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05-27
“我们不是在与苹果谈判”，但日产始终愿意探索合作伙伴关系，加速产业转型。
这听起来很熟悉吗？是的，现代汽车几天前也说过同样的话。
2月8日，在全球媒体报道现代汽车子公司起亚汽车正在生产苹果汽车后，现代汽车公开表示，目前并未与苹果就自动驾驶电动汽车方面的合作进行谈判。
但互联网是有记忆的，就在一个月前，现代汽车承认正在与苹果进行初步谈判。
当时韩国媒体报道称，双方将于2月17日签署协议，将于2019年推出自动驾驶汽车，电池将在起亚美国工厂生产。
谈判涉及OEM、技术合作和资本层面。
起亚股价因此继续上涨61%。
人们普遍猜测，现代汽车的否认意味着两党之间的谈判已经破裂。
那么日产和苹果这次到底是分手了还是根本就没有谈过呢？双方均拒绝置评。
资本市场的反馈也相当直接。
日产发言人发表声明后，日产汽车股价周一大幅下跌，下跌3.7%，而日经指数上涨1.4%。
几天前，现代汽车的情况也是如此。
股价立即下跌6%，市值蒸发30亿美元；起亚股价下跌 15%。
据外媒报道，现代汽车内部对于像富士康那样成为代工厂存在争议，反对声音相当大。
“我们不是一家为他人生产汽车的公司，”现代汽车的一位高管在一月份告诉路透社。
据路透社报道，内部人士表示，现代汽车与苹果早在 2019 年就开始了合作谈判，但谈判进展并不顺利。
作为韩国第二大企业，现代汽车历来不太喜欢与其他企业合作。
相反，它已经习惯了产业链的垂直整合，包括发动机、变速箱等核心零部件以及上游钢铁企业。
近年来，有关苹果造车的传闻频频出现。
苹果的汽车制造计划一直严格保密。
外界无法确认苹果是否准备造车。
只知道苹果内部有一个汽车业务团队。
苹果尚未承认与汽车公司的合作谈判。
据外媒今年12月报道，苹果正在推进自动驾驶技术，并计划最早在2020年投产一款新车，配备其自主开发的电池技术。
分析师表示，谈判破裂可能是因为苹果只想寻找代工厂，而不是战略合作伙伴。
韩国一家咨询机构表示：“本应保密的合作传闻被媒体广泛报道，让人感到不舒服。
”该传闻导致股价飙升。
现代否认后，股价暴跌。
1月11日至27日期间，现代集团共有12名高管抛售股票。
韩国公众对此非常愤怒，金融监管机构FSC不得不介入调查。
据外媒报道，苹果将于今年上半年公布合作伙伴。
对此，大众集团首席执行官赫伯特·迪斯也表示，大众不会“降低价值”来为苹果代工。
他还表示，他并不害怕苹果的造车计划，因为苹果无法独自接管价值2万亿美元的汽车产业。
当年12月，他回应应令，“我们欢迎新的竞争对手，这将进一步加速我们汽车产业的转型，带来更多新变化、新能力。
” “我们对苹果有难以置信的赞扬和无限的资源，巨大的尊重。
苹果对大众汽车来说是一个真正的挑战，他们带来的挑战已经超越了我们汽车行业（比如丰田）内部的挑战。
我曾经说过：中国最有价值的公司世界将是汽车公司，它可能被称为苹果、特斯拉或大众。
”事实上，作为苹果手机的代工企业，富士康在1月13日就与吉利成立了合资公司，表示将为全球汽车和出行企业提供代工生产和定制化咨询服务，并锁定了其第一个客户——拜腾汽车。
作为老合作伙伴，恰巧一个想要造车，另一个想要代工，目前看来，苹果可能更喜欢高高在上，依靠更成熟的汽车。
——造技术保证急功近利？ 在新造车厂商中，最典型的代工车厂商就是蔚来汽车，而自建工厂的代表特斯拉，在生产层面确实遇到了产能危机和品控危机。
遗憾的是，传统车企并不愿意成为代工厂，马斯克曾表示：“特斯拉最大的竞争对手不是谷歌，而是苹果。
”此外，李斌和迪斯都预见到苹果将是一个强大的对手。
是因为苹果找不到代工厂吗？是因为害怕，还是合作没有吸引力？库克曾说过：“智能电动汽车就像手机一样，是电子产品。
”无论如何，苹果造车准备已久，他终于来了。
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