消费疲软，新中产无法带起蔚来理想

汽车信息网5月23日消息，此前统计局公布了1-4月各项经济数据，这也意味着4月份各项指标已经浮出水面。

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其中，有两个数据着实令人惊讶。

一是就业，青年失业率为18.2%，3月份为3.5%；另一个是全国房价，下降了12.5%。

总体来看，消费、投资、进出口是我国经济的三驾马车。

4月份消费同比下降11.1%，创一年来最低点；投资同比仅增长1.8%，同比仅增长6.8%。

去年同期为19.9%；从进出口情况看，进口持平，出口同比增长3.9%。

1-4月，我国进出口总额增长10.1%，4月份也出现明显回落。

国民经济低迷也导致汽车等大宗产品消费萎缩。

据4月份统计，多数车企销量腰斩，最有希望的50万辆区间产品也大幅下滑。

其中，造车新势力理想和蔚来受到的影响最为严重。

4月份，理想汽车仅交付了一辆理想汽车ONE，环比暴跌62%。

蔚来汽车销量环比下降49.18%。

其中，受上海疫情影响，汽车供应链不足导致产销量下降。

更重要的原因是，因为经济不景气，大多数人都选择推迟大宗消费，尤其是蔚来和理想所面临的。

新中产阶级是最糟糕的。

中产阶级的消费红利正在消退。

中国不断壮大的中产阶级是豪华车市场巨大的潜在消费群体。

年底，瑞士信贷发布报告显示，中国中产阶级人数达1.09亿，首次超过美国的1万人。

该阶层的个人财富范围为28,000美元至280,000美元（176,300元至3,000元人民币）。

但这一群体消费的车型不同于政府付费的公务车，也不同于更注重面子消费的商务车。

中产阶级消费的车型更可能属于“家用车”范畴。

以前，如果你有40万元、50万元的买车预算，很可能逃不开BBA的5系、A6L、E级或者X3、Q5L、GLC等车型。

不过，蔚来和理想进入BBA腹地，收获颇丰。

中产阶级的一波消费红利。

在年度高端轿车排行榜中，宝马5系以年销量17万辆位居第一。

在高端SUV排名中，除了排名第一的特斯拉Model Y外，宝马X3、奥迪Q5、奔驰GLC分别占据第二、第三、第四位。

这些都是年销量超过13万辆的车型，而且都是C型轿车和中型SUV。

因此，蔚来和理想采取了降维和攻击的思路。

虽然早期的产品可能存在一些缺陷，但他们用优秀的客户服务来弥补。

其中，有很多优秀的消费体验给中产阶级带来了新的感受。

“蔚来是一种新的生活方式。

”这样的口号，触动了很多中产阶级的心。

理想也类似，瞄准中产阶级“老爹车”市场。

客观地说，蔚来和理想的成功得益于中国特色。

如果产品体验不好，用户体验可以弥补。

“如果你买一辆车，你不仅仅是买了一辆车，而是一张通往新生活方式的门票。

”李斌介绍了蔚来的产品。

然而，疫情造成的经济低迷，让蔚来和理想受损严重。

主要原因是当前经济下行压力下，消费者购车意愿大幅下降。

中产阶级消费信心的下降，对蔚来和理想的打击最为直接。

因为这两个品牌的车主中，中产阶级所占比重最高。

蔚来和理想主攻低端销量的用户圈子，是新中产购车用户的典型写照。

当经济处于上行周期时，一切看起来都是那么美好。

当经济下行、新中产买车欲望减弱时，比产能不足、销量下滑更严重的问题就会暴露出来。

仅仅依靠中产阶级显然是不够的。

当前，许多行业就业不稳定，收入下降，消费者信心下降。

在经济低迷时期，大多数人会减少不必要的支出，以保证温饱的刚性需求。

因此，包括汽车和房屋在内的大宗采购都尽可能推迟。

越来越多的人短期内不会考虑买车，越来越多的人短期内不会考虑更换汽车，单纯购买或更换汽车的预算也减少了。

去年，有消息称蔚来将推出面向中低端市场的新车品牌，内部代号“ALPS（阿尔卑斯）”，车型售价将在15万至30万元之间。

理想汽车还在第一季度财报电话会议上首次透露，明年将推出首款售价20万-30万元的中型车产品。

无独有偶，两大造车新势力都准备进军大众消费市场。

原因大家都知道：他们要扩张，唯独新中产阶级已经逐渐“见顶”。

最新的4月份新能源汽车销量排行榜数据显示，销量前十名中的SUV和轿车大部分是元PLUS、艾安Y、比亚迪海豚、零跑T03等大众消费车型。

理想ONE在SUV榜单上仅排名第七，蔚来ES6甚至排名第十五。

与小鹏、乐跑、哪吒等其他造车新势力不同，蔚来、理想定位高端品牌，售价普遍在30万以上。

高价格树立高端形象的同时，也带来了潜在的风险。

高端市场消费群体规模较小，无法像大众品牌那样实现持续快速增长。

有分析指出，蔚来的高端品牌定位和服务溢价模式几乎注定无法实现大规模销量增长。

而且，高价车型虽然能为企业带来不错的利润空间，但一旦销量下滑，盈利能力可能不如“薄利多销”模式。

当高端车型打开市场后，中低端车型也随之推出并迅速扩大规模。

在这方面，特斯拉的成功提供了现成的蓝图。

而如果还想复制特斯拉的“老路”，就会面临更大的压力。

特斯拉在扩张过程中几乎没有遇到竞争对手。

但现在，推出中高端品牌的理想和蔚来将面临更多的竞争对手和更大的竞争压力。

对于蔚来和理想来说，推出20万-30万元价格区间的新车将面临相当大的竞争压力。

能否给两个新的强势品牌带来良好的增量，目前还不得而知。

不能单靠新中产，可能已经成为两家公司的共识。