比亚迪新宋将于8月31日正式上市，续航超500公里
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汽车信息网5月11日电5月10日，零跑C01正式开启预售。
作为Leapmoor的第四款车型，这次Leapmoor推出了一款C级纯电动汽车产品，而这样一款长度超过5米的中大型电动车预售价达到了18万-27万元。
在售价3.4万元的新款C级纯电动汽车领域，Leapmo已经压低了价格。
新车共发布5个配置版本：标准续航版、长续航版、超长续航版、Pro性能版、Pro+高性能版。
首次搭载的CTC无电池组技术同样拥有毫米级车身长度，0-100km/h加速时间为3.66秒。
性能、公里综合续航里程等出色的产品能力刷新了C级纯电动汽车的市场价格。
CTC电池技术是亮点，之前在网上已经有一定程度的曝光。
其中两个参数比较亮眼，0到100公里加速3秒和+公里续航（CLTC）。
根据我们过去的经验，功率和电池寿命往往是不兼容的。
为了高性能，通常是厂商“秀肌肉”，而真正发量的机型，通常都是续航时间最长的机型。
从预售海报中我们还可以看到，续航时间最长的超长续航版本也处于中间位置，这意味着它的售价区间在24万左右。
CTC技术的加持也成为该车的最大亮点。
CTC技术的核心亮点在于电池直接安装在底盘上。
目前的电池包结构设计思路大多是类似套娃式的设计，多个电芯组成一个模块，多个模块组成一个电池包，然后将电池包外置于车身地板上。
从1.0到2.0摆脱电池时代的是模组，也就是现在的电芯或者模组。
CTC电池，如何提高空间利用率？使用CTC技术后，就没有了概念性的电池组，也不需要安装外壳。
电池单元直接集成到汽车底盘内部。
零部件数量和制造成本将低于传统电池组。
在电池容量相同的情况下，CTC技术的使用也会让车辆变得更轻。
以Leapmoo C01为例。
采用CTC技术后，空间利用率比传统电池组方案提高14.5%，整车重量减轻5%。
直接的好处就是续航提升10%，90kWh电池组的综合续航里程为公里。
这类产品从设计之初就要求电池与底盘的匹配度非常高，对生产工艺的要求也非常高。
另外，这种设计要求电芯（或模组）作为结构部件的一部分具有承载能力。
将电芯安全地固定在上下结构件上，对于电池的安全性和结构的合理性来说也是一个挑战。
延续高配置的“玩法”，其实从整体来看，零跑C01采用了相当简约的设计思路，流线型的车身赋予了新车强烈的运动效果。
车头划分为封闭式前脸，并采用贯穿式灯组，配备48颗水晶大灯，并具有智能交互功能。
三段式LED大灯增强了车头的辨识度。
车身长度达到了10毫米，轴距也达到了10毫米，达到了中大型车的水平。
加上隐藏式门把手，车辆侧面看起来更加舒展。
此外，新车还采用了无框车门、19英寸轮圈等，给人一种非常运动的感觉。
车尾造型较为饱满，加入了鸭尾设计，体现了车辆的运动特性，而尾灯的造型则与前大灯相呼应。
车内中控台造型与C11相同。
其配备三块大尺寸屏幕，搭载零跑OS AI智能座舱。
搭载第三代高通骁龙SAP数字座舱芯片，可支持多种智能场景。
此外，新车还将支持智能语音控制、人脸识别、手机与车机互联等功能，并支持车辆控制系统的OTA升级。
舒适配置方面，新车将配备NAPPA真皮座椅，全系标配麂皮车顶。
此外，它还将提供镀膜全景天篷、全真皮包裹的车门内板、Hi-Fi级音响、座椅通风加热按摩、后排多媒体控制屏等配置。
辅助驾驶方面，Leapmoon继续作为全系标配，拥有28个传感硬件，可完成23项辅助驾驶功能。
该芯片依然采用两颗自研的灵芯01，但总算力稍低，仅为8.4TOPS。
以目前几百的算力，零跑C01可能在这方面存在短板。
总体来说，在20万左右的价位段，乐跑C01确实有一些特别的亮点。
如果后续体验能够不辜负宣传，那么相比竞品还是有很大优势的。
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