赛琳来了王晓琳的“美丽”超跑梦能否成功？

中国汽车新闻网讯 7月20日，美国超级跑车品牌赛林之夜在北京鸟巢体育场举行。

在这场据说耗资数万美元的盛大演出中，灯光和舞台设计水平几乎刷新了汽车制造商之夜的历史新纪录。

当然，当晚表演的明星也是一流的。

赛琳全球代言人杰森·斯坦森现场为节目代言。

目前出场费最贵的明星吴亦凡演唱了三首歌。

因为吴亦凡巨大的流量，赛琳在粉丝的尖叫声中成功“破圈”。

这个曾经小众的超跑品牌当晚成为第一个比男性消费者更受女性消费者认可的汽车品牌。

其实，对于汽车行业的从业者来说，更熟悉的是赛麟汽车联合创始人、董事长王晓林博士在台上激情说出“我有一个梦想”。

“美丽”的超跑梦 王晓林的超跑梦源于他的“美丽”时期。

20世纪90年代，国内汽车工业刚刚起步，而美国汽车工业已经高度发达。

1991年从中国来到美国大学留学的王晓林对美国的超级跑车文化感到震惊。

当晚在《萨林之夜》的舞台上，他带着女儿亲手画领带，并再次提到口袋里只有美元、在高楼林立的华尔街、看跑车的场景呼啸而过。

和电影《当幸福来敲门》里的场景很像。

王晓林从美国毕业后，成功留在了华尔街的一份高薪工作。

几年时间，他从打工到创业、当老板，并在法律界和金融界双双发展。

高薪的工作也让他可以花大量的时间和金钱学习赛车。

他甚至还获得了美国职业赛车手的全套驾照。

在华尔街基本实现财务自由的王晓林突然转身，于2007年回国在北大任教。

在此期间，王晓林也重新思考了自己的人生方向。

最终，一向热爱赛车的他决定将自己的超级跑车梦想带到“自我实现社会价值”的高度，即将超级跑车带到尚未萌芽的中国。

从那时到现在，王晓林从最初尝试造车，到与史蒂夫·萨林先生合作，再到定居江苏。

经历了坎坷和质疑，当晚他终于登上了鸟巢的舞台中央。

我们即将上市的产品除了著名的Saleen S7勒芒版外，还有当晚亮相的入门级跑车Saleen S1、SUV Saleen Mike、城市电动车Maimax和Saleen Formula。

赛车。

赛琳的《中国梦》将时间推回到发布会前四个小时。

王晓林和赛林品牌创始人史蒂夫赛林先生在赛林之夜排练前接受了记者采访。

王晓林博士梳理了赛麟的整体发展和规划目标：未来，全球所有的赛麟，包括超级跑车，都将在中国生产，并出口到世界各地。

“本来都是在美国生产的，今后赛麟品牌车型全部在中国生产，在美国研发。

赛麟的产能规划不仅仅针对中国市场。

‘中国智造，中国智造’ “营销全球”是我们的战略目标。

“在王晓林的规划中，超级跑车、SUV、新能源汽车将是未来瞄准市场的第一梯队。

“我们在南通建了两家工厂，建成了年产能15万台的生产基地，配备了高度自动化的柔性生产线，可以在不换线、不停线的情况下同时生产四种不同的车型还有一个年产2万辆超级跑车和5万辆电动汽车的小工厂，一期合计已达到年产22万辆的产能。

“赛麟未来还将推出赛麟轿车和赛麟轿跑车。

” 。

针对被誉为“超级跑车”的汽车产品，赛琳南通工厂还将建设二期、三期。

中国消费者对超级跑车的认识基本受到关税的限制，大多数人只关注“贵”字。

赛麟是第一个将整个工厂迁往中国的超级跑车品牌。

王晓林透露，赛琳未来也会这么做，让赛琳在中国和美国都能以同样的价格出售。

反观赛琳这个美国超级跑车品牌，在王晓林上任之前，他从来不敢想象有一天会建成一座具备22万年产能的工厂。

因此，王晓林将赛麟当前的目标概括为：为中国人民实现“超级跑车梦”，为赛麟实现“中国梦”。

赛琳给中国带来了什么？作为《极品飞车》、《速度与激情》等好莱坞赛车电影中经常出现的品牌，赛琳进入中国更多的是思考将超级跑车和赛道技术下放到民用领域。

“像麦麦这么小的汽车，也是世界上唯一一款拥有电池主动热管理系统的汽车，这是源自赛道的散热技术。

” “赛琳的发动机技术领先世界，我们的热效率超过我们的升功率也领先世界，一升可以产生近千瓦的功率。

今晚你将看到独立的2.2升直列4缸涡轮增压发动机赛琳自主研发，马力达N·米扭矩 赛琳源自超级跑车的设计理念涵盖了赛琳所有超跑SUV车型，搭载2.2升直列4缸发动机。

在汽车大师Steve Sailin先生的技术加持下，可以调节马力。

“我们的底盘不再是民用车底盘，而是赛道级底盘。

赛麟城市电动跑车采用的是多连杆悬架，一般只有超级跑车才会采用。

” “赛麟正在打造中国汽车行业前所未见的新产品类型——超跑车动力、操控、抓地、安全、底盘的民用车。

这就是赛麟在中国发展的产品矩阵。

”大家都知道的赛麟源于赛道，所以无论是底盘还是悬架系统都源自多年的技术积累。

”当晚的采访中，王晓林提到最多的就是比赛。

赛道和超级跑车。

虽然赛琳不再局限于为全球顶级富豪提供超级跑车，但其在中国的未来仍将围绕赛道和超级跑车两个关键词来开发产品。

王晓林一直在描述一个新的细分市场：超级跑车民用车。

作为汽车媒体，我们看到了获得赞誉和赞誉的成功企业家。

我见过失意失败的人，也见过别有用心的人。

但在进入中国期间，赛林并没有筹集资金、开发产品、投资建厂，也没有将赛林品牌在全球的产能全部转移到中国。

确实是肉眼可见的。

至少到目前为止，我们尊重王晓林的梦想。