补贴退坡40%？2018年新能源补贴政策酝酿调整

补贴减少40%？ 2018年新能源补贴政策正在调整，一年已接近尾声。

明年新能源汽车政策将如何变化，成为汽车业内人士热议的话题。

近期，新能源汽车补贴今年将大幅削减40%的传言在业内广泛流传，甚至引发资本市场新能源板块股价集体下跌。

综合目前各方情况，明年新能源补贴继续下降已是“铁证”。

但具体补贴如何调整仍在讨论中。

这可能不是一种放之四海而皆准的方法。

最终的补贴方案很可能与新能源汽车和电池有关。

成绩挂钩，成绩降低。

下降40%？近日，有媒体爆料，11月15日，财政部召集四部委、协会专家和各大企业代表，就新能源汽车补贴调整方向和方案进行小范围讨论今年。

根据本次小范围会议讨论稿，2020年新能源乘用车补贴门槛将进一步提高，由公里/年调整为公里/年，补贴标准也将从2016年的三档调整至第五档（按行驶里程划分）。

新能源乘用车电池组能量密度也进行了调整。

年度政策是纯电动乘用车动力电池系统质量能量密度不低于90Wh/kg，高于Wh/kg的按1.1倍给予补贴。

第一个调整计划是将电池能量密度从90Wh/Kg提高到95Wh/Kg。

第二种选择是重新调整补贴系数：<90-Wh/Kg按0.9系数补贴，/Wh/Kg按1倍补贴； >/Wh/Kg按1.1倍补贴。

每百公里电耗系数也分为三个等级。

百公里实际能耗好于年度门槛能耗比例<10%的，补贴系数为0.9，能耗比例为10-20%的，补贴系数为1，能耗比例>20%的，按0.9倍补贴。

1.1倍补贴。

插电式混合动力乘用车（纯电动状态下R（续航里程）≥50Km）补贴金额由0元降至0元。

新能源公交车补贴调整幅度更大：千瓦时电量补贴由0元/千瓦时下调至0元/千瓦时。

其中，自行车国家补贴上限调整为不超过18万元，国家补贴+地方补贴上限下调为27万元。

今年的政策是，国家自行车补贴限额为23万元。

新能源专用车补贴也下调，电费补贴下调至人民币/千瓦时，最高限额下调至10万元，即每年15万元。

此外，为了打击补贴欺诈和投机行为，年度新能源补贴政策要求运营车辆运营里程达到0公里后才能申请补贴。

3万公里政策让新能源企业感受到“严峻压力”。

上述小型讨论会正在酝酿调整：租赁车辆的里程要求为0公里。

通勤公交车里程要求调整为0公里。

若技术指标达不到，无法纳入年度新能源汽车补贴推广目录的，可以按20%-30%左右的比例申请补贴。

从本次征求意见稿来看，新能源乘用车补贴金额并未出现大幅调整。

主要目的是在原有基础上进一步细分，加强对先进技术和产品的补贴。

新能源客车与专用车补贴金额存在较大差异。

下调后，新能源客车补贴将减少近40%。

从近期情况来看，新能源补贴调整方案早已酝酿。

10月22日，有媒体爆料新能源汽车补贴将提前下调20%，文件已报批。

11月10日，中国汽车工业协会常务副会长董扬也撰文表示，由于新能源汽车的发展速度超出了主管部门的预期，补贴金额将超出预算，因此主管部门当局有加大削减比例的想法。

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他在文中建议：“希望有关部门按照过去承诺的那样落实补贴金额的削减！公司的产品规划是根据市场情况，包括市场要求的技术水平、补贴金额、可能的情况等。

”成本和销售价格 “如果补贴金额不按计划进行，会扰乱企业节奏，影响产品销售。

”专家表示，根据此前工信部出台的补贴政策，无需担心。

财政部、国家发展改革委、工业和信息化部等部委表示，年底新能源汽车补贴将按年度基础上浮20%。

年度补贴标准按年递减40% 按照上面讨论的年度补贴方案，相当于将年度递减幅度提前到了年初，而在新能源客车领域，递减幅度为远高于每年20%的递减率。

因此，每年40%的新能源补贴传闻引起了汽车行业人士的广泛关注，甚至引发了新能源相关上市公司股价的集体暴跌。

就连宇通客车、比亚迪等新能源汽车行业领军企业也未能幸免。

不过，不少业内人士认为，新能源补贴全面取消的可能性不大，无需担心。

一位不愿透露姓名的新能源企业负责人表示，2020年补贴如何调整还在讨论中。

40%的减少只是一个谣言。

最终的补贴方案很可能与整车和电池的性能挂钩，补贴标准将分阶段降低。

国金证券也发表声明称，市场传闻的补贴下调版本可能是最坏的情况，实际情况可能并不像传闻的那样。

原因有二：一是补贴大幅减少40%，这并不一定是一刀切的做法。

可能与车辆性能有关，不同档次标准有所降低。

其次，能量密度大幅提升Wh/kg，市场担忧可能过度。

我们判断该政策与上游电池厂商技术的提升相结合。

国金证券分析认为，即使2020年新能源汽车补贴退坡，对行业的负面影响也远小于2018年的降幅，龙头有望保持强势。

首先，即使补贴金额减少40%，最多也可以从45万减少到27万。

与每年最高从1万减少45万相比，影响会相对较小。

其次，年度补贴下调后，市场花了很长时间协调产业链上下游。

预计此次削减后，协调效率将会大幅提高。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，新能源汽车补贴有可能出现不同程度的下调。

不过，他建议通过提高技术标准来减少总体补贴金额，以鼓励做得好的产品和企业，而不是一刀切。

来自公交行业的消息称，一些主流公交企业已经开始提前谋划明年补贴削减40%以上。