搭载30英寸一体曲面6K屏别克Electra E5官方内饰图
05-27
中国汽车新闻网 当前，汽车产业正在经历百年未有之大变局，智能化已成为未来发展的必然趋势汽车工业的。
没有人能够改变趋势。
温和的企业会顺势而为，聪明的企业会顺势发展。
长城汽车无疑属于后者。
事实上，长城汽车如今不仅是一家连续多年夺得全国SUV销量冠军的明星企业，更是一家能玩转自动驾驶等黑科技的智能汽车企业。
早在2009年，哈弗就在“中国智能汽车未来挑战赛”中大显身手，与丰田、别克等知名品牌同台竞技。
最终，两辆哈弗H8参赛车辆获得冠亚军。
11月29日，长城汽车“国家智能汽车与智能交通（京冀）示范区”正式开业运营。
这也是首个由汽车企业设立的“国家智能汽车示范区”。
据悉，示范区建成后，将开展包括智能驾驶、智慧路网、新能源汽车、共享出行等多项应用示范，推动5G、智能汽车、智慧交通生态融合发展行业。
智能汽车+智慧交通示范区一期是位于长城汽车徐水试验场的封闭试验区，占地面积13.4万平方米，总投资1万余万元。
试验区新建的试验道路全长5公里，由十字路口、五向路口、环岛和专用路组成，充分模拟城市和郊区的交通状况。
测试区建设了5G基站、LTE-V2X路侧单元、DSRC路侧单元、智能交通信号控制系统、GNSS差分导航基站、高精度地图、WIFI等测试环境，可满足ADAS需求先进的辅助驾驶和自动驾驶。
、车联网等智能网联汽车相关测试需求。
其中，新建的5公里试验道路和试验场原有的45公里道路成为国内最长的封闭试验道路。
全国首条覆盖LTE-V2X的高速环路也已在试验区建成。
同时，这也是国内首个覆盖5G网络的城市道路场景封闭测试区。
未来，示范区二期、三期将开展包括智能驾驶、智慧路网、新能源汽车、共享出行等多项应用示范。
该示范区的启动，标志着长城汽车加速落地'智能网联和自动驾驶技术。
长城汽车已经开始布局自动驾驶技术。
今年年初，长城汽车正式发布了双方合作开发的“i-Pilot”自动驾驶系统。
之所以将L3级商用车量产“锅子头”示范区落户长城汽车，是因为该公司在智能驾驶领域积累了近十年的经验。
2016年开始，长城汽车开始自动驾驶技术的研究。
2019年，长城汽车首次动态展示了L3级自动驾驶技术。
年初，长城汽车正式发布中、美、印三国联合研发的“i-Pilot”自动驾驶系统。
年底，长城汽车斥资1万美元在底特律设立研发中心，加紧自动驾驶技术研发。
目前，WEY品牌首款车型VV7搭载了ADAS高级辅助驾驶系统。
今年推出的WEY VV6搭载了Collie2.0智能安全系统，配备AEB（带自行车识别）主动紧急制动系统、ACC全速域自适应巡航、ICA智能巡航辅助和TJA 交通拥堵辅助。
长城汽车智能驾驶系统开发团队也在不断壮大，已达到多人规模，其中博士16人，高级工程师1人，外籍专家10人。
据官方透露，到2020年，长城汽车将实现量产，满足美国SAE L3级自动驾驶商用车的需求；到2020年，L4级技术的商用车计划实现量产；到2020年，L5级技术的自动驾驶商用车将亮相。
此外，长城汽车还将继续加大与企业在信息技术领域的合作。
在智能网联领域，今年3月30日，长城汽车、中国移动、华为联合研发的基于5G的自动远程驾驶技术在长城汽车徐水试验场通过测试，汽车反应良好延迟达到毫秒级。
除了与华为、中国移动、大唐电信合作面向V2X的“i-Pilot智能导航”自动驾驶系统等测试项目外，长城汽车与百度的合作也将更加深入。
10月26日，长城汽车与百度签署车联网战略合作协议。
除了高精度地图定位技术领域的合作外，今年双方还将共同推动车辆智能网联和自动驾驶相关技术的研发和应用，同时还将针对此前的互联网进行研究车辆数量。
合作内容升级。
“果子头”智能汽车示范区落户长城汽车，是对中国品牌研发和测试能力的高度认可。
从另一个角度来看，中国品牌参与国家智能网联汽车示范区建设、智能网联汽车国家标准制定，将有助于抢占新时代智能网联汽车的先发优势。
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