中国汽车新闻网得知丰田霸道即将退市后，市场上还有哪些越野车值得我们考虑呢？今天我们试驾了新款三菱帕杰罗，据说它还能再竞争几年。
与还在加价加装饰的情况下挣扎求生的普拉多相比，三菱帕杰罗目前享受着2万元的现金优惠，新车售价仅为32.98万元至37.98万元。
消费者在三菱每月活动订车即可立即享受人民币大礼包。
现场还有丰富的抽奖环节，充满欢乐的购车氛围。
现场还有资深越野专家，通过品牌定位、产品升级、竞品对比等讲座，让在场嘉宾对帕杰罗有了更深入的了解。
在活动现场，我还通过多个越野科目完成了高难度的驾驶挑战，亲身体验了三菱帕杰罗的实力。
现在的三菱帕杰罗作为一款具有承重车身的越野车，这么多年以来一直能够在越野界脱颖而出。
除了内置H型大梁的创新设计外，它还具有36.6°的最大接近角和25°的最大离去角，以及mm的最小离地间隙和mm的涉水深度。
强大的通过性只是帕杰罗的一方面。
配备同级罕见的后差速锁机构和先进的第二代超选四驱系统。
当车速低于km/h时，可以以2H、4H、4HLc行驶。
在模式之间切换，以在您需要时提供公路性能或越野牵引力。
帕杰罗采用前双横臂独立悬架和后多连杆独立悬架。
这种四轮独立悬架已经在拉力比赛中得到了证明，即使在最难以预测的路况下仍然可以控制。
前部双叉骨和多连杆后悬架可提供快速、平稳的响应，尤其是在转弯时。
每个车轮都可以独立上升、下降和转动，使轮胎能够更紧密地贴合路面，从而获得更好的稳定性。
在安全性方面，帕杰罗还拥有采用三菱全球领先的整车制造技术开发的世界级车身结构——RISE高刚性安全车身。
RISE车身设计基于恢复和结构完整性的概念：冲击区域不断被分割以吸收冲击力。
同时，车身结构会将冲击力分散到各个方向，保持车身结构的牢固性，不损坏、不变形，为驾乘人员提供更大的福利。
来全方位的安全防护。
动力方面，帕杰罗搭载3.0升V6发动机，结构简单，故障率低，耐用性强，保证低速行驶情况下的高扭矩输出。
无论是城市道路上的起步表现，还是山地越野中的脱困能力，这款V6发动机都能提供可靠稳定的动力，这是目前大多数涡轮发动机无法比拟的。
帕杰罗配备了罕见的5AT变速箱，该变速箱具有两个换档控制系统，以适应驾驶员的驾驶风格。
最佳换档控制系统分析路况和驾驶员的驾驶风格，并将分析结果与系统自带的换档类型数据库进行比较，以实现动力、控制和效率之间的最佳平衡。
智能换挡控制系统可以记忆驾驶员的加速和制动频率，解读驾驶员的驾驶风格，并预测下一步动作。
听起来比现在的8at、10at也差不了多少。
此外，新款帕杰罗还与腾讯车联系统集成，带来更多智能常用服务和交互功能。
全面的手机互联也方便了日常用车出行的各个方面。
得益于关税的下调，帕杰罗不仅在价格上更加优化，在这方面和配置上的升级也凸显了其超高的性价比。
拥有百年造车经验的三菱不仅能打造EVO这样的殿堂级跑车，在越野领域也拥有殿堂级的地位。
除了帕杰罗之外，三菱全系列SUV产品也继承了三菱最前沿的造车技术，利用其百年造车精神和专业的品牌理念，在这个市场上凭借自身的潜力不断成长。
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