该业务向所有汽车公司开放，丰田与松下成立动力电池合资公司
05-27
据雅虎网报道，最近汽车行业的大新闻是特斯拉汽车市值超过通用汽车。
这意味着获得大量纳税人补贴的特斯拉已经比几年前获得纳税人救助的通用汽车更有价值。
欢迎来到裙带资本主义的世界。
特斯拉股价周一收于 0.39 美元，这意味着这家去年销量不到 8 万辆的电动汽车初创公司的价值超过了每八周销售 8 万辆雪佛兰索罗德的通用汽车。
。
然而，特斯拉周二的市值低于通用汽车。
这是否说明了投资者的非理性繁荣？还是电动汽车行业20世纪90年代互联网泡沫的重演？特斯拉的未来真的那么光明吗？我们往往不想纠正市场的智慧并让它回到正轨，至少在长期趋势中是这样。
但值得注意的是，无论特斯拉的增长潜力如何，该公司目前都严重依赖纳税人的支持。
每售出一辆特斯拉汽车（当总销量低于20万辆时），美国联邦纳税人必须向特斯拉提供美元补贴，以降低成本。
许多州的纳税人提供的补贴甚至更多。
在科罗拉多州，特斯拉每售出一辆汽车，他们就会额外捐出一美元，而在加利福尼亚州，纳税人需要补贴额外的美元。
《洛杉矶时报》两年前在抨击补贴时，人们发现特斯拉买家获得了超过2.84亿美元的联邦税收优惠和超过1万美元的加州退税。
那是在特斯拉销量飙升之前。
当然，特斯拉不仅仅获得纳税人补贴。
特斯拉还通过向加利福尼亚州和其他六个州的汽车制造商出售环境排放信用额获得了数亿美元的收入，这些州在未能达到州“零排放”销售目标后不得不与特斯拉展开斗争。
达成这笔交易。
此外，内华达州还增加了 13 亿美元的激励措施，以说服特斯拉在里诺附近建造一座大型电池工厂。
这还不包括电动汽车车主不向高速公路信托基金缴纳费用的事实——该基金用于基于每加仑汽油税的道路建设和维护。
如果没有纳税人的慷慨帮助，特斯拉能否生存尚不完全清楚。
汽车行业情报公司埃德蒙兹研究了整个电动汽车市场，得出的结论是，如果没有联邦和州税收抵免，“市场可能会崩溃”。
作为证据，Edmunds 指出，2018 年取消美元税收抵免后，佐治亚州的电动汽车销量立即下降了 80% 以上。
但由于当时只销售豪华电动汽车，购买者仍然获得联邦美元补贴，因此其销售仅受到轻微影响。
不管这些补贴对特斯拉有何影响，纳税人没有理由继续补贴特斯拉或任何其他汽车公司生产的电动汽车。
首先，这些纳税人补贴只不过是富人的福利。
美国国家经济研究局的一项研究发现，90%的电动汽车补贴流向了净资产最高的20%家庭。
其次，电动汽车的环境效益被大大高估。
虽然电动汽车或许能在路上实现“零排放”，但当你审视整个产业链对环境的影响时，你会发现电动汽车几乎不比老式内燃机汽车更环保。
例如，开采材料来制造锂离子电池是一件污染非常严重的事情，而用于给电池充电的电力很可能来自使用煤炭或其他化石燃料的发电厂。
据Arthur D. Little分析，即使一辆中型电动汽车能够续航20年、行驶15万英里，其二氧化碳排放总量也只会比同类燃油汽车减少19%。
所以电动汽车补贴对富人来说是一大福利，但并没有带来多少环境效益。
此外，传统汽车制造商也并非没有政府的帮助。
美国财政部的数据显示，纳税人捐出了1亿美元来拯救通用汽车。
因此，在这个行业中加入更多的裙带资本主义并不是答案。
我们需要摆脱一切形式的企业福利。
如果这意味着将特斯拉的市值带回“地球表面”，那就没问题了。
版权声明：本文内容由互联网用户自发贡献，本站不拥有所有权，不承担相关法律责任。如果发现本站有涉嫌抄袭的内容，欢迎发送邮件 举报，并提供相关证据，一经查实，本站将立刻删除涉嫌侵权内容。
标签：
相关文章
05-27
05-18
05-18
05-27
05-27
05-18
05-27
最新文章
驾驭中国年度汽车评选 木仓科技公布多项车市奖项
大众汽车1月全球交付近84万辆，中国销量下滑11.3%
路试的理工学院“直男”驾驶斯巴鲁BRZ够硬派吗？
苹果再次获得43项新专利，在自动驾驶方面取得新进展
克莱斯勒回应关税政策降价送上海车牌10万元
丰田发布第一财季财务报告，营收约7.65万亿日元
“最低价得到”犹如毒丸，“电缆门”是对汽车行业的警示
江淮汽车因排放造假被罚1.7亿元！去年遭遇7.86亿元巨额亏损