宝马8系谍照曝光，混合动力版本将推出
05-27
中国汽车新闻网：近期各车企“纷纷”召开线上发布会，但发布会主要围绕企业战略、新产品等新车发布、直播销售等，长安汽车“非常规地走路”，将直播间安置在长安碰撞实验室，首次直播新上市的长安逸动PLUS的安全碰撞。
安全是检验一个车企品质的最好标准。
长安汽车召开的发布会备受关注。
碰撞测试本来就存在很多不可控的地方，但这次逸动PLUS的碰撞直播却让它变得更加困难。
在传统正面碰撞的基础上，采用更严格的“四门拆装”后部碰撞，尽显其“强硬”本色，也体现了长安对车型安全的信心和对乘客安全的责任。
测试过程中，逸动PLUS进行了50公里正面重叠刚性障碍物碰撞测试。
碰撞强度相当于每小时80公里的实际道路交通事故碰撞，极大地考验了车身的耐撞性。
从碰撞测试结果来看，逸动PLUS承受高强度冲击后，前防撞梁和纵梁前部的吸能盒塌陷吸收能量，纵梁后部弯曲。
车辆尽可能吸收碰撞能量，保持乘客舱完好无损。
最大限度地保证乘员的安全。
更难能可贵的是，碰撞后，逸动PLUS的A柱、B柱和门槛均未变形，车内前后排乘客的居住空间（正面碰撞假人）保持完好。
。
这样的直观感受，让逸动PLUS的超高安全性深入人心。
虽然目前车企实力的评价维度有很多，比如研发实力、生产规模、技术水平等，但安全最能检验车企的“品质”。
不仅一款车型的安全性对乘客出行影响最为重大，而且因为车辆安全意味着巨大的投入，这也体现了车企的良心。
且不说长安汽车投资建立的碰撞实验室耗资巨大，光是这次碰撞的准备工作就花费不菲，而逸动PLUS已经经历了34次类似的碰撞测试。
据了解，长安汽车平均每年进行1万次碰撞试验，位居行业前列。
为了提高车辆安全性，平台结构和材料必须符合更高标准。
这一点在此次碰撞中逸动PLUS的出色表现就得到了体现。
首先，逸动PLUS采用高强度吸能车身结构；客舱关键区域均采用MPa级超高强钢板，车身高强钢应用占比达65%，超过大部分合资车型高强钢板材料的应用水平。
Eado PLUS还采用激光焊接技术，钎焊强度是普通点焊的3.6倍。
同时，车辆还配备了完善的主动安全配置，真正将车辆打造成安全的“堡垒”，让您感受到完全安全的移动“家”。
安全是销售的“支撑力”。
今年的车市受到多种因素的影响，出现了非常严重的下滑。
不过，长安汽车却势头十足。
其4月份销售额同比增长超过30%。
这并非偶然。
近一年来，长安的PLUS系列几乎都是上市销量最好的。
良好销量的背后，是长安汽车长期以来在安全方面良好口碑的缩影。
私家车的普及才20多年，中国消费者的购车意识还需要逐步转变。
从颜值好、动力好，到配置丰富、环保、智能，如今人们对车辆安全性越来越重视。
有着军工背景的长安汽车长期以来一直重视安全，其车辆保持着“硬扛”的本质。
以逸动为例。
2016年3月27日，第一代逸动诞生。
同年，以52.9分的优异成绩实现“中国新五星级安全第一碰撞”。
2017年成功挑战美国和北美标准的FMVSS翻滚测试并取得成功。
3月27日，逸动第三代车型逸动PLUS正式上市，该车型各方面均得到全面升级，同时安全性仍保持同级前列。
8年时间，逸动累计销量突破100万辆。
在国人心目中，逸动已经成为有实力向合资车型发起冲击的中国品牌代表。
因此，新车型推出后，几乎没有经过太多的市场检验。
首月销量7辆，成为一季度上市新车中最畅销的车型。
长安的安全不仅仅体现在一款逸动车型上。
在被称为车型“妖镜”的中国保险研究院碰撞测试中，目前仅有长安一款车型——CS75 PLUS参与测试。
安全相关测试六项全部评为“优秀”，超越多款合资品牌车型。
在赢得消费者好评的同时，也为中国品牌正名。
高安全性带动CS75 PLUS销量持续攀升。
总结：从长安汽车敢于在安全上“大展拳脚”，我们可以看到长安汽车在造车上的务实和对消费者的诚意。
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