宝沃工厂的转让尚未获得批准，神州优车或零首付收购宝沃

2020年12月28日，长盛兴业（厦门）企业管理咨询有限公司从北汽福田收购宝沃67%股权。

神州优车作为担保人将为宝沃汽车北汽福田股东贷款提供不超过24亿元的担保。

此举意味着神州优车正式完成对宝沃汽车的收购。

可惜计划跟不上变化。

1月21日，福田汽车发布公告称，公司接到北京市政府通知，由于宝沃汽车工厂占地纳入怀柔科学城规划，北京市政府考虑到宝沃汽车工厂占地的需要，科学城未来规划要求福田汽车承诺，宝沃汽车的土地使用权仍归福田汽车所有，并在北京提出要求时将土地归还给政府。

鉴于上述原因，该部分土地及房产不能纳入本次股权转让交易范围。

因此，公司将根据宝沃汽车在密云占用土地及房产的评估价值，以等值现金置换投资，并按市场价格租赁给宝沃汽车长期使用。

这也意味着，北京国资发声，保地不漏，神州优车将失去北京市密云区工厂用地和房产的所有权，并获得福田汽车自掏腰包的现金出资。

那么问题来了，神州优车在收购宝沃之前，也不会完全不知道此事，而是选择了未来没有真正产业的宝沃。

宝沃目前负债高达67.7亿元，神州优车还不怕被烧掉吗？土地出让未获批与神州优车后期宣布的新车零售是否有联系？被迫从事汽车新零售的宝沃品牌，2000年诞生于德国，曾经名声大噪，但在2008年破产。

可以说，2011年北汽福田收购这个品牌时，“宝沃”除了品牌名称和标志之外，几乎没有什么可传递的。

不过，为了在乘用车市场获得发展，北汽福田为宝沃品牌做出了巨大的贡献。

据今年11月发布的《北汽福田汽车股份有限公司对外投资公告》显示，截至当时，福田汽车宝沃北京工厂项目总投资已达47.24亿元。

大量的投入确实取得了一定的成效。

其柔性智能制造系统项目更荣获工信部颁发的“中德智能制造合作试点示范项目”称号。

对于现在的宝沃汽车来说，最有价值的资产就是其斥巨资打造的智能工厂和土地资产。

1月8日，刚刚完成收购宝沃的神州优车出人意料地与宝沃联手打造“汽车新零售平台”。

现场，神州优车董事长兼CEO陆正耀强调，“我们正在进行一场颠覆汽车产业链的大事。

过去制造和销售汽车的模式在生产力方面非常落后，必须被淘汰。

这是大势所趋，无法回避。

如果你朝这个方向走，你就会死。

”他表示，该平台将通过产业链转型和平台赋能，实现产销分离，重塑渠道，重构汽车消费，重新定义汽车新零售。

可见，宝沃工厂用地出让未能顺利获批，或许神州优车已经知晓此事。

不过，神州优车选择宝沃或许是想打造汽车新零售的“轻”资产模式，摆脱土地、经销商等高额流通成本，完成从源头改变汽车流通模式的尝试。

面对这样的困境，神州优车不得不控股一家汽车制造商来实施其全面创新的新零售模式。

如今，缺乏巨头背景、具备一定品牌力的宝沃成为中国神州优车的首选。

中国或以“零首付”收购宝沃。

北京产权交易所网站发布的宝沃67%股权转让公告显示，宝沃汽车欠北汽福田贷款金额42.71亿元。

如果想要收购宝沃汽车，神州优车必须接受39.73亿元的转让价格。

神州优车的前端公司长盛兴业（厦门）选择了分期付款方式。

其首期支付转让价款的30%，即人民币11.92亿元，其余转让价款于合同生效后12个月内支付。

同时，还支付了福田汽车3年内需要偿还的债务42.71亿元，共计82.44亿元。

不过，根据福田汽车公告，公司董事会同意将北京宝沃在密云占用的土地及房产按评估价值换取投资。

为此，福田汽车将向北京宝沃支付相当于本次股权转让上述资产评估值的现金16.93亿元，用于置换土地及房产投资，其中9亿元用于转让67%股权北京宝沃股权向工商缴款须在办理变更登记手续后5个工作日内支付，剩余现金应于当年3月31日前支付。

这也意味着，截至2020年3月31日，神州优车担保的前台公司长盛兴业（厦门）以账面上“零首付”拿下宝沃汽车。

扣除11.92亿元首付款，还将收到4亿元土地出让金。

至于后期债务是否会重新分配偿还，还有待福田汽车公布。

至此，福田汽车表示，将根据公司对宝沃汽车的持股比例，减少公司本年度利润约3亿元。

后期公司将通过资产租赁收回资金及相关增值利润。

租赁的具体影响将在双方签订租赁合同后确定。

从整个收购过程来看，通过放弃传统的良好土地资产，收购宝沃的技术、资质和智能工厂租赁权，再进行“汽车新零售”的营销改革，不得不说神州优车在收购中起到了很好的作用。

确实大胆。

不过，宝沃汽车的研发仍需持续投入资金。

神州优车能驾驭吗？但目前看来，对于以神州优车为接班人的宝沃汽车来说，至少还有生存的希望。

然而，没有人知道下面的路是平坦的还是弯曲的。