近50个品牌齐聚慕尼黑车展，中国新能源出海任重道远

汽车信息网9月1日讯 如果说有着70多年历史的法兰克福车展代表了传统汽车的辉煌，那么作为“接班人”，即将于9月4日开幕的2020年慕尼黑车展肩负着向全球观众展示当前汽车行业转型创新的重任。

对于中国汽车品牌来说，从2018年首次亮相法兰克福开始，十多年来基本都是以“参与者”的身份在展会上充当“绿叶”。

这个以新能源为旗帜的中国品牌在即将到来的2018慕尼黑车展上完成了角色转型，以气势展现了“汽车摇篮”中的领军姿态。

据初步统计，近50个中国品牌参展2018年慕尼黑车展，涵盖整车、智能化、电动化、零部件等多个领域。

最受关注的汽车品牌中，除了名爵、小鹏等“老熟人”外，还有零跑、艾维塔等“新面孔”。

此外，作为慕尼黑车展的一部分，由中国主导的世界新能源汽车大会也将于9月6日在慕尼黑举行。

这是该活动首次在中国境外举办。

不过，对于中国品牌来说，虽然已经采用了更先进的技术，在与国外车企的竞争中取得了领先优势，但想要在欧洲市场取得更大的突破，仍面临多重挑战。

欧洲汽车公司感受到了威胁。

在历届国际车展上，欧洲媒体和车企都对中国品牌带来的先进产品以及电动化、智能化技术的落地速度感到惊叹。

就像当年特斯拉计划在中国建厂引发业界大喊“狼来了”一样，如今的欧洲车企似乎对中国品牌也有同样的“恐慌”。

一些行业观察人士认为，中国品牌在慕尼黑车展上的强大影响力凸显了对欧洲老牌汽车制造商日益增长的威胁。

全球知名信息技术研究分析公司Gartner的分析师表示，欧洲汽车制造商面临着新的风险，即入门级电动汽车市场，而目前欧洲品牌在这一细分市场“几乎没有”产品。

同时，世界新能源汽车大会来到慕尼黑也更具象征意义，让欧洲市场看到中国品牌正在加速海外扩张。

统计机构JATO Dynamics公布的数据显示，上半年，中国电动汽车在欧洲市场的平均价格不足3.2万欧元（约合人民币25万元），而相应欧洲品牌产品的平均价格高达56,000欧元。

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如此大的价格差距，引起了很多品牌的警惕。

以MG品牌为例。

其目前在欧洲市场销售的两款纯电动车型名爵ZS EV和名爵5 EV均具有突出的性价比优势，赢得了众多用户的青睐。

对此，Stellantis首席执行官塔瓦雷斯警告称，欧洲将面临来自中国的廉价电动汽车的“入侵”。

然而，中国品牌虽然有价格优势，但也面临着物流、关税、认可度等诸多问题。

Jikrypton Europe首席执行官Spiros Fotinos曾表示，物流、销售税、进口关税以及满足欧洲认证要求都会增加销售成本。

品牌认知度仍需提高。

目前，除了凭借“先天优势”在欧洲消费者心目中积累了足够知名度的名爵品牌外，蔚来、小鹏、比亚迪等中国品牌也想在欧洲发展。

除了考虑销售成本因素外，在品牌认知度、充分理解和满足欧洲消费者的需求等方面还有提升的空间。

欧洲调查机构 YouGov 对德国消费者的调查显示，只有 14% 的德国消费者知道比亚迪品牌，17% 听说过高端品牌蔚来，10% 知道吉利领克，8 %的人认识小鹏。

然而，对于特斯拉来说，了解该品牌的消费者比例高达95%，其中10%的人会考虑购买特斯拉作为他们的下一辆车。

但在了解中国品牌的人中，只有1%或更少的人会考虑购买它们。

现阶段，为了提高品牌知名度和信任度。

许多中国品牌在欧洲建立了自己的销售和服务网络，通过多元化的品牌推广和服务，让更多的欧洲消费者了解和体验其产品的品质和性能。

此外，不少中国品牌还在欧洲安全评级中获得五星级评分，证明其产品的安全性和可靠性。

同时，为了更好地适应欧洲消费者的需求和喜好。

包括长安、广汽在内的一些品牌在欧洲开设了设计中心，了解当地消费者的喜好和趋势，根据市场特点调整和优化产品。

此外，中国品牌也将借助常态化的技术出口，为开拓欧洲市场增添新动力。

不久前，大众集团宣布与小鹏、上汽深度合作后，也传出捷达与零跑“牵手”的消息。

而据海外媒体报道，Stellantis集团也在考虑与中国新能源品牌合作，寻求加强其在中国市场的地位。

不可否认，如今的中国品牌在电动化、智能化领域已经具备绝对优势，而且这种优势未来必将进一步扩大。

作为燃油车时代的“霸主”，欧洲车企在面临转型过程时也意识到与中国合作是最佳解决方案。

随着2019年慕尼黑车展的临近，中国品牌在汽车行业变革中的力量不容小觑。

虽然彻底打开欧洲市场还需要一段时间，但在未来的新一轮竞争中，进攻主动权将慢慢转移到中国品牌手中。