12月4日，有消息称，全球半导体芯片供应短缺已蔓延至汽车行业，导致一汽大众、上汽大众停产。
12月5日，大众汽车集团（中国）公关部相关负责人徐莹向央视财经回应称，新型冠状病毒疫情带来的不确定性影响了部分特定汽车电子零部件的芯片供应。
中国市场的整体复苏也进一步拉动了需求的增长，使得形势更加严峻，部分汽车生产面临中断的风险。
但徐莹也表示，虽然芯片供应受到了影响，但情况并没有传言的那么严重，目前正在寻求解决方案：“我们正在密切关注事态的发展，也已经开始与总部及相关供应商积极采取应对措施 “目前，相关车辆的客户交付未受影响。
”早在12月4日晚，一汽大众就回应称，公司目前正在与相关供应商进行沟通，并表示新的。
汽车生产确实受到了一定影响，但该公司并没有像外界传闻的那样全面停产。
当天，上汽大众相关人士进一步表示，全球芯片市场供应问题并不是问题。
此外，相关人士还表示，公司全年采购量规划良好，不会出现突发库存问题导致停产。
芯片问题对中国汽车产业的影响已经显现。
今年5月，亿欧汽车从多家国内领先整车厂了解到“芯片供应”情况。
多数企业表示，生产暂时未受到影响，但不排除未来供应受到影响的可能性。
由于国内厂家1月下旬开始停产，4月份大部分生产逐渐恢复；海外工厂在3月份左右才开始关闭。
停工的“时间差”延迟了芯片供应问题的出现。
随着汽车电动化、智能化程度的提高，半导体芯片在汽车制造业中的重要性凸显。
此类电子元件广泛应用于多媒体娱乐系统、智能钥匙、自动停车系统、发动机和变速箱控制系统、安全气囊、驾驶辅助系统、电动助力转向、ABS、电子稳定系统（ESP）以及行人保护、胎压控制、电动车窗、灯光控制、空调系统、座椅调节系统等汽车零部件。
目前，欧美等海外地区疫情持续恶化，芯片供应商大多来自这些发达国家。
另一方面，在疫情得到良好控制的中国，芯片供应商水平与国际先进水平仍存在明显差距。
许多产品无法快速完成国产替代，导致汽车行业芯片供应持续紧张。
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