入选北京市重点工程项目后，小米汽车仍缺乏造车资质

汽车信息网3月3日报道，近日，小牛创始人李一男的造车创业项目进入了新时代，自由家NV首次亮相。

阶段。

但前期高调宣布造车的小米、百度却进展缓慢，股价持续下跌。

当然，也不全是坏消息。

小米首先在内部邮件中确认，ARCFOX汽车前总裁于立国已被任命为小米汽车副总裁兼小米汽车北京总部政委。

他将负责协调小米汽车的综合管理工作、专项业务推进以及小米汽车。

北京总部组织与人才发展。

此外，2019年北京市将继续实施“三个”重点市政工程，总投资约1.2万亿元，年内计划完成投资1亿元。

其中，在先进制造业一栏，小米汽车项目位居新开工项目之首，这意味着今年建设将加快。

这对于小米汽车来说无疑是个好消息。

汽车制造项目入选北京重点项目 每年年初，各地政府都会公布重大建设项目，作为首都的主导地位的北京也不例外。

据市发改委近日介绍，经市委常委会审议批准，2020年北京市将继续实施“三个”市政重点工程，突出扩大有效投资，促进新动能。

围绕需求，重点推进重大科技创新和高精尖产业工程、重大基础设施工程和重大民生工程。

今年“三”市重点项目总投资约1.2万亿元，年内计划完成投资1亿元。

去年11月27日，北京亦庄官方微信宣布，北京经济技术开发区管委会与小米科技签约仪式举行。

随着双方合同的签署，小米汽车正式宣布落户北京经济技术开发区。

据悉，小米汽车项目将建设小米汽车总部基地、销售总部、研发总部。

分两期建设年产30万辆整车工厂。

一、二期产能各为15万辆。

首款车型预计将于2020年上市，下线并量产。

签约后，小米汽车作为新能源汽车制造项目，也入选今年北京市重点项目计划。

在先进制造一栏，小米汽车项目排名第一，这意味着今年建设将加快。

目前，相关征地拆迁工作正在进行中。

小米汽车制造基地将落户亦庄与通州交界处的马驹桥智能制造基地。

一期为耕地，二期为村庄拆迁。

据悉，“马驹桥智能制造基地退休指挥部”于去年成立。

制造产业区一级土地开发项目总面积公顷（亩），分东、西各4平方公里（约1亩）。

按照最快建设工期计算，小米制造基地预计需要一年时间。

毕竟，它是一个全新的进入者。

对于特斯拉这样的老牌企业来说，上海超级工厂也用了十个月的时间才创造了行业纪录。

因此，今年首款车的推出也算是按照既定节奏进行的。

不知道是否会赢得消费者的青睐。

目前，小米汽车相关高级管理人员已逐步到位。

汽车制造高端人才基本到位。

尽管工厂建设仍在加速，但小米汽车在人才招聘上也不遗余力。

首先，它挖走了吉利的关键研发人物——吉利研究院院长胡正男，或许是出于竞业限制协议的限制。

胡正男加入雷军管理的顺为资本，担任投资合伙人。

今年年初，小米集团发布内部邮件称，任命于立国为小米汽车副总裁兼小米汽车北京总部政委，负责协调小米汽车综合管理、专项业务推进、小米汽车北京总部的组织和人才发展。

从这次任命可以看出，吉虎的工作经历让于立国成为了小米汽车的第二人。

除了汽车行业的人才，雷军还投资了一批造车业务的精英，包括小米集团合伙人、中国区总裁卢伟冰、CFO林世伟，以及几位负责人力的联合创始人。

资源、大家电等业务。

可以说，小米造车投入巨资，承诺10年内斥资1亿美元，目前第一批1亿元已经投入。

造车资质仍然是一个绊脚石。

除了基本准备好的人才和基础之外，造车资质依然是小米的绊脚石。

此前有消息称，小米有意收购宝沃工厂，如今正在建设自己的基地，可能是在寻找更便宜的造车资质。

当然，也可能依靠北京市政府申请增加造车资金。

以蔚小力为例，蔚来采用的代工模式是利用江淮的生产资质，理想的是通过收购力帆工厂来获得生产资质。

小鹏最初为海马制造产品，后来自建工厂获得生产资质。

虽然小米作为蔚来和小鹏背后的投资人，雷军应该很清楚造车有多贵。

不过，为了转型IT企业，雷军还在大规模造车，也算是顺势而为。

毕竟，苹果、华为等都已经开始在汽车行业布局。

财报显示，小米全年净利润1亿元。

如果雷军按照他的计划，每年花费10亿美元（约合人民币64亿元）造车，相当于花掉了小米净利润的一半。

这种烧钱造车并没有阻止雷军。

相反，为了造车，小米先后投资了纵目科技、禾赛科技、几何合伙人、宇泰微电子、控辉汽车、黑芝麻智能、赣锋汽车等。

锂电池。

、蔚蓝新能源等，涵盖ADAS、高端自动驾驶、激光雷达、4D毫米波成像雷达、车载芯片、电池等众多核心技术领域。

随着制造基地建设的加速，更多有关小米造车的信息将会被曝光。

《E车汇》也将持续关注。