三年规划近30款车型，一直在“拨乱反正”的小鹏汽车能否涅槃重生？

汽车信息网2月20日讯：对于大多数车企来说，2019年是非常内向的一年。

很多车企都因为价格战而苦不堪言，尤其是小鹏汽车。

除了市场竞争激烈之外，内部也存在不少问题。

在引进铁娘子王凤英进行大刀阔斧的内部改革后，小鹏汽车年底勉强交付了14.2万辆的销量，这对于蔚来和理想来说并不算什么。

间隙，为了追赶，小鹏汽车也带来了自己的新计划。

2月18日，小鹏汽车CEO何小鹏发表创业信。

信中回顾了一年来的调整和收获，还提出“全年业绩要翻一番以上”、“三年内计划推出约30款新品或改款”。

等待目标。

何小鹏认为，2019年是中国汽车品牌进入“血海”竞争的元年，也是淘汰赛元年。

小鹏汽车从一开始就在激烈的竞争中摸爬滚打，积累了很多经验。

他相信“坚持下去一定会取得胜利”。

车海战术并不是一年的“良药”。

理想汽车以37.6万辆的交付量位居新势力榜首，蔚来汽车以16万辆的交付量排名第二，小鹏汽车总计交付14.16万辆。

仅排名第四。

业绩方面，小鹏汽车前三季度净亏损分别为23.4亿元、28亿元、38.9亿元，汽车毛利率分别为-2.5%、-8.6%、-6.1% 。

而理想汽车去年前三季度实现净利润超60亿元，成为为数不多的盈利的新造车企业之一。

2019年，是小鹏汽车成立的第十个年头，小鹏汽车也希望今年能够取得新的突破。

今年的销售目标是28万辆，比去年翻一番。

为了实现这一目标，何小鹏透露，未来三年，小鹏计划推出约30款新品或改款车型；将投入更多人力，招聘约100人，投入研发预算40%以上。

此外，小鹏汽车在智能驾驶方面的投入依然坚定，每年对“以智能驾驶为核心的人工智能技术”的研发投入总计35亿元。

小鹏汽车目前销售的车型有：G3i、G6、G9、P7、P7i、P5、小鹏X9。

目前量产车型仅有六款，小鹏G3虽然还没有宣布停产，但基本已经确定。

今年，除了1月1日发布的X9之外，今年小鹏还将发布该平台首款30万元级别和15万元级别的汽车，补充小鹏在10万-40万元级别的布局。

两个重要的基石。

从如此密集的产品规划来看，已经没有退路的小鹏汽车也想通过车海战略抢占市场。

然而，进入今年，小鹏汽车并没有延续去年的亮点。

今年1月，小鹏汽车交付量为3万辆，较去年12月交付的5辆大幅下滑。

不仅输给了理想、蔚来，还落后于文杰、深兰、极氪。

其中，其首款MPV小鹏汽车X9仅交付一辆。

对此，何小鹏的解释是：“1月份有数万台X9订单积压，G9的供应也受到了影响。

”作为新势力车企，小鹏汽车面对激烈的市场竞争也略显弱势。

虽然它有能力打造流行车型的实力，但可持续性却无法保证。

G6和P7都无法继续流行。

早在今年10月，王凤英就公开指出小鹏汽车存在的隐患。

“一是缺乏明确的主干品类，无法清晰建立品牌认知。

二是缺乏有针对性的智能功能，无差异化的智能只能导致‘军备竞赛’。

”小鹏G3作为一款热门车型，目前已经退市。

除了外部竞争激烈之外，与小鹏汽车车型定位模糊也有很大关系。

因此，虽然小鹏汽车的车海战略看起来我们充满信心，但能否达到预期的效果，还是取决于小鹏汽车能否解决品牌认知度的问题。

否则，无论我们有多少新车，也难逃??平庸的命运。

内部结构调整 公司内部持续“混乱”，产品定位不明确，导致小鹏汽车开始“失速”。

为了拯救小鹏汽车，其董事长何小鹏开始内部架构调整。

“‘痛并快乐着，敢想敢做’是2018年小鹏人的真实写照。

”何小鹏认为，去年小鹏汽车在组织、规划、业务、运营、效率等方面做出了很多调整。

经历了很多痛苦，但也收获巨大。

做了艰难但正确的事，让小鹏汽车在2018年走出了谷底。

2020年1月，原长城汽车总经理王凤英正式加盟小鹏汽车，出任总裁，全面负责小鹏汽车的产品规划、产品矩阵和销售系统。

此后，小鹏汽车开始调整组织架构，涵盖营销渠道、产品规划、产品制造、供应链等各个方面。

何小鹏在去年三季度财报电话会议上透露，在王凤英的“管理”下，小鹏汽车前三季度末淘汰了近百家销售门店，同时还启动了一项名为“木星计划”的渠道改革计划旨在逐步以经销商模式取代以往的直营模式，以降低运营成本，增加市场覆盖率。

值得一提的是，小鹏汽车负责生产制造的高管张莉是王凤英的丈夫。

两人曾一起在长城汽车工作。

张莉于2006年加入长城汽车，担任长城汽车荆门分公司副总经理。

还有报道称，张莉后来担任长城汽车制造部总经理。

王凤英历任长城汽车股份有限公司副董事长、执行董事、总经理。

除前述人事调整外，原小鹏汽车数据智能中心（DIC）负责人黄荣海调任长城汽车股份有限公司副董事长、执行董事、总经理。

负责人力资源部，原负责人陈丹已辞职。

就营销部门而言，小鹏汽车原营销副总裁韩易辞职。

与此同时，小鹏汽车的产品营销、整合营销、市场媒体、用户运营等团队都做出了调整。

据不完全统计，过去一年多时间里，已有多达9名高管离开小鹏汽车。

在去年9月小鹏汽车举行的G9发布会上，何小鹏还透露，小鹏汽车去年财报中披露的12名高管中，只剩下两名了。

今年1月，有消息称小鹏汽车正在进行新一轮组织架构调整。

本轮调整由王凤英主导，涉及营销、人力资源、智能数据、生产制造、产品规划等多个部门。

何小鹏本人也在开幕信中写道：“今年是小鹏‘从1到2、二次创业’的第二年，也是组织调整的第二年。

我个人会重点关注小鹏的基层干部。

”企业和企业流程层面，提升能力，追求全业务管理能力的提升和效率的提升。

”小鹏汽车还没有完全走出低谷，王凤英主导的内部变革还在继续。

王凤英曾领导小鹏汽车。

其影响还需等待时间的进一步检验。

尽管小鹏汽车提出了三年内推出30辆新车、今年销量翻倍至28万辆的目标，但上述计划仍在小鹏汽车的“美好蓝图”之内。

真实情况是，小鹏汽车的年销量目标是20万辆，完成率只有70%。

至于小鹏汽车未来能否重生，不仅取决于能否解决品牌认知度的问题，还取决于其内部的变化。

无论情况如何，确实还有很长的路要走。