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05-18
雷诺首先透露了与戴姆勒重塑合作关系的意向，强调双方已有10年的合作运营经验，目前关系依然非常融洽。
在上周三的雷诺-日产-三菱新战略发布会上，雷诺董事长让-多米尼克·塞纳德释放出未来将加强与戴姆勒合作的信号，并表示希望在未来几周内宣布这一消息。
事情的相关细节。
塞纳德认为，雷诺此前与戴姆勒的合作非常顺利，符合预期。
正如戴姆勒近年来专注于与宝马和吉利的合作一样，该公司正在寻求为与戴姆勒的合作注入新的活力。
据悉，塞纳德和临时首席执行官克洛蒂尔德·德尔博斯早在去年年底就决定继续深化与戴姆勒的合作，而雷诺高管也基本达成了一致，认为这是一个非常有价值的决定。
“我可以告诉你部分消息，雷诺已经从戴姆勒首席执行官那里得到了非常积极的反馈，现阶段双方高层之间也有定期沟通。
”塞纳德在上周战略会议后告诉外媒。
雷诺正在努力确保之前的合作关系能够在未来继续下去。
雷诺与戴姆勒的合作可以追溯到2009年。
雷诺日产联盟与戴姆勒联合宣布，计划共同开发雷诺微型车Twingo和戴姆勒Smart的共享平台。
为了显示三方合作的诚意，戴姆勒当时宣布将持有雷诺和日产3.1%的股份，雷诺-日产联盟收购戴姆勒3.1%的股份。
随后，雷诺日产联盟与戴姆勒合作了十多个联合项目，但这段“热恋”的势头在2006年戛然而止。
此后，三方再没有公布过任何新的合作项目。
唯一的一款是基于梅赛德斯-奔驰 Citan 轻卡打造的雷诺 Kangoo。
后来，该项目也被推迟。
值得一提的是，在很多业内人士眼中，雷诺日产联盟前掌门人卡洛斯·戈恩和戴姆勒前董事长蔡澈是两家不同的公司。
将企业凝聚在一起的粘合剂也是合作维度上的纽带。
遗憾的是，2016年10月，就双方就合作现状举行最后一次联合新闻发布会几周后，戈恩因财务不当罪名在日本被捕，蔡澈于次年5月退休。
多年后，戴姆勒将重点转向合作伙伴。
吉利收购戴姆勒10%的股份后，蔡澈和即将上任的首席执行官奥拉·卡伦纽斯开始寻求与吉利的新合作领域。
。
此外，戴姆勒后来加强了与宝马的合作。
除联合采购外，合作领域还包括L3级自动驾驶和出行服务。
在戴姆勒与吉利、宝马关系升温期间，分析人士曾认为，随着戈恩的离开，戴姆勒逐渐对雷诺日产联盟失去了兴趣。
今天，雷诺首次透露了与戴姆勒重塑合作关系的意向，强调双方已有10年的合作运营经验，目前关系仍然非常融洽。
截至目前，戴姆勒发言人拒绝对塞纳德的观点发表评论。
除了雷诺Twingo和戴姆勒Smart的合作之外，两家公司此前的重点项目还包括——自2016年起，雷诺在位于法国莫伯日的工厂生产梅赛德斯-奔驰的Citan轻卡，该车本质上是雷诺Kangoo的另一个版本。
双方共同开发了一系列高效涡轮增压直喷汽油发动机，于2016年首次搭载于雷诺MPV Scenic和两厢梅甘娜，并用于梅赛德斯前轮驱动A级轿车。
梅赛德斯-奔驰在其Vito轻型商用车中使用雷诺1.6升四缸柴油发动机和雷诺变速箱；雷诺在西班牙巴利亚多利德生产 1.5 升柴油发动机，已用于梅赛德斯-奔驰的 A 级和 B 级轿车，以及 SUV 领域的 CLA 和 GLA。
此外，英菲尼迪Q30和QX30也采用了戴姆勒的架构，这两款车自2016年起在日产位于英国的桑德兰工厂生产；雷诺和戴姆勒曾在墨西哥共同拥有一家生产工厂。
它负责生产英菲尼迪QX50和梅赛德斯GLB以及A级轿车，但目前，双方在墨西哥联合开发豪华紧凑型轿车的计划已暂停。
业界更关心的是，如果雷诺真的与戴姆勒展开新一轮的深度合作，那么对于雷诺来说，戴姆勒能否取代其目前的盟友日产呢？事实上，通过加强与戴姆勒的关系，雷诺可以明显削弱日产的杠杆作用。
想必在雷诺日产三菱联盟公布新战略后的未来几周内，雷诺将单方面宣布与戴姆勒合作的又一重大举措。
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