中国汽车新闻网一篇在火车上匆匆写下的车市文章，可能一不小心就击中了大家紧张的神经。
实际上吸引了很多微信群、朋友圈、私聊里的朋友。
消息、点赞、评论和互动。
本文由作者发表于《E车汇》9月18日-《不要低估人民对美好生活的向往》每周专栏“边走边想”。
文章起因是，中国汽车工业协会公布，8月份中国汽车市场狭义乘用车零售量和新能源汽车批发量环比下降。
评论家和一些所谓的汽车行业专家，以及一些不知情的媒体，都在危言耸听。
笔者纵观20年来中国汽车市场的格局，用“月有阴晴圆缺，潮起潮落，花开花谢，宇宙万物周而复始”来形容。
再次”来说明没有必要大惊小怪。
在绝望中寻找希望。
纵观8月份，尽管同比下滑，但我国乘用车和新能源汽车批发销量环比增长，以德系三大品牌和中高端品牌为代表的豪华车市场以日系三大品牌为代表的高端汽车市场依然呈现正增长。
这说明需求还在，不是需求没有，而是你的需求没有。
新能源汽车的代表比亚迪和特斯拉都表现不俗。
要改变汽车产业，首先要改变人们的观念。
从注重数量到注重质量——即质量和效率的最大化。
这篇文章得到了汽车行业许多专家和同仁的认可。
作者还将文章发给汽车从业者征求意见，获得了近%的赞同。
一位日本汽车公司的营销主管回复笔者，“所以我们向美好的事物致敬。
”某汽车网主编回复笔者：“看来你是个乐观主义者，我们缺的是希望。
”一位造车新势力的营销经理回复笔者：“我以前的生活太安逸了。
”一位传统车企营销总部的高管回复笔者：“我不知道新能源的未来会是什么样子。
我总觉得纯电动汽车只是针对私人客户的小众市场；但现在每个人都在购买它们。
比亚迪、北汽，现在又重磅布局吉利、广汽；我们新能源板块业绩不错，产多少就卖多少，但现在产能不足。
”一位汽车市场知名评论员多次回复笔者：“二手车市场，结构新车。
性、中高端换代都是车市的正能量，低点永远是机会。
”评论员解释道，“不要对车市那么悲观。
无论多么困难，随着二手车市场的日益活跃，我总会看到机会。
新车销售的结构性机会、中高端需求的升级、出行市场的潜移默化，都是车市的正能量。
低谷既是挑战，也是机遇。
这是资本逐利的大好机会，也是经营管理上有短板的人弥补差距的机会。
当然，前提是你必须能够让自己焕发活力。
“正如一位汽车同行留言的那样，汽车繁荣的时代已经过去，我们应该准备好面对伟大的战斗。
汽车制造商也将进入罗马竞技场的绞杀时代。
胜者为王，成为皇帝站在其他品牌的骨头上，弱肉强食，唯一能生存下去的，是在一个物竞天择的时代，如果有人为之唱挽歌。
汽车，显然有点早了，有点悲观了，总是为胆怯的人准备的，总是不畏惧挑战，在危机中创造机会，化危机为机遇，而是战胜困难。
走向成功就是财富。
纵观世界百年汽车历史、百年老店，哪家企业没有经历过同样的磨难，才能从万千家庭中脱颖而出。
并成功生存。
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