新能源汽车准入酝酿!微型电动车还在游戏中
05-27
汽车信息网讯 8月12日,重庆新特汽车召开新企业战略暨产品发布会,轻资产、新团队、新品牌。
回到市场。
同时,公司宣布完成上海禾木科技有限公司参与的新一轮融资,但具体融资金额尚未公布。
经过重组,全新的重庆新特汽车已不再是原来的样子。
“新特汽车已于2019年重组,打造全新的重庆新特汽车,今天我们从零开始,重构我们的新能源模式,成为新兴的汽车制造力量。
”发布会上,现任董事总经理胡军强调了本次企业更新的意义。
旧、新特重组不复存在。
2016年新特DEV1和启能GEV1发布后不久,新特汽车就因经营问题无奈退出市场。
据天眼查消息,今年8月,新特汽车联合创始人兼CEO冼跃离职,曾任上汽通用五菱销售公司总经理、奇瑞捷豹路虎执行副总裁的胡军营销、销售和服务组织作为新总监加入。
还有首席执行官。
“重庆新特汽车于今年9月完成重组,新的运营主体为重庆新特汽车,并引入了新的投资者,其中包括上海禾木科技有限公司。
”胡军说道。
今年1月,新特汽车与中国重汽在重庆正式达成战略合作。
据消息人士透露,新特汽车与中国重汽的合作不仅涉及整车生产和研发,还涉及业务运营、销售渠道、线上瞄准等方面。
B端市场的推出、网约车市场等诸多方面。
新特房将主要负责新车型设计、零部件开发、品牌营销、客户运营等方面;零部件采购、生产管理和质量管理将由中国重汽主导。
中国重汽的加入,不仅部分解决了新特汽车研发不足的问题,也弥补了新特缺乏生产资质的“短板”。
“重庆新特汽车仍然采用轻资产运营模式,选择中国汽车制造业丰富的产能进行贴牌生产。
”胡军说道。
中国重汽集团旗下的重汽重汽于去年1月与重庆新特汽车达成战略合作,是重庆新特汽车首款车型的整车厂。
此前,新特汽车产品为一汽轿车贴牌生产。
在新品牌、新产品、新渠道发布会上,新泰汽车正式推出全新商业模式:DOCK模式。
胡军解释说,新特的DOCK模式是为了简化汽车制造,就像组装电脑一样,用模块把汽车变成一个超级强大的CPU。
该模式将具备研发、制造、服务、用户四大端口。
未来,新特的研发部门将是两条线并行。
自动驾驶等关键技术我们自己掌握,其他零部件找可靠的厂家;制造将完全轻资产化,只寻找代工厂,不自建工厂,利用其他品牌丰富的产能进行生产,同时我们也会根据地区不同销量灵活选择代工厂。
服务板块将设立多元化门店。
除品牌体验店外,还将增加大量快闪店和超市。
销售和服务将完全分开。
计划今年年底全国经销商达到50家;用户界面将由Xint直接负责。
并搭建用户DTC大数据平台,利用大数据技术分析品牌需求,进行数字化营销。
本次发布会上,新特还正式发布了新品YOUNG光小新,并提供“S”和“L”两款车型,官方指导价分别为59800元和65800元。
YOUNG广小新定位为A0级纯电动踏板车,标配长续航里程。
它选用国轩高科的38.54kWh大容量三元锂电池组,能量密度为wh/kg。
超大的空间和有趣的科技也是这款车型的亮点。
。
重庆新特汽车表示,从“YOUNG广小新”开始,重庆新特汽车未来的产品规划将从A0级到A00级、A级,从乘用车到商用车领域。
以纯电动汽车产品为起点,重庆新特汽车还将衍生出智能纯电动出行服务。
胡军表示,新品牌“电动屋”结合了高性价比的纯电动产品、24小时随叫随到的用户服务、有趣的跨界IP合作、沉浸式的用户体验以及可以一起玩的社区用户。
作为与用户共创的未来纯电动出行服务。
未来,新产品也将聚焦A0级,向下延伸到A00级,向上延伸到A级,从乘用车到商用车,衍生智能纯电动出行服务。
重庆新特汽车也将向全栈纯电动出行服务商进军市场。
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