汽车圈大咖畅谈流行趋势，汽车生态成为业界最热门的话题

汽车信息网，9月3日，成都车展正如火如荼地进行。

作为中国四大A级车展之一，成都车展不仅是国内外车企新品展示的第一主阵地，也是全国汽车市场的风向标。

第四季度。

车展期间，众多汽车行业大咖不仅解读了展出的车型，还从行业角度探讨了汽车领域未来的发展趋势。

在汽车行业重量级人物的演讲中，“汽车生态”成为被高度提及的流行语。

是业内首家以“生态”为品牌的整车厂。

这个词在汽车领域并不陌生。

虽然大家都在谈生态，但大多数企业的“生态”还停留在概念上。

由于智能化、数据化等领域建设不完善、生态愿景和方向不成熟等因素，部分汽车生态存在局限性。

实施起来困难。

然而，当前汽车行业还缺乏战略布局较为完善、创新性和可塑性强的汽车生态，奇瑞iCar生态就是典型代表。

奇瑞汽车于今年6月推出iCar生态品牌，成为汽车行业首家使用“生态”作为品牌的主机厂。

奇瑞的iCar生态与其他主机厂提出的生态有很多创新和不同。

首先，奇瑞汽车对于奇瑞iCar生态的使命是“以汽车为载体，为用户提供无界的产品和服务”。

此时，说到吃、穿、住、行，需要很多周边的生态合作伙伴加入，比如阿里巴巴、海尔等公司，帮助奇瑞iCar生态实现“让所有想拥有汽车的人实现自己的专属汽车梦想，让所有想拥有汽车的人实现自己的专属汽车梦想”，品牌愿景是“想造车的人实现造车梦想”。

其次，奇瑞iCar生态系统基于场景定义汽车，以数据为基石，更准确地了解人们的喜好。

奇瑞iCar生态系统根据人们的需求，通过智能定制的产品解决方案和全场景生态模式，连接每个人的生活。

打造“代理为主”的营销模式。

买车就像买手机一样简单。

车展期间，众多汽车界大佬提到的另一点就是营销模式的改变。

从目前的情况来看，特斯拉、蔚来等新能源车企最初采用的是直销模式，但现在正在尝试与经销商模式相结合，以降低运营成本。

汽车营销模式改革之路永远不会止于选择经销商还是直销，或者两者结合。

对此，我们可以从车展的变迁历史中预见变化。

针对此，奇瑞iCar提出了自己的创新营销模式——“代理制”模式。

“代理制”模式具有数字化驱动、轻投资、“零”库存、全国统一价格、高佣金等特点，一经推出就受到了众多投资者和创业者的追捧。

奇瑞iCar生态系统的“代理制”模式与传统营销模式的最大区别在于，奇瑞iCar生态系统的营销模式没有一级、二级甚至更高级别的经销商。

所有经销商均为一级经销商。

以门店为代理单位，对市、区乃至县级市场进行同级规划和管理，可以进一步激发国内深层次市场的活跃度，提高iCar生态系统的渠道运作效率，达到目标一次性完成所有事情。

未来，中国县域市场肯定会出现奇瑞iCar生态店，为用户提供体验和服务。

奇瑞iCar生态“代理制”模式展现出前所未有的行业颠覆性、先进性和开创性，吸引了大量投资人和创业者加入。

除了已经签约的3家代理店外，还有更多的“准代理”合作伙伴正在通过线下和线上渠道签约，这印证了iCar生态系统构建的线上线下结合的新渠道体系和“合作”“共创、共生、共赢”的理念极具吸引力，发展潜力巨大。

高品质小型车市场或将成为新蓝海。

奇瑞iCar生态重点布局。

至于新能源市场，全球新能源销量的40%-50%在中国，而我国的政策方向也是一步步向新能源方向引导和引导。

展望未来，新能源市场容量非常大，将成为我国汽车产业的新风口。

五菱宏光MINI抓住了这一趋势。

自去年推出以来，它在高档小型车领域发展迅速。

很多业内人士都会认为它带动了这个细分市场的发展。

事实上，情况并非如此。

高端小型车市场对新能源汽车的需求是客观存在的。

五菱宏光正是最早发现这个细分市场、点燃市场、从而获得第一波红利的汽车厂商。

处于科技4.0时代的奇瑞汽车基于对市场环境和消费者实际需求的洞察，推出了奇瑞QQ冰淇淋。

在奇瑞iCar生态的赋能下，奇瑞QQ冰淇淋将成为最适合消费者的高端汽车。

我们试想一下，现在我们可以买一辆自己喜欢的奔驰，自己打造吗？可能性不大，但在奇瑞iCar生态系统的支持下，有很大的机会获得一辆自己喜欢的奇瑞QQ冰淇淋并亲自打造。

奇瑞iCar生态不仅是一个载体，更是一个平台。

在这个平台上，您可以根据您的实际需求定制最适合您的场景车。

例如，通过奇瑞iCar生态系统与海尔的合作，用户将能够在车内控制家电，这是国内同级别品牌无法比拟的。

此外，奇瑞iCar生态系统还将与金融、服务、保险、物流、生活服务等领域的企业合作，为用户提供网上购车、送货上门、上门取车等全流程服务。

上门服务，让用户整个购车过程“可视化”。

“坐等体验。

奇瑞iCar生态圈将不断扩大用户的‘生命圈’，连接更多能为奇瑞QQ冰淇淋用户创造价值和优质内容的生态参与者。

结论奇瑞iCar生态圈的打造需要‘用户需求是汽车生态的起点，无论生态范围如何扩大、生态链有多长、分歧有多远，连接点都是用户需求。

了解用户需求，让更多的汽车生态参与者直接与用户沟通，将有利于为用户创造更多的增值服务，也有利于所有汽车生态参与者的高效发展，这就是“共生”、共创。

和共赢”。