宝骏悦野家族重新上市，“回归主流”不是一句空话

汽车信息网4月15日讯 4月12日，宝骏品牌正式发布电子智能架构——天语架构，并正式宣布今年将推出四款新车。

其中，天语架构两款新车型正式上市——宝骏悦眼Plus和宝骏悦眼车型。

两款新车均提供旗舰版和至尊版两种车型。

宝骏悦野的官方指导价分别为8.08万元、9.08万元，宝骏悦野Plus的官方指导价分别为9.38万元、10.38万元。

十万级高端智能驾驶时代已经开启。

宝骏表示，宝骏悦野车型为取悦自己而生，以四大产品更新升级回应用户心声；宝骏悦眼Plus为取悦家庭而生，打造小型家庭代步车新首选。

不过，两款新车最值得关注的亮点还是智能配置。

作为同级唯一搭载高端智能驾驶的出行车型，宝骏悦在智能驾驶方面也提供了丰富的功能。

用户只需一键即可轻松激活智能驾驶、混乱车道线响应、杠杆变道、弯道智能调速、障碍物识别与响应、近距离堵车响应、人机协同驾驶等七大驾驶场景功能。

点击操作，大大提高了用户体验。

提高驾驶便利性和安全性。

新车还拥有同级唯一的智能/记忆停车功能，可识别多类停车位，平均停车时间仅需30秒，完美解决城市通勤的“停车难”。

同时，新车还标配全景影像以及AEB等6项主动安全辅助，保障安全可靠的智能驾驶体验。

宝骏悦眼Plus搭载了宝骏与大疆汽车联合研发的唯一20万元以下高端智能驾驶辅助系统。

凌墨智能驾驶依托强感知、弱依赖的强视觉纯电动技术解决方案，实现国内唯一量产交付的无地图城市记忆导航辅助、全国易用的高速智能导航辅助、行业领先的AEB、以及行业首创的全场景智慧停车，将高端智能驾驶提升到十万级。

值得一提的是，宝骏悦眼Plus不销售期货，高端智能驾驶辅助功能将在交付时交付并激活。

据了解，宝骏做了很多有针对性的优化和测试。

研发团队走遍全国最复杂的路况，进行大量路试，测试并优化各种场景下的避堵、后续启停等。

主动变道性能。

同时，宝骏也是少数在三线及以下城市开展智能驾驶路测的整车厂之一。

通过大量的道路测试、大量的特定场景优化、针对特殊路况的特殊标定，宝骏将Osmo智能驾驶体验做到了极致，实现了“全国都能用，轻松驾驭”。

全国各地都可以使用。

”作为主流家庭的城市出行首选，宝骏悦眼Plus还配备了内置行车记录仪、新一代智能网联等实用技术，全部亮点均为标配，充分满足悦族的需求。

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同时，宝骏品牌还将推出官方改装件，陆续上架五菱汽车官方APP宝骏版块，与每一位时尚改装玩家一起玩。

加速品牌布局，回归主流市场。

上汽通用五菱品牌部副总经理周路表示，从本次发布会开始，宝骏品牌年正式开启回归主流市场更新征程的第二篇章。

宝骏曾经有过辉煌的过去，可惜今非昔比。

2009年，宝骏正式成立； 2007年，宝骏累计销量达到10万辆；从2009年开始，宝骏销量逐年下滑； 2007年，宝骏销量仅为5.1万辆。

此外，宝骏还拥有多款热销车型，其中宝骏曾一度将哈弗H6从冠军宝座上赶下。

为了回归主流，宝骏推出了自己的“王牌”——天域架构。

据了解，天语架构遵循用户决定场景、场景生成需求、需求定义功能三个核心理念。

分为D、M、S三个平台，涵盖A00至C级全尺寸车型，包括纯电动和混合动力汽车。

不同的功率组合。

三大平台满足不同人群、不同场景的需求。

其中，D平台为大型平台，整车长度跨度为mm-mm； M平台是最经济的平台，覆盖mm-mm中型滑板车尺寸范围； S平台注重个性化和便利性，整车长度从1000毫米到1000毫米。

基于天语架构的技术加持，宝骏品牌将进一步加快产品布局，今年计划发布四款新车。

M平台首款智能纯电动SUV宝骏悦野Plus、S平台时尚纯电动SUV宝骏悦野已正式上市。

此外，D平台下的两款新车型也将于下半年发布。

首款五座全场景智能SUV将于今年第三季度正式上市，首款六座全场景智能SUV将于今年第四季度亮相。

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可见，为了重回主流市场，宝骏今年将做出不少努力。

这几年，为了重振销量，宝骏还“更名、更名”，加大营销力度，推出了多款个性化、年轻化的车型。

不幸的是，没有明显的改善。

如今，汽车工业已进入最激烈的时代。

在价格、技术、产品上，既有吉利、长安等实力雄厚的自主品牌竞争，也有华为、小米等拥有自身流量的新进入者。

可以说，宝骏面临的对手越来越强。

庆幸的是，宝骏并没有迷失自我，选择了在自己最擅长的道路上成长。

宝骏立足“人民需求”，从提升产品力、加大技术创新投入入手。

致力于优化同级车型的智能、安全、舒适等配置水平，重新树立智能、年轻化的品牌形象。

其中，宝骏悦野Plus和宝骏悦野是重要的一步。

未来，在天宇架构的赋能下，宝骏有望以超越同行的产品力实现销量逐步复苏。