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5月车市能否恢复正常还不得而知，但下半年将出现增长是否已成为共识？

发布于：2024-05-17 编辑：匿名来源：网络

4月7日，自主品牌龙头吉利汽车、蔚来汽车公布一季度销量数据。

数据显示，吉利一季度的表现非常亮眼。

总销量为20.6万辆，其中3月份销量为7.3万辆，环比增长%。

前两个月市场份额达到7.3%，成为历史最好水平。

蔚来汽车一季度销量也超额完成了Q4年度财报中～辆的目标，共计辆。

其中，3月份发货量达到1.8%，环比增长0.8%。

受此消息影响，截至4月8日美股收盘，蔚来汽车股价大涨9.31%。

对于蔚来来说，这不仅是股市上涨的数据，更是市场对其信心的体现。

疫情之下取得这样的成绩实属不易，但这或许是中国汽车市场逐步复苏的一个例子。

吉利表示，国内所有供应商均已完成复工审批，国内供应链风险已基本全面有效控制，产能稳步提升，经销商和终端销售系统已基本完成复工。

蔚来还表示，3月份公司生产已逐步恢复，线下门店客流也在逐步恢复。

某知名品牌销售人员告诉第一电动网，3月份以来，“进店看车的人越来越多，我们也越来越忙。

” “店里比较热闹。

”汽车市场正在回暖。

已取得初步成果。

流通协会：5月车市会恢复正常吗？中国汽车流通协会近日发布的调查数据显示，截至2020年3月31日，中国经销商门店复工率达到95.5%，客流恢复率达到64%，销售效率达到61.7%。

消费需求分项指数为83.7，进店分项指数为86.6，购买指数为88.6，均较上月有所上升。

同时，根据中国流通协会收集的重点经销商和汽车市场数据，中国流通协会副秘书长郎雪红预测，3月份中国乘用车市场销量将在1万辆左右。

虽然与去年同期相比仍下降了48%，但与前两个月相比已经开始回升。

郎雪红认为，随着疫情的有效控制、复工复产的有序推进以及刺激汽车消费政策的逐步落实，5月份中国车市有望恢复正常。

汽车行业分析师云松岭也对第一电动网表示，“从静态来看，5月份或许有恢复的可能”。

2月份以来，国家和地方政府纷纷出台相关政策，减轻疫情对汽车消费的影响，刺激汽车市场。

3月31日召开的国务院常务会议从三个方面提出刺激措施：延长新能源补贴、以奖代补支持北京、天津等重点地区淘汰国Ⅲ及以下排放标准柴油卡车河北省调整二手车交易增值税政策。

汽车消费。

广东省、浙江省、江西省9市出台刺激政策。

例如，如果你以旧换新，在规定期限内购买一辆汽车，就可以从当地政府和汽车公司获得~元不等的奖励。

从旧车以旧换新，到旧车报废补贴，“真金白银”积极救市。

全球疫情之下，复苏可能最短至7月。

工业和信息化部副部长辛国斌在3月底召开的国务院联防联控机制新闻发布会上表示：目前复工复产率较高。

“但由于市场需求不足，企业库存增加，未来部分企业的产能可能会进一步降低。

”这也是事实，市场需求是车市上行路上的巨大绊脚石。

疫情导致的企业破产、减薪等导致居民收入减少，影响了购车意愿，尽管政策出台，但首次购车者大多属于中低收入群体，汽车保有量较大。

几千元的补贴只是九牛一毛，即使收入减少了，他们还是没有钱买车，即使这些救助措施要见效，也需要时间。

薛红指出，市场短期内不会出现爆发式增长，事实上，这在疫情初期已经成为行业共识，只要中国控制住疫情，就一定能够实现。

中国市场二季度或将出现报复性消费，从而带动市场快速上涨。

当时，大家还对车市的“印度之春”抱有希望。

但后来，随着全球疫情的蔓延，欧洲和北美的疫情形势日趋严峻。

疫情震动全球汽车市场，“小阳春”彻底成为幻想。

以欧洲市场为例。

3月份，欧洲市场新车销量全面暴跌，跌幅从下降近一半到暴跌70%到80%不等。

外媒报道称，德国下跌38%，英国下跌44%，西班牙下跌69%，法国暴跌72%，意大利暴跌85%。

如果全球疫情没有得到有效控制，中国如何能在短期内迎来爆发式增长？不仅不可能在短时间内实现爆发式增长，而且在一些业内人士看来，车市要到下半年才能恢复正常。

汽车行业分析师张翔这样认为。

他告诉第一电力网，“虽然很多政策的指导原则已经出台，但具体细节还没有公布。

”即使一些政策细节已经出台，也需要一段时间才能生效。

而且，全球疫情尚未得到控制，何时能得到控制还不知道。

湖北供应商尚未全面复工，疫情对全球供应链的影响不可低估。

根据经验，张翔认为车市“至少要到7月份才能恢复”。

而且，他还指出，即使能够恢复，也不会回到去年的水平。

7月份可能会恢复到去年同期的80%-90%。

此外，乐观估计今年汽车销量将比去年至少下降10%。

支持同样观点的还有著名咨询公司罗兰贝格。

罗兰贝格还认为，汽车市场的复苏将推迟到第二季度末，全年销量下降8%至12%。