3000辆，同比增长46%。
凯迪拉克在美国市场整体下滑，全年累计销量同比下降3%。
别克在华销量表现出色，同比增长19%，达到1,000辆。
福特在美国市场的主导地位逐渐下降。
2017年，福特在华总销量达到1000辆，同比增长13.6%。
美国销量为2,00辆，同比下降0.1%。
尽管销量略有下降，但美国国内市场仍然是福特最大的销售来源地。
长安福特全年销量突破1000辆，同比增长14%。
福特SUV系列产品热销，进一步拉动了该公司在华销量的增长。
其中，福特锐界和福特探险者全年销量同比分别增长36%和36%。
另一家合资企业江铃汽车全年销量1000辆，同比增长7%。
福特旗下的豪华品牌林肯销量增长最快。
2018年林肯在华销量为3.2万辆，同比增长0.9%。
林肯在美国的销量同比增长10.4%，销量为 , 辆。
值得注意的是，福特去年进口汽车同比下降30.5%。
随着合资品牌和自主品牌产品质量的提高，进口车的优势越来越小。
菲亚特克莱斯勒凭借三款车型提升了在华销量。
菲亚特克莱斯勒在美国销售汽车2,000辆，同比下降0.3%。
尽管菲亚特克莱斯勒集团深陷债务危机，但仍推出了备受期待的新款吉普指南者和阿尔法罗密欧的首款SUV Stelvio Quadrifoglio。
Jeep和Ram在美国的销量依然强劲，但克莱斯勒、菲亚特、阿尔法罗密欧和道奇的销量均有所下降。
今年下半年以来，广汽菲克已推出三款国产新车型，以年总销量破千辆的成绩刷新了品牌年销量纪录。
其中，国产车型销量同比增长近3%。
从进口转向国产的营销模式取得了前所未有的成功，广汽菲克销量大幅增长。
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