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05-18
2月9日，全国乘用车市场信息联席会议发布了今年1月汽车销量数据。
今年1月份，我国狭义乘用车销量5000辆，同比下降9.3%，环比下降23.5%。
这是近五年来首次，1月份狭义乘用车销量出现负增长。
乘联会秘书长崔东树认为，随着2016年四季度GDP回升至6.8%以及今年1月份采购经理人指数维持高位景气水平，乘用车市场依然经历了负面影响。
年初的增长。
这是由于春节。
尚不成熟的因素加上购置税减半政策下调的影响。
整体市场下滑，唯有SUV市场上涨。
除了销量下降9.3%外，1月份我国狭义乘用车产量也同比下降3.8%，批发销量同比下降0.8%。
三大数据均出现下滑，这与此前国人喜欢追求“开门红”的情况形成巨大反差。
分细分市场来看，1月份轿车销量近99万辆，同比下降17.8%； MPV市场跌幅最大，下降21.9%至20万辆；仅SUV市场出现同比正增长，增长6.9%。
今年1月，SUV销量达到88.5万辆，进一步缩小与轿车的销量差距。
但同比增幅远低于上年40%以上的水平，环比仍下降19%。
崔东树分析，由于今年春节提前至1月28日，1月销量在5个销售高峰日流失，流失量约占1月总量的15%。
由于购置税优惠政策下调前12月抢购造成的透支因素，1月车市零售开局疲弱也在意料之中。
十大车企：8家企业逆势独立表现强劲与市场走势不同的是，销量前10名车企中，除上汽通用五菱、长安福特外，其余8家车企销量均出现正增长。
崔东树分析，部分厂家1月和12月底为了留住订单，采取了自缴购置税差价等稳定订单的措施，带动了部分厂家1月的高增长。
合资品牌中，前三名仍被上汽大众、上汽通用和一汽大众牢牢把持，三个品牌销量均逆势上涨。
纵观整个合资市场，崔东树表示，1月份，德系、日系车企销量份额持续提升，美系、韩系、欧系车企则出现一定程度的下滑。
自主品牌整体表现强劲。
长安汽车销量达到创纪录的12.2万辆，拉大了与身后的东风日产、北京现代的差距。
吉利汽车一举超越长城汽车和长安福特，跃居第八位。
长城汽车虽然排名第九，但比排名第十的长安福特领先1.6万辆。
乘联会数据显示，1月份自主品牌批发疲软，零售份额同比仍有增长。
与此同时，自主差异化现象更加明显，吉利汽车、广汽乘用车、上汽乘用车等表现强劲。
开学了，可能会出现买车热潮。
预计2月份汽车市场将回暖。
由于2月19日比去年多了1个工作日，有利于产销同比增长，而今年春节提前，有利于车企在节后形成完整的产销安排。
乘用车协会预测，2月份我国汽车市场有望回暖。
除了春节假期减少外，还有其他因素有利于2月份车市的复苏。
1月初，由于产销时间有限，不少品牌经销商库存较低，这将导致2月份车市补货潜力较大。
另外，今年春节较早，学校要到节后20多天才能开学。
往年，春节后曾掀起学前购车热潮。
大城市的交通拥堵基本上是按照学校假期来划分的。
预计今年的校车购买潮也将在2月份。
提供一定的增量。
但值得注意的是，2月份车市仍面临一些不确定因素。
首先，春节提前，2月份节前购车时间同比减少5天。
此外，部分车企还实施了春节前购置税退税补贴政策。
随着钢材等PPI价格飙升，制造商也面临着巨大的成本压力。
节后厂家补贴退出，价格促销力度减弱，这将对新车销售带来一定的负面影响。
影响。
总体来看，小排量车购置税补贴下调导致12月销量提前释放以及春节提前到来是1月车市低迷的主要原因。
乘联会认为，随着相关负面因素减弱，预计2月份销量仍将重回正增长轨道。
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