全新现代途胜内饰设计大幅翻新官方图片已出炉
05-18
中国汽车新闻网 这两年，日系合资品牌迎来了一波换代潮。
本田、丰田、日产已逐步完成重要轿车车型的更新换代。
。
并且整体向青少年运动方向转型，以适应中国市场消费者的需求。
目前，雅阁、凯美瑞、天籁等车型均已从经济舒适型车型转型为运动型轿车。
8月20日，服役五年的马自达Atez终于迎来了新一代。
全新一代阿特兹共推出6款配置车型，售价17.58万元至23.98万元。
与老款相比，新一代阿特兹的价格基本保持不变。
仅2.5L中高端车型价格略有上涨。
可以说“增量不增价”。
不过，即便如此，“大车会”也没有感到太兴奋，因为相比第八代凯美瑞和第七代天籁带来的颠覆性改变，全新一代阿特兹带来了更细致的调整和配置升级。
颠覆还是微调？我们先来看看外观上的变化。
在取代凯美瑞、天籁之前，阿特兹的设计是日系B级车中最具运动感的。
家族式的“魂动”设计看起来非常年轻时尚。
全新一代阿特兹采用了最新的“魂动2.0”设计，整体视觉效果更低，但整体轮廓没有变化。
相比之下，第八代凯美瑞和第七代Altima直接从经济舒适型向运动型转型。
外观上的改变可以说是颠覆性的。
第八代凯美瑞一改以往的商务风格，采用了双外观设计。
运动版熏黑的前格栅与车身形成强烈的对比冲击力。
新天籁的外观变化显然是一种新的家族设计语言。
新车对车身线条进行了“锐化”，使其显得更有棱角，整体效果更加锐利。
内饰方面，全新一代阿特兹并没有带来太多变化。
中控台整体轮廓没有明显变化，但凸显出更加明显的层次感。
同时，对中央空调功能区和出风口的设计进行了调整。
此外，全新一代阿特兹的内饰材质也进行了升级，采用了大量的麂皮，使得整体外观更加高端。
与新一代阿特兹内饰中控的微调相比，第八代凯美瑞和第七代天籁的变化非常明显。
第八代凯美瑞夸张的中控台造型给人清晰的视觉冲击力，不规则的上下连接也很有运动感。
第七代天籁的中控台虽然看上去很普通，但相比上一代车型的中控台却有不少变化。
采用三辐平底多功能方向盘、悬浮式中控屏等，年轻时尚的设计无疑对年轻消费者极具吸引力。
但相比第八代凯美瑞和第七代天籁的颠覆形象的改变，全新一代阿特兹带来了更细致的调整。
作为换代车型，虽然不能说平淡，但也不能说令人耳目一新。
入门级车型的竞争力如何？对于消费者来说，配置是购车时重要的考虑因素。
全新一代Atez入门级车型的配置有了显着提升。
2.0L入门级车型配备了时下流行的自动驻车、车联网、8英寸中控屏等配置，很受年轻消费者的欢迎。
与第八代凯美瑞、第七代天籁等入门级车相比，新一代阿特兹入门级车型配备了前后雷达、定速巡航、手机互联功能、17英寸轮毂等。
，使其更具成本效益。
不过动力方面，全新一代Atez 2.0L动力稍弱。
而且，6AT变速箱虽然操控性强，但燃油经济性和换挡平顺性却比CVT变速箱差。
2.5L入门级车型的配置也进行了升级，主要是在舒适性表现方面，增加了自动驻车、无钥匙进入、电动乘客调节和前排座椅加热等功能。
在全新一代阿特兹2.5L入门车型与凯美瑞2.5L车型、天籁2.0T入门车型的对比中，全新一代阿特兹配备了座椅加热、记忆等非常实用舒适的配置。
但在安全配置方面，它比凯美瑞差很多。
不过，考虑到其较低的价格，新一代的Atez会更合适。
作为一款跑车，新一代Atez 2.5L发动机的功率数据（kW、N·m）与目前市面上的1.5T发动机基本一致。
只能说家用绰绰有余。
当然，SkyActive-G发动机技术不能只看表面价值。
同时，G-Vectoring Control加速矢量控制技术的升级也保证了车辆的控制性能。
凯美瑞2.5L发动机搭配8AT变速箱至少让我看到了运动与经济结合的可能性；新天籁2.0T动力功率为kW，扭矩为N·m。
这种动力，就是对跑车的尊重。
写在最后，通过与上一代车型以及竞品车型的对比，入门车型配置的提升，确实增加了新一代阿特兹的竞争力。
从外观上来看，确实比换代前更有活力；更有层次感和高端感的内饰也比之前的车型看起来更加豪华。
不过，还需要说的是，如果采取换代模式，仅在这些方面进行调整和升级，动力结构不会发生任何变化。
这一点还很难得到年轻消费者的认可。
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