12月12日,现代汽车再次进行管理层大规模重组,涉及17名高管变动。
值得注意的是,现代汽车任命了第一位外籍研发主管。
负责M高性能轿车的前宝马总工程师阿尔伯特·比尔曼(Albert Biermann)被任命为现代汽车集团研发总裁,接替长期任职的梁雄哲(Yang Woong-chul)和权文植(Kwon Moon-sik)。
该任命于12月13日生效。
公开信息显示,Albert Biermann已在宝马工作了30多年,主要负责高性能车辆的驾驶性能、悬架、驱动和空调系统的开发。
参与了包括M系列在内的多款新车的研发。
年底,Albert Biermann担任现代起亚汽车执行副总裁,负责高性能车型的开发,包括车辆性能、安全性、耐用性、噪音和振动等。
此次人事变动是为韩国第二大家族企业帝国的管理层换代做准备。
该集团于9月任命郑义宣为首席副主席。
他将接替 80 岁的父亲,成为韩国现代汽车公司的负责人。
高层的改组将提高人们对这个家族帝国内部权力平稳过渡的期望。
但现在,现代汽车陷入了麻烦。
一方面要努力降低美国召回带来的巨额成本,另一方面也要扭转美国和中国市场销售疲软导致利润下滑的局面。
分析人士指出,大规模人事变动表明钟正加强对集团的控制,这将增加投资者对变革的希望。
除了Albert Biermann之外,郑义宣此前还引进了大量外籍高管来推动现代汽车集团的改革,其中包括将负责现代起亚全球产品战略部门的Thomas Schemera和担任设计部的Luc Donckerwolke。
导演。
此前曾在宝马工作的托马斯·施梅拉于今年3月加入现代汽车,担任高性能汽车部门负责人,负责自动驾驶汽车、网联汽车和电动汽车的产品规划。
Luc Donckerwolke是前宾利设计总监,2006年开始在现代汽车工作。
现代汽车集团表示,这一系列人事变动正在为未来创新发展铺平道路,以增强核心竞争力。
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