2020年车市收盘回顾揭示了哪些新趋势？

中国汽车新闻网1月18日电 尽管新年给世界带来了许多痛苦的回忆，但中国汽车工业在这一年却表现出了强大的发展韧性。

中国汽车工业协会最新公布的数据显示，2019年我国全年汽车产销量分别完成5000辆和1000辆，同比分别下降2%和1.9%。

虽然这已是连续第三年同比下降，但降幅高于上年。

分别收窄5.5和6.3个百分点。

对于中国汽车工业来说，取得这样的成绩并不容易。

一季度受疫情影响，销售额同比下降一半。

4月份开始市场快速复苏，销量连续9个月同比增长。

最终，汽车市场的表现明显好于预期。

这背后不仅有车企自身的不懈努力，还有国家和地方政府频繁的利好政策支持，更重要的是市场消费需求的强劲复苏。

虽然近期国内疫情在部分省市反复出现，但汽车行业应对较为冷静，业内普遍看好今年汽车市场的整体前景。

据中国汽车工业协会预测，2020年中国汽车市场将实现正复苏增长，汽车销量有望突破万辆，同比增长4%。

去年销售数据变化的特点也反映了今年行业趋势的变化。

今年汽车行业实现了良好预期，呈现出更值得关注的新变化、新特点。

2018年乘用车企业出现“角色逆转”，一直带动整体市场的乘用车今年却处于“落后”地位。

乘用车销量达到8000辆，同比下降6%，明显高于整体降幅。

此外，乘用车销量占比79.7%，同比下降3.5个百分点。

当涉及到不同车型的细分市场时，销量差异就更加明显。

一方面，轿车和MPV产销量同比均出现下滑。

其中，轿车销量下降9.9%，MPV产销量进一步下降，降幅高达23.8%。

然而SUV却表现出“这里风景独特”。

不仅成为该细分市场中唯一实现产销量同比正增长的企业；但今年，SUV产销量首次超过轿车，历史性时刻。

国内消费者对SUV车型有这样的“偏好”，这将导致车企在SUV上投入更多的精力。

今年商用车继续表现出色，超出了很多人的预期。

在国三车淘汰、超跑法规趋严、基建投资等因素推动下，今年商用车不仅加速增长，全年销量也呈现大幅增长。

全年商用车产销分别完成1000辆和3000辆，创历史新高，同比分别大幅增长20.0%和18.7%。

具体来看，从车型产销量来看，卡车是支撑商用车增长的主要车型。

然而，商用车市场却逐渐降温。

9月份以来，乘用车月度销量增长贡献超过商用车，而商用车增速则逐月下滑。

与此同时，12月份，商用车库存指数大幅上升。

事实上，去年商用车市场的繁荣，某种程度上是对今年市场的“透支”。

据中汽协预测，去年商用车的高增长不会成为常态，全年商用车销量同比下降10%左右。

中日品牌看好2019年中国品牌乘用车，总体表现并不理想。

不仅全年销量总计9000辆，同比下降8.1%，低于乘用车整体降幅，中国品牌市场份额持续下降0.8个百分点，并列最低过去十年的市场份额。

但多项数据显示，中国品牌乘用车有望在2019年触底反弹。

一方面，中国领先品牌进步显着，形成了一批优质车型，形成了集团优势，进入了乘用车市场。

细分市场销量名列前茅，品牌力取得长足进步；另一方面，今年下半年将面临合资品牌的中国品牌经受住了考验，自6月份以来其市场份额一直呈上升趋势。

截至12月，中国品牌单月市场份额达到43.6%，预计新的一年仍将延续这一趋势。

对于合资品牌来说，今年两极分化也很明显。

2018年日系品牌普遍表现出色，以良丰、良田为代表。

日本新品不断推出，保持市场人气。

同时，日系车质量可靠、保值性高的标签也深入人心。

德国品牌市场份额的相应下滑出乎很多人的意料。

一方面，德国奢侈品牌增长迅速；另一方面，南北大众依然占据车企销量排行榜前两名的位置。

虽然下滑幅度不大，但面对强劲的竞争对手，大众汽车新的一年将面临更大的压力。

通用汽车和福特汽车去年的市场表现明显改善。

上汽、通用三大品牌在完成产品更新升级后，收复了不少“失地”。

痛定思痛后，福特去年终于实现了三年来的同比增长，扭转了颓势。

。

别忘了，特斯拉突然崛起，美国车型正在逐步完成新旧交替。

不过，去年韩国品牌的热度有所减弱，并没有新的爆款。

因此，市场份额被一步步蚕食，占到了去年的下滑。

最大的品牌。

新能源继续风起云涌。

通过多年对新能源汽车全产业链的培育，各个环节已经逐渐成熟。

与此同时，丰富多样的新能源汽车产品不断满足市场需求，使用环境也逐步优化和改善。

这些措施中，当前形势下，新能源汽车越来越受到消费者认可，今年在个人消费端爆发。

2017年，新能源汽车产销分别为6000辆和7000辆，同比分别增长7.5%和10.9%。

与上年相比，增速由负转正。

纯电动汽车产销分别完成5000辆和5000辆，同比分别增长5.4%和11.6%；插电式混合动力汽车产销分别完成26万辆和25.1万辆，同比分别增长18.5%和8.4%。

，这意味着整个行业的繁荣。

从月度产销量来看，新能源汽车从去年7月份开始呈现增长趋势，且增速逐步扩大。

各月产销量均创当月新纪录，12月份再创历史新高。

随着特斯拉年初再次点燃电动车购买热情，并新增多款自主及合资新能源车型，今年新能源汽车市场前景普遍乐观。

据中汽协预测，新能源汽车保有量预计将达到每年1万辆，同比增长40%。

更乐观的估计是，有望向10000辆的里程碑目标冲刺。

2020年中国汽车市场表现的逆转，为2020年奠定了良好的基础，我们对今年的前景充满期待。

在日益残酷的汽车市场竞争中，车企和品牌会不断地进行“减法”，但对技术的改进和储备却一直在“加法”，从而催生了更强的车企和车型，不断点燃购买欲望在汽车市场。

热情。