中国汽车新闻网“10万以内买这样的车，无疑是非常有诱惑力的！”说到iPhone，很多人都会说“PLUS”，正是苹果让这个词广为人知，并赋予了它巨大而不同的特殊含义。
这也导致不少车企在改款车型上使用“PLUS”来表达与老款车型的差异，比如上汽大众朗逸、长安CS35等。
今年3月底，全新升级的荣威i6 PLUS正式上市在上海。
它不仅配备了更高的配置，在其他方面也有不少升级。
新车共推出9个版本，官方指导价为8.98万-13.98万元。
特别的是，新车一上市即送2万元现金PLUS购车大礼，而实际最低支付价仅为6.98万元。
这个价格让你印象深刻吗？ 01 荣威i6 PLUS前脸进行了升级，采用了全新的家族设计语言，采用了更大的翼式进气格栅。
有两点值得一谈。
一是高端车型配备米其林轮胎，二是减震器升级为德国采埃孚萨克斯减震器。
这对于驾驶来说是非常明显的改善，降低了轮胎噪音，提高了行驶稳定性。
荣威i6 PLUS的内饰装备可以说是该有的都有，比如大屏、液晶仪表、内饰软包等等，由于试驾的不是高端车型，所以没有体验斑马智能驾驶系统。
荣威i6 PLUS的另一大变化就是动力升级，取消了原来的1.0T发动机，取而代之的是1.6L自然吸气发动机+CVT的全新组合。
该动力总成最大的特点是动力平顺、燃油经济性高。
实际路试经验也验证了这一点。
02 这次试驾体验是从上海安亭国际汽车城到苏州太湖风景区。
全程不到一公里。
荣威i6 PLUS的1.6L自然吸气发动机带来的驾驶体验在这个涡轮增压为主流的时代确实很难体验到。
这台发动机给人的感觉是像老黄牛一样努力工作，不会像涡轮增压发动机那样时不时发出轰鸣声。
再加上CVT变速箱，带来了非常平顺的驾驶体验，没有任何顿挫感。
当然，另一个好处就是油耗低。
驾驶荣威i6 PLUS从上海到苏州，满载了四个成年人，空调也打开了。
除了方向盘感觉有点不舒服之外，其他表现中规中矩。
最终，我们驾驶的5号车取得了5L/100公里的成绩，比工信部规定的油耗低了0.9L。
不过，也有人做到了3.72L/100公里的超低油耗，这就有点不正常了。
总的来说，除了超低的价格之外，低油耗、良好的驾驶品质和高配置是荣威i6 PLUS给我带来的最直接的感受。
不到10万就能买到这样的车，无疑是非常有诱惑力的。
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