梅赛德斯-奔驰发布新战略All in“电动+智能”

10月6日，梅赛德斯-奔驰宣布了新战略，将一切向电动化、智能化看齐。

其新战略包括推出两大纯电动平台和自主研发戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席奥拉·康林松表示：“近年来，我们做出了正确的决策，并实现了既定的利润目标。

”得益于此，奔驰品牌在从销量增长向利润增长转变的过程中，再次渴望称霸豪华车市场。

我们还没有完全发挥我们的潜力，这就是为什么我们进行了重组并发布了新的战略。

”奥拉·康林松（Ola K?llenius）也表示：“我们致力于创造世界上最令人向往的汽车产品。

为了实现这一目标，我们将充分发挥我们奢侈品牌的优势，进一步提升自身的经济价值，强化我们的产品组合和产品阵容的定位；我们将充分释放梅赛德斯-AMG、梅赛德斯-奔驰、梅赛德斯-奔驰等各个子品牌的独特潜力。

Sides-迈巴赫、奔驰G级和EQ电动技术品牌；我们的新战略旨在减少非核心活动的开发，以专注于关键领域的优势——基于专有平台和我们自己的汽车软件的电动模型；我们将降低结构性成本，实现可观、持续的盈利。

梅赛德斯-奔驰今天发布的新战略，与一年前宣布的“愿景”如出一辙。

当时，梅赛德斯-奔驰表示，将致力于制定一个明确的计划，将其整个产品线电动化，并决心全面推进电动化进程。

在其业务中实现碳中和。

” “远景”之后，奔驰终于在电动化、智能化赛道上迈出了重要一步。

两个纯电动汽车平台支撑未来的全电动阵容。

本次战略升级会议上，最重要的内容是梅赛德斯-奔驰宣布“ALL IN”电动化。

梅赛德斯-奔驰宣布，将基于其即将推出的大型纯电动车型的EVA平台，发布四款全新纯电动产品。

其中EQS是该纯电动汽车平台的首个代表。

将于2020年上市，WLTP电动续航里程超过100公里。

接下来，EQE、EQS SUV、EQE SUV三款车型将陆续上市。

此外，AMG、迈巴赫、G级车也将提供电动化产品。

今年起，梅赛德斯-奔驰将基于第二个全新专属电动化平台——专为紧凑型和中型车设计的MMA模块化平台，推出更多电动化车型，进一步完善电动化产品阵容。

梅赛德斯-奔驰EQS将于2020年上市。

同时，梅赛德斯-奔驰为即将密集推出的电动汽车产品阵容完善了一系列供应链关系。

其中，新一代电机将由梅赛德斯-奔驰自主研发，配备先进的逆变器和高压技术；电池将走自研与合作路线，包括CATL、孚能科技、加州电池材料公司Sila Nano等，是奔驰的重要战略合作伙伴。

目前，梅赛德斯-奔驰正在加速电池技术的进步。

新的生产材料和生产工艺将有效提高电池寿命性能、减少充电时间、优化生产成本。

此外，梅赛德斯-奔驰还通过宣布“EQXX Vision”技术项目，宣布了电动化产品开发的下一步。

梅赛德斯-奔驰的目标是打造具有出色能源效率和续航里程性能的电动车型。

目前，梅赛德斯-奔驰已在斯图加特部署了一支跨职能、跨领域的汽车工程团队，探索电动续航里程和能效表现方面的突破。

同时，这一计划还得到了英国梅赛德斯-奔驰F1高性能动力总成有限公司（HPP）的支持，他们不仅带来了对电机的专业见解，还带来了与赛车运动一样快的开发速度。

尽管“EQXX Vision”是一个技术项目，但我们期望其产生的创新能够快速应用于量产车辆中。

MB.OS操作系统预计四年后在智能领域发布。

梅赛德斯-奔驰需要实现的第一个目标是将所有新车连接到互联网。

梅赛德斯-奔驰的目标是让用户高兴地拥有一辆梅赛德斯-奔驰汽车，并满意于与该品牌建立长期甚至永久的关系。

现在，奔驰将专注于从服务到配件的业务，更重要的是从OTA远程无线升级到订阅服务，努力实现更强的用户忠诚度、更高的复购率和快速的经常性收入增长。

到2020年，梅赛德斯-奔驰将拥有2000万辆全联网汽车，其联网业务的持续增长也将在未来带来重要的盈利机会。

在软件领域，奔驰宣布将开发自己的汽车操作系统。

自主的MB.OS操作系统将由梅赛德斯-奔驰内部开发，预计于2020年发布。

通过该操作系统，梅赛德斯-奔驰将能够保留对所有车辆架构和用户界面的控制权。

开发自己的软件可以帮助车辆实现更快、更频繁的更新，并且将围绕可升级的架构进行设计，以控制未来的研发费用。

Markus Sch?fer 表示：“梅赛德斯-奔驰致力于通过其智能电气化平台战略和自身的软件开发战略来引领电动汽车和汽车软件的发展。

“为了实现这一雄心，我们将用梅赛德斯-奔驰的品牌方式，为电动和网联汽车出行注入真正的奢华。

我们将通过内部技术开发和外部战略合作，共同打造卓越的产品。

”考虑到平台兼容性高、投资规划可控以及电池系统成本持续下降，我们计划从今年开始在新车型架构平台上实现可观的边际效益，其中电动车型占比将超过一半。

“新车销量方面，我们对内燃机车型的投入将迅速减少，届时，传统内燃机车型的数量将减少70%。

”奔驰今年力争实现两位数的利润增长。

表示，2020年的实践证明，公司目前的盈亏平衡点过高，需要采取进一步行动来应对未来转型的挑战。

为此，奔驰将在年前实施重要的新举措，以降低成本基础、完善产业布局：到了年底，通过削减开支、调整产能和降低人员成本，降低固定成本与上年相比增长20%以上；资本和研发支出比上年减少20%以上；通过增加和延长材料成本节约目标，可变成本每年将降低 1%。

奔驰指出，上述目标不包括电动化车型比例增加可能带来的影响。

在新战略的指导下，梅赛德斯-奔驰将调整营销策略，通过更合理的组合和定价、更好的产品阵容和增加经常性收入来提高业绩。

这些调整，辅以成本控制和产业布局的实际行动，将促进盈利能力的提升。

结构改善。

最终目标是，梅赛德斯-奔驰希望在不利的市场条件下，能够在年底前保持中个位数的增长；并在强劲的市场环境下实现两位数的利润增长。