重返轿车市场的林肯Z会选择BBA“34C”？

汽车信息网7月20日讯：近年来的汽车市场，有一个明显的现象，传统豪华车的进入门槛越来越低。

这样做的好处是，更多的年轻人可以进入奢侈品牌的阵营。

对于入门豪华品牌的中型轿车来说，BBA的“34C”是永远绕不开的车型。

然而街头随处可见的“34C”也给大众的审美造成了疲劳。

同样是豪华品牌的林肯，针对年轻市场推出了林肯Z。

定位中级车的林肯Z，继承了林肯品牌大气、端庄的设计理念，同时还加入了诸多运动元素，使其更加年轻化、个性化。

在众多的“34C”车型中，它已经成为一股新鲜空气，无论是豪华感还是科技感，它也可以与BBA抗衡。

跨越式和仪式感是关键词。

关于林肯Z，除了官网上的“Z就是对的”标语之外，外界最熟悉的应该就是它的双外观设计了。

双外观设计并不新鲜。

和现款很多车型一样，林肯在这款车型上不惜使用了大量的LED光源。

虽然这款车型的设计分为iKu和iXiang两种设计，包括不同的前脸样式、轮毂样式和门框颜色以迎合不同的审美需求，但两者的区别在于前者更运动，而后者更运动。

后者更时尚。

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不过，贯穿前脸和大灯的LED日间行车灯以及发光的林肯标识，依然让这款车的整体气质保持一致，沉稳、大气、时尚。

从整体造型来看，新款林肯Z给我们带来了与以往车型不同的感觉。

至少从表面上看，已经和大陆区分开来了。

其实这个很容易理解。

毕竟“得少年者得天下”。

因此，新款林肯Z作为ZEPHYR概念车的加长量产版，不再具有复古美式商务风格的刻板印象，更加迎合年轻人的需求。

元素。

而且，林肯Z还很好地利用了自身的优势，仅利用车身尺寸，在不匹配的位置上进行竞争。

**mm的车身和mm的轴距直接拉开了与“34C”的差距，甚至拉近了与“56E”的距离。

同样飞跃的还有车内，拥有一块由两块12.3英寸屏幕组成的超大贯通屏。

即使在所有量产车中，也少有能与之匹敌的。

其中，右侧的27英寸大屏是焦点。

4K分辨率和第四代SYNC+智能移动互联可以带来电影级的画面体验。

另一方面，它还可以提供丰富的智能生态应用，包括车路协同、车香、手机App远程控制、人脸识别、迎宾传感器、彩色氛围灯光等。

再加上林肯星云交互界面和首次采用Dashcard设计，新款林肯Z在营造科技沉浸感上确实下了很大的功夫。

在豪华品牌中，林肯的仪式感可能是最强的。

在林肯官网上，在林肯Z的介绍中，有一个名为“仪式感体验”的特殊项目。

像这台林肯Z，车头采用了“贯穿式地平线灯带”设计，车尾则采用了“贯穿式地平线灯带”设计。

车内呼应了“贯穿式尾灯”。

采用全新3D悬浮式设计，内嵌夜光林肯字样，并包含3种不同的尾灯动画效果。

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此外，车内两侧还设有1.8米的巨大迎宾灯垫。

当你坐进车里，就会被汽车的启动动画所欢迎，甚至汽车的语音图标也使用了8种类型来匹配导航、天气，甚至股票查询等功能。

副驾驶蓝牙功能还可以让副驾驶乘客通过连接蓝牙耳机，在副驾驶屏幕上观看自己喜欢的视频、聆听自己喜欢的音乐。

设置在驾驶座的导航广播和语音控制完全不会影响或中断乘客座的视听体验。

这算是同时解决了两大痛点。

乘客座上叽叽喳喳，导航广播频繁打断音乐。

人性化的设置和奢华的体验堪称完美。

全系列的高功率，消除了选型的难度。

动力方面，林肯Z全系标配2.0T发动机，匹配8AT变速箱。

发动机最大功率较之前车型有所提升，能够爆发出最大PS的最大马力和N·m的峰值。

扭矩方面，百公里加速时间低至6.8秒，已经算是非常快的加速水平了。

全系列均配备高功率。

不得不说，在这个充满焦虑的时代，林肯Z让你不再为选择权力而烦恼。

实际驾驶之后，在标准模式下，你甚至会觉得这辆车足够“刺激”。

低速稳定有力，输出平稳。

随着涡轮增压的发展到今天，迟滞和卡顿已经不复存在。

轻踩油门后，车身向前移动的速度非常快，刚上手时需要一些适应。

如果你再多踩一点油门，汽车似乎开始解开它的“密封”。

即使在公里/小时的速度下，油门开度也不大，仍然有较大的动力储备。

8速手自一体变速箱的高调调校，让这款车的加速过程平稳线性，更接近电动车。

底盘质感方面，林肯Z采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架。

调整偏向于运动。

悬架舒适性其实比较硬。

简单来说，当你经过一些小颠簸的路段时，震动还是会明显的传递到车内，但是当经过大的颠簸路面时，不会让整个车身有弹跳的感觉，支撑力也很好。

高速转弯时效果很好。

此外，该车还配备了主动降噪技术，因此NVH表现也符合应有的水平。

试驾车型搭载Lincoin Active Gli驾驶辅助配置，可实现L2+级别的驾驶辅助能力。

而且这套系统非常成熟，可以准确判断路况、路况、前后车距离，实现驾驶员状态检测、智能自适应巡航、自动跟车、车道居中辅助、交通标志识别、智能测速限位辅助、车道内动态避让等功能。

在城市快速路、高速公路上行驶，基本上完全解放了（但还是需要握着方向盘），安全性比纯手动驾驶要高很多。

如今，30万级的豪华车市场已经不再稳固，更多的年轻人进入了这个市场。

“34C”多年来一直屹立于豪华中级轿车市场，但林肯Z配置更高、仪式感更强、智能体验更好。

这样的差异也让消费者在“34C”和林肯Z之间做出选择，这道选择题比较容易做。