还没上市就已经交付的长安UNI-T还有什么看点呢？

中国汽车新闻网讯 尽管受到疫情影响，长安UNI-T未能按原计划亮相日内瓦车展。

不过，正所谓“因祸得福”，转为线上全球首映的UNI-T也有机会吸引更多人的关注。

随后，一系列聚焦UNI-T智能、智能制造的直播体验活动，让这款车吸引了大家的目光。

如果说销量V型反弹成为长安汽车年末最大亮点，那么进入年后，UNI-T则是品牌持续向上突破的关键。

事实上，随着CS75PLUS的成功，UNI-T的受欢迎基本上已经没有悬念了。

唯一让人感兴趣的是它什么时候上市，售价是多少？但正当我们充满期待的时候，没想到我们等待的却是一个新的“游戏”，那就是长安UNI-T早期体验计划新车型不久前正式上线并发货给经销商全国各地。

也就是说，著名的头等舱官员会先于其他消费者先体验UNI-T。

这种“先送车后上市”的新方式，不仅是长安汽车在营销和个性化服务方面的又一次创新尝试，也彰显了其对UNI-T产品品质的信心。

毕竟准车主用车后的感受和口碑将直接影响UNI-T上市后的市场表现。

新品“对”，销量V型反弹。

过去，价格和智能是自主品牌面对合资品牌压力的“杀手锏”。

然而，随着近年来合资品牌不断缩小尺寸、压低价格，并开始完善自己的整车、整机系统，自主品牌的上升之路变得不再那么顺利。

在马太效应越来越明显的汽车市场，原地踏步无异于“自杀”。

想要继续向上发展，就必须找到新的突破方向。

为了进一步提升产品辨识度，强化品牌标签，长安汽车从CS75PLUS开始，提出了“超前设计、超前技术”的理念。

事实上，整个PLUS系列在各个细分市场的销售表现足以证明这一产品策略的成功。

今年1-4月，长安PLUS系列销量达到12.51万辆，成为长安汽车V型复苏的中坚力量。

尤其是CS75PLUS在刚刚过去的4月份销量突破2万辆，同比增长0.2%。

UNI-T与以前的产品有很大不同。

不难看出，长安汽车已经找到了推动销量稳步复苏的切实办法。

不过，对于长安汽车来说，想要进一步提升企业品牌形象、参与全球竞争，似乎还缺乏一个“爆点”。

如今，长安UNI-T带着“打破游戏”的使命而来。

当然，这不仅是因为它原本计划在日内瓦车展上首次亮相，还因为它拥有很多优势。

首先是外观设计，给消费者带来足够的视觉享受和感官刺激。

如果说之前CS75PLUS的设计已经非常前卫，那么UNI-T则在现有家族设计语言的基础上进行了更大胆的创新和突破。

比如原厂的无边框格栅、隐藏在格栅旁边黑色三角区域的大灯、隐藏式门把手、V型尾翼等，让新车看上去更加高级但又非常协调，将其定位为跨界SUV。

一目了然，辨识度极高。

我想说的是，如此动感的外观并不意味着UNI-T只是一个“花瓶”。

蓝鲸NE1.5T发动机与DCT变速箱的动力组合相比大众的1.4T或通用的1.5T动力优势明显。

更不用说科技感十足的内饰和诸多个性化配置，还有L3级自动驾驶技术的加持。

对于UNI-T的L3级自动驾驶，长安汽车总裁朱华荣也通过直播亲自体验。

简单来说，UNI-T内置了中国首款车规级AI芯片，拥有每秒4万亿次的算力，完成对道路环境的感知。

只要法规开放，UNI-T在一定条件下可以完全解放驾驶员的手脚和眼睛。

除了在主动安全方面进一步迈步之外，UNI-T还配备了许多符合当前“AI”定义的功能。

例如，一眼即可唤醒车载屏幕，自动识别驾驶员的疲劳程度并进行预警，主动识别乘员是否吸烟，适当打开车窗，开启车内净化等。

专为驾驶场景设计的车载微信功能可以说极大满足了当今年轻消费者的社交需求。

如何定价体现了长安的“野心”。

从UNI-T身上，我们可以看到长安汽车作为当下领先的自主品牌在突破和探索道路上的坚持和决心。

对于这样一款设计更先进、技术更先进的产品，长安汽车其实早就做了很多准备。

朱华荣曾表示，高端是自主品牌实现品牌提升的必然选择，他打算推出一个新的高端品牌。

正因为如此，不少人猜测长安将正式推出自主高端品牌UNI-T。

遗憾的是，最终UNI系列仍然只是作为长安全新的产品系列出现。

当然，从“大车会”的角度来看，这种做法也有优点和缺点。

和WEY、领克一样，虽然刚出道时就取得了不错的成绩，但后来也经历了增长乏力的阵痛。

这背后暴露出来的恰恰是他们作为新品牌缺乏积累的短板。

仍然带有“V标志”的UNI-T则不需要担心这个问题。

正处于复苏关键期的长安汽车已经向高端迈出了新的一步，不需要花费太多的精力在品牌推广上。

可谓一石二鸟。

但在这种情况下，UNI-T的定价就非常重要了。

作为长平安全新高端产品系列中的首款产品，其定价将为后续UNI系列其他产品树立标准。

如果太低，就会与高端形象不相符。

如果太高，坦白讲，单靠长安汽车的品牌力可能无法支撑。

更重要的是，不要忘记CS75PLUS的存在。

长安当然不希望UNI-T的出现影响销量不错的CS75PLUS。

肯定希望两款车能够优势互补，实现双赢。

那么长安最终会给出怎样的答案，只能等到年中才能知道了。