汽车消费洞察报告发布 千人齐聚汽车圈，共议行业变革
05-27
中国汽车新闻网 年底上市的广汽传祺GM8，已经上市两年多了。
作为自主品牌首款能够挑战合资品牌对手的MPV，GM8自问世以来就受到了消费者的厚望。
但从目前的销量来看，还不足以撼动GL8和奥德赛的地位。
事实上，我去年就已经尝试过GM8。
说实话，刚入这款车的时候，我对MPV车型的关注度几乎为零。
毕竟我平时更关注性能车，同时日常需求也不需要考虑这些爸爸级别的产品。
但不得不说的是，随着二胎政策开放、主要汽车消费群体观念转变等因素的影响，国内MPV市场近年来确实呈现出良好的发展势头。
无论是自主品牌还是合资品牌，都纷纷推出新车，扩大在MPV车型市场的势力。
不过，除了销量榜上的GL8和奥德赛之外，排名前十的自主品牌MPV均在低价销售。
阿尔法的势头在当前的全球MPV市场上仍然很少能匹敌。
这也清晰地反映了国产MPV车型的市场分布。
50万元以上的进口“豪华”保姆车只属于富人和名人。
除了各种版本的Alfa之外现在还多了一个Wilfa； 20-50市场基本划分为GL8、艾里逊和奥德赛；剩下的20万以下MPV才是自主品牌的竞技场。
在这种情况下，广汽传祺敢于推出20万元以上价位的MPV，也展现了挑战合资品牌的信心。
这次来到古北水镇，我终于有机会亲自驾驶体验一下这辆车，看看它是否定价过高，或者消费者对品牌是否过于挑剔。
2、其实从设计上来看，广汽传祺刚推出GM8的时候，看上去还是很有特色的。
整车采用了大量的中国风元素，使其外观适合家用和商用。
本次试驾中途经的古北水镇和张裕酒庄两个打卡点也进一步凸显了GM8的气质。
但我认为对于大多数MPV消费者来说，内饰设计比外观更重要。
GM8汽车采用了双屏设计，这在两年前绝对是一个前沿的设计。
不过，随着近年来全触摸和超大屏在汽车行业的流行，GM8需要将屏幕升级到新的GA6和GM6，才能保持其竞争力。
好在，从功能上来说，这款售价20万+的GM8，展现出了品牌旗舰MPV该有的样子。
全景影像、无线充电、自适应巡航、车道偏离预警、主动刹车都是我开车时常用的配置。
3GM8搭载的2.0TAT动力系统，最大功率可达kW，峰值扭矩可达N.m。
拉动这个自重超过2吨的大家伙只能说足够了，所以不要对性能抱有过高的期望。
档把旁边那个看起来像指南针的小圆圈是四种驾驶模式的控制键。
D/S/E/W分别代表正常、运动、经济和雪地。
除了雪天我没有尝试过，但其他三种模式的区别还是比较明显的。
是的，如果你想超车，你还是得转而进行运动，才能更有自信。
GM8在普通模式和经济模式下行驶都非常平顺，甚至让我以为这不是CVT变速箱。
薄薄的方向盘握感和极轻的低速转向手感让我适应了驾驶跑车，但并没有给我带来像驾驶船那样糟糕的驾驶体验。
对于车长超过5米的MPV来说，这个还可以。
GM8的底盘舒适性重点不在于柔软，而在于韧性。
无论是在驾驶座还是在第二排乘客座，都能拥有更高级的乘坐感受。
良好的隔音效果可以防止车内乘客受到道路噪音的影响。
前排和后排都可以谈论自己的事情。
只有在快速加速和超车时发动机发出剧烈的尖叫声时，你才会感觉到。
距离第一次见面还不到2个小时。
后座乘客透过防眩目后视镜紧张地看着你。
说到座椅，虽然这是一款2-7座的车，但本次试驾的重点还是放在前两排的体验上。
第二排乘客的扶手集成了按摩、电动腿托、加热和通风功能，以及手动前后和靠背角度调节功能。
当第三排没有人的时候，你可以像我一样享受在第二排躺着睡个好觉。
到达目的地，看着两侧的电动滑门和电动后备箱缓慢而有仪式感地打开，我开始怀疑为什么这辆车无法与GL8甚至奥德赛竞争。
事实上，就产品力而言，GM8已经在全力追赶行业标杆GL8，并且表现不俗。
但对于大多数普通消费者来说，开一辆车至少需要2-3年的时间，更不用说一辆售价超过20万元的7座大型MPV了。
除了产品力外，品牌和美誉度也是打动消费者的重要因素。
因此，广汽传祺要想取得成绩，需要时间的考验和积累，同时不断完善产品。
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