新能源汽车销量107.3万辆，上汽汽车发布2022年年报
05-27
中国汽车新闻网 连日来，奔驰、宝马、奥迪等豪华车企相继公布了年度财报。
在车市下滑、经济不景气等不利因素影响下，三家公司的收入虽然有所波动，但总体都取得了不错的业绩，销量都实现了大幅增长。
当然，从净利润来看，戴姆勒集团依然以76亿欧元领先，但这只是销售1万辆汽车创造的利润，而宝马集团则以销售1万辆汽车创造了72.07亿欧元。
净利。
论吸引资金的能力，宝马可能更胜一筹。
戴姆勒集团利润暴跌28%。
受车型迭代、欧盟实施新排放测试法规、柴油车问题、汇率因素、原材料价格上涨等因素影响，奔驰乘用车部门2018年营收和利润率双双下滑呈现不同程度的下降。
戴姆勒集团2018年汽车总销量增长2.4%，达到1万辆，但集团净利润却暴跌28%至76亿欧元。
作为戴姆勒的核心业务板块，梅赛德斯-奔驰乘用车部门去年销量超过1万辆，连续第八年增长，成为全球最畅销的豪华汽车品牌。
2019年，奔驰及smart品牌在中国市场交付新车1000辆，同比增长10.3%。
梅赛德斯-奔驰品牌在单一市场的年销量首次突破65万辆。
中国仍然是梅赛德斯-奔驰最大的单一市场，占全球销量的四分之一以上。
奔驰能够取得如此骄人的成绩，得益于在产品层面的大胆创新和变革。
2018年奔驰将延续这一势头，推出新款GLE、新款GLS、改款GLC/GLC Coupe等近10款SUV，迎来奔驰的“SUV年”。
宝马创下了销售记录。
今年，它推出了21款新车型。
宝马集团总营收8000万欧元，同比下降0.8%；净利润72.07亿欧元，同比下降16.9%。
宝马集团全年共交付1万辆汽车，同比增长1.1%，创下新的销售纪录。
其中，宝马交付5000辆，同比增长1.8%。
近两年来，宝马集团发起了品牌历史上最大规模的产品攻势，尤其是2009年“BMW X年”，带来了全新的“X家族”产品阵列。
2019年，宝马将延续产品攻势的态势。
在中国市场，宝马集团全年将推出总计21款BMW品牌新产品。
除了创新的BMW X7、新BMW 7系和新BMW 8系三大主力大型豪华车车型外，全新一代BMW 3系也将发布。
全新宝马X3和全新宝马X5也将迎来完整的销售年。
考虑到宏观市场环境的压力，宝马预计2020年销量将实现小幅增长。
受多种因素影响，奥迪品牌营收出现下滑。
环境、汇率以及新产品的前期支出导致销售费用增加，特别是与实施电动化战略相关的支出。
2018年大众品牌的营业利润承受了不小的压力。
其中，奥迪品牌财年收入为1亿欧元，较财年1亿欧元有所减少，特殊项目费用前营业利润为47亿欧元。
2018年，奥迪全球销量达到3万辆，较2018年的8万辆下降3.5%。
今年奥迪品牌还发起了史上最大规模的产品攻势。
大众集团计划加速电动化进程，未来10年将推出70款电动汽车。
同时，未来10年电动汽车保有量将从1万辆增加到1万辆。
大众集团预计全球销量将略高于上年，收入同比增长5%，全年收入回报率预计在6.5%至7.5%之间。
长城、吉利自主品牌业绩领先。
在经历了整体销量的同比下滑之后，自主品牌的全年经营业绩也不容乐观。
在众多已发布财报的车企中，长城汽车、吉利汽车等企业均保持净利润正增长。
他们只是少数，业绩下滑仍是中国汽车行业的主基调。
尽管全年销量不及上年，但长城汽车却实现了同比正增长。
2017年，长城汽车全年销量突破万辆，总资产达1.69亿元，同比增长2.1%，净利润53.95亿元，同比增长6.97% 。
目前，长城汽车已完成哈弗、WEY、欧拉、长城皮卡四大品牌的整体布局。
2019年，长城汽车将销量目标定为1万辆，同比增长近15%。
吉利汽车控股有限公司发布的年度财报显示，吉利汽车全年总收入1亿元，同比增长15%。
由于年内整体销量及利润率的提升，吉利汽车净利润总额同比增长18%，由当年的4000万元增至年内的7000万元。
2019年，吉利汽车销售汽车1,000辆（含集团持股50%的合资公司销售的“领克”品牌汽车销量），同比增长20% 。
2020年，吉利汽车将推出更具竞争力的新能源及电动汽车产品，大幅提升新能源及电动汽车销量占比。
中国汽车工业正在从“增量时代”走向“存量时代”。
汽车行业正在发生巨大的变化，汽车企业之间的竞争也从销量增长的竞争转向份额之争。
现阶段，对于各大车企来说，谁能快速适应大市场环境，谁就有望成为“最强王者”。
我们希望自主品牌能够快速成长，尽快适应当前的市场环境。
总有一天，会涌现出越来越多像长城、吉利这样的优秀汽车品牌。
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