发动机面临国家第六次国家检验，法国品牌能否趁机逆袭？

国家VIB是一个很好的试金石。

对于有研发能力的车企来说，是对产品的全面更新。

然而，对于研发能力较弱的车企来说，只能选择少数几种来应对随之而来的过渡手段。

从目前数据来看，国VIB排放主要针对三大污染物，要求比国V标准削减近50%。

与欧VI标准相比，国VIB排放更差。

虽然废气排放不会直接影响油耗。

也就是说，国六B污染物再小，也不会对油耗造成太大影响。

然而，二氧化碳排放量与燃料消耗成正比。

去年，欧盟的二氧化碳排放限值为克/公里，相当于5.6升/公里。

今年将降至95克/公里，对应油耗为4.1升/公里。

那么国六B将对汽车产生哪些影响，各汽车厂商又将如何应对呢？国五升级为国六，功率水平倒退5年。

从国VI B排放标准中，我们可以知道三大污染物是什么，但三大污染物的排放量与发动机的不同工况有关。

当发动机低速高负荷运转时，产生的一氧化碳和碳氢化合物最少，因为在这种状态下，油气混合效果良好，燃烧充分。

为了减少一氧化碳和碳氢化合物的排放，国六车辆升档变得激进，发动机的转速会尽可能低，但车迷们不要误认为这是为了节省燃油。

然而，令车企担忧的是，在一氧化碳和碳氢化合物减少的同时，氮氧化物的产量却在增加。

因为只有高转速、低负荷才能减少氮氧化物的排放，缸内残留的废物较少，温度也较低。

为了降低燃烧温度，减少氮氧化物排放，很多车企在生产发动机时都会选择EGR技术，即废气循环技术。

EGR的优点是节省燃油、减少排放，缺点是会降低发动机的功率。

为了满足国家VIB标准，车企不得不提高EGR比例，这不仅降低了发动机运行时的转速，而且还不断使用废气，因此发动机的功率受到严重影响。

虽然新技术的发展可以解决排放与动力之间的矛盾，但老旧发动机却没有得到很好的解决。

本田和丰田的声誉受损。

为了应对严格的油耗和排放法规，各大整车厂都采取了特殊的技术。

例如，本田就采用了小型化设计理念，开发了小排量涡轮增压发动机来替代大排量自然吸气发动机。

从本田目前的产品矩阵来看，这款1.5T发动机已经应用于雅阁、CR-V、思域等车型。

作为本田的老对手，丰田也不甘示弱，改变了战略路线，通过提高发动机的热效率来应对国VI B排放标准。

最著名的2.5L阿特金森发动机就是其研发产品，将热效率提高到41%。

已应用于凯美瑞等多款车型。

除了以上两种解决方案外，通用三缸发动机也是一个好方法。

屡获殊荣的Ecoboost 1.0L三缸发动机是其代表作。

上述三种方案虽然解决了油耗和排放问题，但新的问题又出现了。

例如，本田1.5T发动机故障问题导致思域机油增多，从而导致思域和CR-V大规模召回。

最终通过更换加热管和校准解决。

好景不长，没过多久，档口门事件又发生了。

原因是进气中的水蒸气在中冷器位置凝结成液态水进入气缸，造成燃烧失火问题。

这两个问题让本田多年来积累的声誉受到了极大的损害。

本田的老对手丰田的情况也不容乐观。

丰田的阿特金森发动机有机油乳化现象。

不少凯美瑞、雷克萨斯ES车主表示，打开加油口时，可以看到机油乳化严重，这在一定程度上削弱了丰田多年来保持的质量可靠声誉。

不用说，通用汽车的三缸发动机解决了油耗和排放的问题，但是三缸发动机固有的振动问题却没有解决。

由于通用汽车大规模应用三缸发动机，其在国内市场的存在感越来越低。

今年年初，通用汽车将部分三缸车型改回四缸发动机。

法国品牌还有机会吗？尽管法国品牌近年来在国内市场表现不佳，但他们并没有放弃产品升级。

以东风雪铁龙C6、C5 AIRCROSS搭载的1.8T发动机为例，国六版本最大输出功率提升7马力，峰值扭矩提升20N·m。

在确保遵守排放法规的同时实现这一目标并不容易。

一方面硬件要升级，另一方面软件也要重新校准。

硬件方面，东风雪铁龙新发动机采用了全新的结构设计，在VVT的基础上增加了连续可变气门升程机构——VavleTronic。

很多车迷看到这项技术都会想到宝马。

其实大家都猜对了，这项技术确实来自宝马。

它出现在雪铁龙车型上的主要原因是，本世纪初，PSA集团与宝马联合开发了名为Prince Engine的新型发动机项目，而VavleTronic就是该项目的一项技术。

具有可变气门升程的发动机实际上并不少见。

目前很多车企都有这项技术，但基本上只能实现两级调节，最多三级调节并带有停缸功能。

VavleTronic可以使用4V电机和一组偏心机构，让阀门停留在最大和最小之间的任意位置，更准确地控制进气量。

精确控制进气量意味着可以更精确地控制喷油量，从而降低油耗并优化排放。

软件方面，新款1.8T发动机的最大扭矩范围为rpm-rpm。

与旧发动机相比，整体转速有所后移。

简单来说，峰值扭矩平台更宽，低端旋转不弱，高端旋转有力。

驾驶过程中，可以明显感觉到中后段的爆发力更强。

点评 对于大多数消费者来说，国六排放标准的实施并没有太多关注。

他们关心的是汽车的性能会不会下降，国六车型的价格会不会上涨。

目前，国六车型与国五车型的价格相差并不大，但车企为让车型达标而采取的措施似??乎并不理想。

丰田、本田都经历过品牌失败，而东风雪铁龙则在产品上表现出了相当的竞争力。

或许法国品牌有机会利用国六B在市场上逆袭。