小鹏汽车销量下滑，让两位创始人“坐不住了”？

汽车资讯网12月2日电 12月第一天，小鹏汽车照常发布上月销量，以台新车结束11月。

与之前相比，似乎体力少了一些。

不过，读完小鹏汽车第三季度财报后，我并不感到意外。

销量发布前一天，小鹏汽车公布了第三季度财报。

数据显示，其第三季度营收68.2亿元，同比增长19.3%，环比下降8.2%；净亏损23.76亿元，同比扩大。

49%，环比收窄12%，净利润率为-34.8%。

至此，加上今年前两季度小鹏汽车净亏损17.01亿元、27.01亿元，第三季度小鹏汽车累计亏损已达67.78亿元，同比扩大89.54%。

不过，有所改善的是，小鹏汽车的毛利率从二季度的10.9%提升至三季度的13.5%。

同时，截至9月30日，小鹏汽车现金及现金等价物、限制性现金、短期投资和定期存款2亿元。

对于下半年的小鹏来说，如何利用这1亿多元就变得尤为关键。

纵观全年截至第三季度，小鹏汽车第三季度营收68.2亿元，主要由汽车销售业务和服务等两部分组成，营收分别为62.4亿元和5.8亿元。

营收环比下降主要是由于车型更新换代速度不匹配以及销量下降造成的。

数据显示，今年第三季度，小鹏汽车交付新车2.9万辆，环比下降14.1%。

主力车型P7环比略有增长，但仍无法抵消G3i和P5销量的下滑。

其中，第三季度P7交付1.6万辆，同比下降15%，环比增长5%；第三季度G3i交付3000辆，同比下降34.2%，环比下降-30.1%；第三季度P5交付8,000台，环比增长5%。

下降32.2%。

环比下降的趋势也延续到了10月份。

小鹏汽车披露的信息显示，今年10月，小鹏汽车总交付量环比增长39.76%。

其中P7交付2台，环比下降54.6%； P5交付1台，环比下降31.11%； G3i交付量环比下降42.5%。

在G9能够大规模交付之前，P7的大幅下滑将为小鹏汽车在利润端敲响“警钟”。

今年第三季度，小鹏汽车整体毛利率为13.5%，环比增长2.6%；汽车业务毛利率为11.6%，环比增长2.6个百分点。

毛利润增长的主要原因是毛利率较高的P7在产品销售矩阵中的占比增加，其占比由二季度的46.4%提升至56.7%。

出于同样的原因，自行车平均售价从第二季度的20.2万元增至21.1万元。

小鹏汽车表示，高价车型G9大规模交付后，第四季度ASP和毛利率将继续上升。

不过，这是建立在高价车型G9大规模交付、P7不继续下滑的前提下的。

小鹏汽车预计第四季度汽车交付量为2万-2.1万辆，同比下降约49.7%-52.1%，环比下降29.0%-32.4%。

总收入为48亿元-51亿元，同比下降。

约40.4%-43.9%，环比下降25.3%-29.7%。

下半年销量的持续下滑，让业界对小鹏汽车的未来感到担忧。

毕竟，对于新势力来说，趋势意味着潜力，预示着未来。

方正参与产品研发“坦白说，我们在实现长期战略目标的道路上正在经历一个充满挑战的时期。

”在三季度财报会议上，小鹏汽车董事长何小鹏用“挑战”二字来总结小鹏现阶段的情况，在他看来，这个挑战并非不可逾越。

“去年我们表现不错的时候，我们并没有那么好或者那么强。

今年，当你看到一些挑战时，情况绝对没有那么糟糕。

”在意识到产品与当前消费者需求存在一定不匹配，导致小鹏汽车销售陷入困境后，小鹏汽车进入了结构重组、产品流程重构的状态。

首先是两位联合创始人将直接参与产品研发。

发布第三季度财报当天，小鹏汽车宣布，公司联合创始人、总裁夏珩将辞去董事会执行董事职务。

未来，他的工作精力将更加专注于产品，致力于进一步提高以客户价值为驱动的产品竞争力。

何小鹏本人也将更加关注小鹏汽车的战略、产品规划和研发，推动组织变革和升级，大幅减少个人对生态企业的直接参与。

这进一步提升了资本市场对小鹏汽车的期待。

财报发布后，小鹏汽车美国股价大涨47.28%，收于10.81美元，市值反弹至92.53亿美元。

今日港股继续强势高开，小鹏汽车高开14.86%，并快速上涨至27%以上。

同时，针对小鹏G9发布暴露的问题，小鹏汽车还进行了全面的组织架构调整，成立了战略、生产监管、技术规划、产销平衡、OTA五个主要委员会；小鹏汽车成立了三大产品矩阵组织和三个部门，分别负责小鹏汽车现有E平台和明年建成的第三代F平台、H平台的销售。

营销、销售、售后一体化，充电事业部成为小鹏汽车内部一级层级。

部门。

调整后，小鹏汽车将聚焦产品规划、设计、技术流程，能够更好地整合资源，聚焦变革，实现产品端到端管理，充分连接产品和用户需求，打造更好的产品和服务。

满足用户需求的产品矩阵。

短期产品方面，小鹏汽车将在明年上半年推出小鹏P7的改款车型以及售价在20万至30万元之间的B级SUV。

P7的改款将全面提升产品能力，继承G9的技术优势。

此外，小鹏汽车正在加速研发下一代全场景智能辅助驾驶产品XNGP。

它计划在今年第三季度推出主要功能，并支持至少数十个城市。

在一系列“组合拳”之后，何小鹏也表示，有信心实现中长期智能汽车行业排名第一的目标。

不过，现实是否符合何小鹏的预期，还有待观察。