艾安、比亚迪不愧是网约车龙头，2023年将攻占网约车“半壁江山”

汽车信息网2月26日讯，不久前，广东省高新区——质量发展大会肯定广东新能源汽车发展 2016年广东新能源汽车产量达到1万辆，约占全国总量的26%。

全国每四辆新能源汽车就有一辆是“广东制造”。

其中，比亚迪、艾安等品牌的热销助推了广东新能源汽车的发展，也为我国网约车新能源推广做出了巨大贡献。

日前，乘联会秘书长崔东树发文称，随着新能源汽车的快速增长，我国网约车市场蓬勃发展。

据测算，2018年全国新增网约车近85万辆，同比增长18%，其中新能源网约车加速至74万辆，增长23%。

每年新增网约车销量85万辆中，艾安以近22万辆位居第一，比亚迪以19万辆位居第二。

两者加起来达到41万辆，几乎占据了总量的一半。

网约车电动化趋势明显。

据《中国统计年鉴》统计，全国出租车保有量为1万辆，2018年新增网约车销售总量为1万辆。

过去8年新增网租车总量已达到租赁车队的%。

这还不包括大量转向网约车的私人非运营车辆。

由于出租车和网约车都是运营车辆，很多司机更关注使用成本和投入产出比。

与燃油汽车和混合动力汽车相比，电动汽车的车辆成本较低。

此外，目前电动汽车的续航里程基本都在100公里以上，能源补充设施也越来越完善，这也促使越来越多的网约车企业加入电动化阵营。

一位开爱安的北京网约车司机表示，电动车的成本比汽油车低很多。

电量低的时候充电会更省钱。

如果您家里有慢速充电站，您可以节省更多。

如今，电动汽车的续航里程基本已经达到公里，跑两天充一次电还可以接受。

除了冬季续航里程下降严重外，电动汽车确实是更适合网约车的选择。

崔东树表示，近年来，在线租赁的电动化趋势日益明显。

2018年新能源汽车在线租赁占比为12%，今年已达到87%。

年度插电式混合动力汽车份额也达到2.2%。

插电式混合动力车占比2%，新能源整体占比达到87%，混合动力车占比出租车2%。

从过去一年燃油车占比88%下降到2018年的13%，燃油车下降较快，呈现出政策驱动下网租快速电动化的趋势。

同时，本土车型的优势也比较明显，这也与本土不同车企给出的网约车价格有关。

其中，北汽集团电动汽车在北方地区占比较高，艾安在华南地区占比较高，其次是比亚迪销量。

性能比是比较高的。

网约车市场饱和怎么办？依靠网约车市场的火爆，比亚迪和艾安每年都取得了不错的销量。

2019年，广汽艾安的销量表现更加出色，呈现翻倍增长态势。

官方数据显示，今年1-12月，广汽艾安累计销量03辆。

2017年，当其他车企开始追赶比亚迪时，比亚迪乘胜追击，推出了“冠军版”车型，在价格和产品上再次领先。

售价9.98万元的秦PLUS DM-i也为汽车市场提前迎来了“油市”。

“同价电”时代。

这一年，比亚迪销量再创新高，累计销量突破万辆。

比亚迪是少数实现销量目标的车企之一。

要取得这样的成绩，离不开网约车市场。

其中，艾安甚至喊出了成为网约车市场第一的口号。

虽然比亚迪并没有专门针对网约车市场，但其主力销售车型秦PLUS也依靠不断降价，抢占了不少原本卡罗拉、轩逸的网约车市场。

去年，随着比亚迪秦PLUS降价至8.98万元，销量猛增。

2019年，比亚迪秦PLUS新能源共零售新车13辆，其中包括11辆秦PLUS DM-i（插电式混合动力版）和02辆秦PLUS EV（纯电动版）。

总销量远超轩逸。

部门和朗逸。

今年，比亚迪推出了“电比油低”的口号。

其插电式混合动力车型秦PLUS不断降价，逐渐蚕食燃油车市场，也吸引了不少网约车司机的关注。

2月19日，比亚迪宣布秦PLUS和毁灭者05荣耀版上市，两款车型起售价定为7.98万元。

与之前版本的冠军版车型相比，两个新版本的价格均下降了2万元。

北京一位驾驶比亚迪秦PLUS的网约车司机表示，秦PLUS确实具有更好的综合能力。

虽然是插电式混动车型，但在馈电工况下，其百公里油耗可达4-5L，与卡罗拉混动车型相同。

都差不多，但是秦PLUS在价格、空间、用料、配置等方面明显更胜一筹，这也是他选择比亚迪秦PLUS的原因，但他也强调比亚迪降价太严厉了。

他几个月前才买了车，现在跌到了两万，我感觉自己背后被捅了一刀。

与此同时，网约车市场并不总是持续高速增长。

每年新增网约车出租量85万辆，同比增长18%。

其中，四季度出现负增长，目前出现饱和趋势。

这对于像艾安和比亚迪这样相互依赖程度更高的公司来说。

对于网约车市场的车企来说，确实会在一定程度上影响销量。

来年，一向表现强劲的爱安汽车不仅未能取得持续上涨的销量成绩，反而呈现出较高的下滑趋势。

最新销量数据显示，今年1月，广汽艾安销量下降近一半。

今年1月，广汽艾安月新车交付量为7辆。

与上月相比，其销售额下降了45.7%。

尽管比亚迪依然位居前列，但数据显示，吉利1月份销量达到87辆，同比增长46%，环比增长约46%。

其中，吉利1月份新能源销量达到6辆，同比超过比亚迪1月份93辆的总销量。

增长33.9%。

从具体车型来看，比亚迪海鸥位列销量榜第三位，热门车型比亚迪秦PLUS也位居榜单第九位。

不过，两款车的环比销量都有一定程度的下滑。

比亚迪海鸥销量环比下降31.6%，秦PLUS销量也下降27.3%。

因此，选择在年初以较低的价格进入市场，也是为今年的销售目标做准备。

从2017年网约车新增电动汽车数据来看，网约车市场对于艾安、比亚迪等车企来说确实是一个非常重要的市场，也为他们去年的销量爆发做出了很大贡献。

但随着网约车市场趋于饱和，以及吉利、长安、五菱等自主品牌车企不断加大投入，网约车市场竞争将更加激烈。

当价格战失败后，这也需要比亚迪和艾安寻找新的。

增量模式。