我们离真正意义上的融资租赁还有多远？

生活在当今的大城市，你不得不面对一些与汽车有关的问题——没有车的人想买车，有车的人想买更多的车；他们开车的时候怕堵车，停车的时候又找不到。

到达停车位。

不过，我个人认为最棘手的问题是，很多人在迈出拥有汽车的第一步时都会遇到障碍：限购。

而我，一个生活在限购城市的工薪阶层，也遇到了同样的问题。

起初，我试图在各大租车平台上寻找合适的长期租车解决方案，但对看似不合理的价格和收到的车型平平无奇感到失望。

而随着汽车租赁巨头赫兹的破产，原本不多的选择很快就会失去一个。

为什么在国外比较流行、看起来更实惠的长期租赁（海外市场称为Lease）在祖国却不能使用呢？有哪些障碍？长租有什么好处？带着这些疑问，我在网上做了一些科学研究，试图解开其中的谜团。

● 根据您的需求找到合适的解决方案。

根据我的初步了解，长期租车是“拥有”汽车的更经济的解决方案。

首先，不需要像贷款买车那样支付大笔首付，其次，每月的还款额会更低。

同时，很多长期租赁合同的长度都在三年左右，而这段时间正好是大多数新车保修所涵盖的时间长度，因此无需担心汽车维修问题。

此外，长期租赁合同到期归还车辆后，消费者可以选择重新签订长期租赁合同或购买新车。

这对于那些经常换车的用户来说是非常划算的。

当然，即使你不想换车，你仍然可以在租约到期后购买同型号的新车并继续新的租约，让你体验每隔几年就开一辆新车的体验。

还是很有诱惑力的。

就我个人的情况来说，能够以较低的成本开一辆相对较新的车，并且每两三年就拥有一辆新车是非常诱人的，所以我开始在网上寻找一辆合适的车。

各大品牌的官方网站。

长期租赁计划。

在搜索的过程中，我了解到厂家提供的长租服务有一个正式的名字叫融资租赁。

听起来很高端吧？遗憾的是，只有少数品牌提供如此“高端”的服务，而且这项服务也只适用于该品牌旗下的少数车型。

科普时光：其实，汽车融资租赁的本质是一种依靠现金分期付款的现代营销方式，并在此基础上引入了租赁服务中所有权与使用权分离的特点，之后将所有权转移给承租人。

租约结束。

说白了，就是将车辆的使用权和拥有权分开，让消费者不用承受那么大的经济压力就可以开汽车。

我在做作业的时候，还询问了英国、美国、澳大利亚等很多国家的融资租赁情况。

在这些国家尤其是美国的官方网站上基本上都能找到全球各个汽车品牌对应的融资租赁计划。

当然，消费者也可以到线下经销商处获取最新的长租信息，也有一些租赁公司提供同样的服务。

不仅有私人计划，还有针对企业用户的租赁计划，选择范围广泛。

当然，这与融资租赁的启动时间有直接关系。

● 搜索失败后，探索相关历史记录。

事实上，美国的融资租赁业务早在18世纪就已形成。

当时涉及的商品包括马匹、马车、农具等，后来发展到机车、马车等。

这项服务最早在20世纪50年代在汽车上开花结果。

当时，租赁公司从汽车经销商处贷款购买汽车，以长期租赁的方式出租给有需要的用户。

租赁结束后，租赁公司收回车辆并转售以获取利润。

“当时克莱斯勒甚至还有普利茅斯这个品牌。

”据《时代周刊》2006年报道，当年美国汽车融资租赁业务共涉及60万家企业、60万辆汽车，总产值7.5亿美元。

就在前一年，底特律三巨头竞相进军汽车融资租赁市场，克莱斯勒甚至成立了自己的汽车租赁公司。

到2009年，美国涉足汽车融资租赁业务的经销商为0家，当年就有超过100万辆汽车通过这种方式转让给消费者。

这项业务于20世纪60年代传入欧洲，随后逐渐传播到世界各地。

如今，美国通过融资租赁获得新车使用权的消费者约占每年新车交易量的四分之一。

在向银行借款的汽车消费者中，26%是融资租赁客户。

消费者。

在英国，80%的车辆甚至以租赁到拥有的方式出售，这是一个非常令人印象深刻的数字。

与这些汽车消费较为成熟的市场相比，我国汽车融资租赁业务起步很晚，直到2008年才允许汽车金融公司提供汽车融资租赁业务。

虽然起步较晚，但汽车消费市场的繁荣确实是客观存在的。

然而，得益于大环境的利好，汽车融资租赁迄今为止并没有取得太大进展。

艾瑞咨询2017年发布的《中国汽车融资租赁行业研究报告》数据显示，美国汽车融资租赁渗透率为46%，而中国仅为5%。

这样的数字让我不禁思考，是否是目前融资租赁价格居高不下造成的？毕竟，无论多贵的车，30%甚至40%的折扣都是很划算的。

不信请看……● 追本溯源，找到症结所在。

所以在选择这些融资租赁产品之前，您需要了解自己的真实需求。

您想用低首付购买一辆属于自己的汽车，还是想用更少的钱体验拥有汽车的便利？从我在一些品牌官网上找到的解决方案来看，似乎前者更受欢迎。

值得注意的是，融资租赁作为一种新兴的金融形式，目前尚未受到各品牌的青睐。

目前，只有部分较大的汽车集团或品牌在其官网推出了部分车型的融资租赁业务。

尽管各种租赁计划提供了实现零首付的灵活性，但每月还款金额远高于传统贷款。

这是因为，融资租赁每月支付的费用中很大一部分是租赁车辆的残值，而真正的租金和利息只占很小的一部分。

《宝马中国官网找到的一份融资租赁报价》 根据中国市场目前提供的租赁方案测算，大部分方案在三年租赁合同结束后，车辆的残值只有不到50%，这个保值率明显低于二手车市场的平均价格。

造成这一结果的主要原因是目前的二手车评估体系和流通体系还不够成熟。

例如，相关行业标准的模糊性、地方政府对二手车搬迁的限制等都产生了一定的影响。

此时，汽车融资租赁公司需要投入资源进行风险控制，在处置二手车时面临损失的可能，这客观上增加了公司的成本。

《同一车型首付20%时不同理财计划的比较》 事实上，租赁计划价格居高不下的原因有很多。

例如，提供相关服务的平台在购买渠道上不具备价格优势。

同时，厂家与经销商之间稳定的合作关系，也让租赁平台的利益关系有些尴尬，这也导致厂家对汽车融资租赁平台持谨慎态度，进而在融资方面有一定的限制。

此外，征信体系的不完善也使得提供融资租赁服务的企业风控能力较低，督促客户按时还款的能力不足。

一旦坏账积累，后果将是灾难性的。

客观困难和不易察觉的优势，对融资租赁在祖国的推行构成了障碍。

当然，用户对这种模式的质疑和不可预知的风险也让融资租赁的现状变得黯淡。

在与编辑部同事的交谈中，我了解到，通过传统金融贷款购买的汽车也具有固定资产的属性。

比如，张三贷款买了一辆价值50万元的汽车。

个人资产审核时，该车为张三个人价值50万元的固定资产。

李四还以融资租赁的低成本获得了50万元的汽车，省了钱。

虽然这些钱保证了健康的个人现金流，但它缺乏固定资产。

这种情况在申请抵押贷款时似乎有一些影响。

“有关租赁车辆被盗/抵押的新闻层出不穷。

”第三，在融资租赁行业，曾出现过客户把车开到山上，签订合同后低价出售的情况。

这种行为没有契约精神。

违法犯罪行为迫使不少金融租赁公司在车辆上安装不少GPS定位系统。

同时，也有不法商家利用汽车的定位系统以及合同中的操控，将汽车开走，然后再次出售。

这种不可预测的情况导致了相互之间的不信任，也给相关业务的推广带来了困难。

难度不小。

作为消费者，现阶段明确自己的真实需求，选择一家真实可靠的融资租赁服务商，也算是为这个行业的进步做出了一些小小的贡献。

小编总结：经过这么多的讨论和研究，遗憾的是我只能继续骑自行车上班，但弄清楚了一些问题的症结和根本原因还是令人欣慰的。

虽然征信体系不完善，但二手车行业的标准需要规范，甚至初创公司的现金流压力也不是一时半会就能解决的问题，一旦意识到问题在哪里，解决起来就会顺利很多。

融资租赁作为一种既有优点也有缺点的新模式，仍然具有广阔的前景。

毕竟我国还有太多的家庭还没有享受到汽车带来的便利和乐趣。

能够以更低的门槛“拥有”一辆汽车，还是令人兴奋的。

人们所期望的。