重卡市场高烧不退？1月份将破9万辆现开门红

重卡市场的热度还在持续吗？一月份将突破9万台。

一个好的开始。

年底最后一个月重卡市场同比小幅下滑收官。

但今年第一个月，就会有同比增长，开门红，再创新纪录。

今年12月，我国重卡市场共销售各类车型约0辆，较去年同期的7.5万辆小幅下降12%，较11月下降22%。

这意味着2018年重卡市场经历了连续十个月的快速增长，11月首次转负，12月再次下滑。

全年重卡市场最终同比增长52.4%至7万辆。

%，刷新了中国重卡市场全年销量新纪录，为年度留下了浓墨重彩的一笔，为中国商用车市场再次迈向“万辆”水平做出了贡献（总计1万辆）年售出）。

巨大的贡献。

明年一月会发生什么？是否会刷新1月重卡市场销量纪录？请看第一商用车网带来的分析报告。

2019年我国重卡市场走势图。

2016年重卡市场突破万辆。

多重原因总结。

了解重卡市场的人都知道，2019年是中国重卡发展十年来罕见的“大年”。

今年以来，多重利好因素联合“发酵”，共同催生了这一历史新高，其中包括：宏观经济平稳增长。

国家统计局公布的国民经济运行成绩单显示，2018年我国GDP增速为6.9%，与上半年持平，比上年同期加快0.2个百分点年。

与此同时，制造业采购经理人指数（PMI）连续17个月保持在荣枯线上方。

宏观经济平稳中高速增长，物流业也受益。

前三季度，全社会完成货运量3亿吨，同比增长10.5%，创近年来新高，其中三季度增长11.4%，增速比上年加快1.4个百分点。

上半年；公路货运量增速逐季加快，完成货运量达到6亿吨，同比增长10.9%，其中一、二、三季度分别增长8.9%、10.6%和12.5%??分别。

对于严重依赖GDP增长、制造业和公路货运量的重卡行业来说，2017年的快速增长显然是不可避免的。

——今年以来，PMI指数超额调控力度继续加大。

一方面，公路货运需求不断上升，另一方面，运力供给尤其是单车运力供给却在下降。

今年以来，交通运输部、公安部等部委联手治理拥挤的力度持续不减，地方政府也陆续出台了更加详细的治理拥挤、治理拥挤的政策规定。

2020年2月，国家发展改革委、人民银行、交通运输部等36个部门联合签署印发《关于对严重违法失信超限超载运输车辆相关责任主体实施联合惩戒的合作备忘录》。

对严重违法、失信、超载、超载运输车辆的相关责任人将被列入黑名单，并通过信用手段替代。

加大对超限、超载运输的处罚力度，加大严重违法失信行为的成本。

同年5月，交通运输部办公厅印发《关于实施《超限运输车辆行驶公路管理规定》的通知》，进一步强调要严格执行超限认定标准，各地交通运输主管部门要严格按照《规定》 超限、超载管理。

实施第三条超限认定标准，保证了全国标准的统一，坚决杜绝随意提高或降低超限执行标准的行为；公路管理机构实施处罚时，必须严格执行《规定》处罚标准，规范自由裁量权，防止乱处罚。

11月24日，交通运输部、公安部联合下发《关于治理车辆超限超载联合执法常态化制度化工作的实施意见（试行）》，明确要求以《公路货运车辆超限超载认定标准》为统一标准，各部门共同治理超载，杜绝多重执法、重复罚款、且与国家统一的超载和超载标识标准不一致。

执法，对路政、交警、交通管理提出“十不准”纪律要求。

中央和地方监管收紧，导致上半年公路自行车运输能力持续下降。

再加上GDP稳定增长带来的物流运输需求上升和公路货运量加速增长，影响了重卡市场新车的销售。

持续的刺激效果来了。

2019年我国重卡市场销量走势图。

物流企业加大购车力度。

近两年，随着中国经济转型和物流市场向高效运输转型，组织用户（法人用户）购车比例大幅提升。

物流企业在整个中国物流行业的话语权越来越大，购车比例大幅提升。

它还在持续增加。

2018年，在货运量快速增长的市场中，很多物流企业为了强化自己的核心竞争力（车辆的数量和质量是物流企业的核心竞争力之一），在未来的市场中寻求一席之地竞争激烈，购车和换车的愿望都比较强烈。

基础设施投资等固定资产投资强劲拉动。

交通运输部最新公布的数据显示，前三季度，交通运输固定资产投资5亿元，同比增长14.4%，规模和增速均创近年来新高。

公路、水运方面，完成固定资产投资0亿元，同比增长19.7%，完成全年投资目标1.8万亿元的91.4%。

其中，公路建设完成投资5亿元，同比增长23.9%。

高速公路、普通国省道、农村公路分别完成投资1亿元、1亿元、1亿元，同比分别增长14.7%、21.8%、48.5%。

国家统计局最新数据显示，2018年我国基础设施投资5亿元，同比增长19.0%，比上年加快1.6个百分点。

固定资产投资的加速增长无疑对重卡的购买需求产生了很大的拉动作用。

煤炭运输淡季进展并不缓慢。

今年，全国多地早在5、6月就进入炎热气候，火电需求旺盛。

在全国去产能的大形势下，小煤矿关停，大煤矿供不应求，港口煤炭库存也处于低位。

这使得煤炭运输市场再度火热。

物流企业和散户购车热情高涨（如更换原有6×2前置双轴牵引车、更换LNG重卡等），支撑了起重车市场连续三个月的旺盛需求。

六月、七月和八月。

重卡出口快速增长。

中国汽车工业协会产销数据显示，今年1-11月，我国汽车企业出口79.7万辆，同比增长26.6%；重卡等商用车出口23.2万辆，同比增长10.5%。

重卡出口的温和复苏也为今年整体重卡市场的优异表现贡献了一定的“正能量”。

在利好因素推动下，1月份“开门红”已成定局。

在多重利好因素刺激下，重卡市场全年以7万辆的成绩交出完美答卷。

虽然2020年市场下滑已成定局，但2020年各家企业都会赚大钱，最大的受益者当然是一汽解放。

解放重卡全年销量约24.08万辆，同比增长62.7%，市场份额达到21.56%。

继2016年超越东风，稳居重卡市场销量第一后，解放2016年继续稳坐头把交椅。

2018年我国重卡市场销量概况（单位：辆）东风重卡销量合计21.61万台，同比增长51.5%，市场占有率19.35%，稳定保持前两名，但与解放前仍有一定差距。

第三位是中国重汽，全年销售重卡19.03万辆，同比增长54.9%，市场份额为17.04%。

第四名依然是陕汽，全年表现十分抢眼，与第三名中国重汽的差距进一步缩小（全年销量17.31万辆，同比增长60.2%） %，市场份额为15.50%），而在天然气卡车中，13L大马力重卡细分市场的销售表现可圈可点，值得关注。

销量排名行业第五的福田汽车全年共销售各类重卡11.43万辆，同比增长45.6%，市场份额为10.23%。

排名第六的江淮重卡全年销售各车型5.11万辆，同比增长19.2%，市场份额为4.58%。

上汽依维柯红岩于2016年超越大运重卡，排名行业第七（2017年排名行业第八）。

其同比增速在主流企业中最高，达到0.9%。

全年销售重卡7辆，市场占有率上升至3.58%，创下红岩发展史上产销新纪录。

2019年，信心满满的上汽红岩提出了6万辆的销售目标。

它不仅要逆势大幅增长，还要挑战江淮汽车第六的位置。

2020年各重卡企业市场份额图。

由于不少企业已将2020年12月的发票销量预留部分用于明年，因此2020年1月“开门红”几乎已成定局。

积极因素包括：一是部分企业将去年12月的部分批发销售保留至今年。

这部分的销量保守估计在1万-2万辆左右，大部分会体现在今年1月份的整体市场销量中。

其次，今年春节来得较晚，除夕是2月15日。

因此，1月份南北公路运输、季节性果蔬运输等细分物流市场依然较为活跃。

三是今年12月固定资产投资回升，带动工程机械、重卡市场新车需求。

据中国工程机械工业协会挖掘机械分会统计，2018年25家主机制造企业共销售各类挖掘机械产品03台（含出口），同比增长99.5%；其中，2018年12月售出5套，同比增长0.6%，较11月增长1.32%。

工程机械市场今年最后一个月的表现如此出人意料，这与下游需求的增长密不可分。

因此，年末年初的重卡市场也是受到下游终端较为旺盛的需求带动。

此外，为争取开门红，各重卡企业在各大地区陆续举办迎新晚会和营销推介会，大订单不断，为开门红创造了良好条件。

例如，1月10日，一汽解放携手河北晨阳在石家庄举办“新春新风貌新时代解放与你同行——解放迎新年”活动，为一直以来支持一汽解放的客户送上新年祝福。

美好的一年，解放高层亲自出席本次活动。

本次迎新年活动，线上线下渠道共收到车辆订单，为京津冀地区市场竞争开了个好头； 1月10日，搭载东风康明斯新动力的东风天龙旗舰车型在湖北襄阳首次上市，发布会当天销量超过50辆东风天龙旗舰车型； 1月中旬，以“新年新貌新时代解放你领航”为主题的解放新春迎新活动在安徽阜阳举行。

最终，阜阳年货现场预订量达到1000辆，带动了安徽省车辆总数； 1月11日，主题为“同心挑战逐梦，挑战自我强强补短”的陕汽苏沪区域渠道动员会在江苏南京召开，陕汽誓将下车一季度开门红； 1月16日，北奔重汽与聊城地区经销商聊城华源汽车销售有限公司联合举办的V3ET新品推介会暨“感谢一路有你相伴”年终客户答谢会来了最终，现场认购了60辆车……各种推介会、动员会可谓“连绵不绝”。

根据目前掌握的信息，第一商用车网认为，2020年1月，我国重卡市场销量预计将突破9万辆，同比增长超过8%。

这意味着2020年1月销量将超过2020年1月销量8.3万辆，创造重卡市场1月销量历史新高。

总结：虽然开门红已成定局，但总体来看，2018年，由于商超调控等利好因素影响进一步减弱，以及商超引发的重卡市场提前采购、透支等情况调控政策下，重卡市场尤其是牵引车细分市场将会很大。

概率会大幅下降，甚至全年可能出现20%以上的下降，而各家公司都逆势提出了极具挑战性的增长目标。

例如，一汽解放在年度经营会议上提出重卡销量26.4万辆、市场份额22%的年中目标；东风商用车公司提出中重型卡车增长10%；挑战20万辆车；上汽红岩将在年产4万辆的基础上力争6万辆；江淮重卡也将冲刺每年6万辆……为了实现这些目标，企业必然会推出更多的新产品，推出更多新的营销策略，甚至更多的促销和优惠政策。

2019年重卡市场竞争将更加激烈。