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05-18
今年2月我国新能源汽车产量5.3万辆。
2月份恰逢春节，因此工作日较少，且由于新的补贴方案尚未公布，相对A月环比下降48.1%。
但2月份同比仍有43.1%的增长，整体表现尚可。
2月份，生产新能源乘用车5.1万辆，占新能源汽车产量的95.8%，同比增长45.1%。
其中，电动乘用车生产3.7万辆，占总产量的70.4%，同比增长51.6%；插电式混合动力乘用车产量1.3万辆，占总产量的25.4%，同比增长29.7%。
乘用车生产0.2万辆，占比3.7%，同比增长77.2%。
2月份仅生产专用汽车和卡车1辆，同比下降74.3%。
今年2月，新能源汽车动力电池装机量2.25GWh，同比增长0.9%。
乘用车仍是动力电池装机量增长的主要来源。
细分市场分析 从细分市场来看，2月份乘用车动力电池装机量为1.91GWh，占总装机量的84.9%，同比增长0.7%。
其中，电动乘用车装机量1.73GWh，占2月份总装机量的76.8%，同比增长0.8%。
电动乘用车继续保持新能源汽车最大细分市场的地位，是同比增长的主要动力。
乘用车装机量0.3GWh，占比13.1%，同比增长49.2%；专用车及货车装机量0.05GWh，同比下降1.5%。
2月份乘用车动力电池装机量1.91GWh，同比增长0.7%。
其中，电动乘用车装机量1.73GWh，同比增长0.8%。
，远远超过乘用车产量45.1%的增速。
主要原因是补贴带动的电池能量密度和车辆续航里程的提升，以及乘用车市场的高端化发展。
2020年2月，A00级电动乘用车产量19辆，占电动乘用车总产量的80.4%。
A级电动乘用车仅生产3辆，占电动乘用车总产量的13.2%； 2月份，A00级电动乘用车生产9000辆，占电动乘用车总产量的26.6%；A级电动乘用车生产2.4万辆，占比大幅提升至64.5%。
电池结构分析 今年2月，三元材料电池市场份额扩大。
2月，三元材料电池装机量1.85GWh，占比82.4%，较1月增长12.4%。
其中，三元材料电池在乘用车市场装机量占比达96.8%。
2月份磷酸铁锂电池装机量0.32GWh，占比14.3%，较1月份下降13.7%。
虽然江淮iEV7L、北汽新能源EC等部分车型已经开始选择安装磷酸铁锂电池，但我们认为，虽然年度补贴将大幅下降，但车企仍会希望尽可能获得补贴来分摊成本所以短期来看，我们认为三元材料电池的市场份额仍将保持良好的趋势。
未来补贴完全消失后，磷酸铁锂电池市场将会出现一定程度的上涨。
2月份，由于珠海银隆装机量大幅增长，钛酸锂电池装机量也大幅增长。
2月份钛酸锂电池装机量达到0.06GWh，占比2.8%。
2月份动力电池装机量前10家企业分析动力电池装机量前三名企业保持不变，分别是宁德时代、比亚迪、国轩高科。
宁德时代2月装机量为1.03GWh，占总装机量的45.6%，较1月增长2.4%。
比亚迪2月份装机量为0.58GWh，占总装机量的25.9%。
占比较1月份下降1.6个百分点。
国轩高科2月装机0.13GWh，占比5.7%，较1月增长1.8%。
2月，珠海银隆装机量达到0.06GWh，首次进入前十，2月排名第五。
2月份，前10家企业累计装??机容量为2.1GWh，占总装机容量的93.5%，较1月份增长4.4%。
市场向龙头企业集中的趋势仍在持续。
TOP10企业中，除国轩高科、珠海银隆、亿纬锂能外，其他厂商均以三元材料电池为主或仅供应三元材料电池。
2月份，宁德时代磷酸铁锂电池装机量大幅下滑，仅达到0.03GWh，仅占宁德时代总装机量的3.1%，环比大幅下降30.5%。
主要是宇通客车、中通客车、中车时代等客车企业2月份产量大幅下降。
1月份，宁德时代为4000辆汽车配备了磷酸铁锂电池，而2月份仅为1辆。
国轩高科2月重夺磷酸铁锂电池装机量第一名。
珠海银隆2月份依托北汽福田乘用车产量增加，装机量升至第五位。
目前仅供应钛酸锂电池。
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