中国汽车新闻网 在汽车行业，抄袭和借鉴一直是很多企业在起步阶段快速发展的捷径。
以早期的日本汽车为例。
GTR现已成为世界著名的超级跑车。
其早期所属的Skyline系列也被借用（抄袭），但其系列车型如今已成为经典的日系车。
。
经过一段时间的沉淀，日本并没有让人失望，在汽车史上留下了Z、GT等经典。
虽然“大霸王”等后来的车型仍然有借鉴的痕迹，但它们已经比前辈更受欢迎。
欢迎。
回到国内，我们看看那些不断进步的自主品牌。
他们或多或少经历过或正在经历这个过程，试图学习和融合国外优秀的设计，走在世界的前列，甚至超越前辈。
这个阶段也是一个非常有趣的时期。
我们来看看都有哪些自主品牌在努力“造福”消费者。
以“保时捷”起家的众泰，从一开始就坚决借用（抄袭）各大汽车品牌，从铃木奥拓到奥迪A6，从小型车、行政轿车到中型车。
各地都纷纷打造SUV，而众泰最成功的产品无疑是SR9，它与保时捷Macan非常相似。
这款车也让众泰获得了“保时捷”的称号。
然而，这样一个靠抄袭起家的品牌，如今市值已经过亿，跻身中国企业市值前列。
从T等车型开始，众泰也在尝试打造自己的设计语言。
随着众泰在新能源市场的积极表现，也迎来了福特与众泰合资成立新能源公司。
未来将涉及技术、生产管理等多方面的合作。
未来众泰有望进一步提升品牌形象。
原地踏步的力帆，从摩托车转向造车。
凭借其“高仿”宝马MINI车型，让很多人记住了它。
然而，力帆汽车近年来并没有什么引人注目的动作。
最近的新车在外观上也模仿了几款合资品牌车型，比如上图的高仿汉兰达。
力帆年销量12万辆。
也无法与年销量超过30万辆的众泰竞争。
江淮汽车正在走下坡路。
今年最让人意想不到的就是，一向坚持原创的江淮汽车在新款江淮S7上开始了抄袭。
中控台和出风口的风格与奔驰E级和S级一模一样。
随着吉利、长城等自主品牌的日益强大，江淮汽车的性价比优势不复存在，逐渐跌出了自主品牌的主流梯队。
吉利、长城等自主品牌也曾遭遇抄袭和模仿。
但在汽车制造方面，他们对质量和安全的重视以及对工作的认真态度确实值得所有自主品牌学习。
模仿对消费者和中国汽车的发展没有任何好处。
希望未来更多的自主品牌能够以更加正确的态度造车。
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