在自动驾驶方面，小鹏汽车堪称国内第一梯队选手，有时甚至可以排在第一。
但此前，无论是华为、小鹏汽车还是蔚来，高水平辅助驾驶的实现始终离不开高精度地图的支持。
使用高精度地图有利有弊，需要投入大量的时间、人员和资金。
测绘也面临更新不及时的问题，探索弱地图、强感知的技术路线成为必要。
目前，华为和小鹏汽车均已取得进展。
华为即将推出的ADS 2.0就是走这条路线的，而小鹏汽车显然走得更快。
3月31日，小鹏汽车正式发布第二代智能辅助驾驶系统XNGP。
发布计划。
从今晚开始，小鹏G9和P7i Max版本的车主可以通过OTA升级到Xmart OS 4.2.0，这将使其拥有第一阶段的XNGP能力，开放广州、深圳和上海的城市NGP功能，并在同时全国所有没有高清地图的城市都具备直行红绿灯识别起止、越线绕行障碍的能力。
此外，小鹏汽车还计划在今年下半年的更新中开放在没有高精度地图覆盖的城市自动变道、超车、左转、右转的能力。
还预计在2019年推出XNGP的终极形态——实现停车位到停车位。
全场景辅助驾驶能力。
小鹏G9 Max版和小鹏P7i Max版机型可支持最新的XNGP功能。
3月31日晚起，小鹏P5 P版车主还可在上海地区同步使用城市NGP功能，无需OTA。
据了解，XNGP是小鹏汽车继XPILOT系统之后推出的第二代智能辅助驾驶系统。
在高精度地图区域，高速NGP、城市NGP等能力依然可用；在没有高精度地图的区域，将在LCC增强版的基础上逐步增加新的能力，最终使无地图区域的功能表现无限接近。
NGP，特别是在XNet深度传感网络的帮助下，将大大减少对高精度地图的依赖，覆盖全国不同的城市和路段。
新一代高速NGP即将解锁，预计今年下半年上线。
它基于XNGP技术架构构建，将城市辅助驾驶体验转移到高速场景，具备坡道、变道和超车的处理能力，以及整体交通效率和安全性。
一切都有了质的提高。
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