抢占制高点，新宝骏率先启动5G公开道路测试

中国汽车新闻网 如今，5G已成为科技领域最热门的词汇。

从名人政要到普通百姓，每个人都对5G时代充满期待。

到达。

我国在5G领域的研发一直位居世界前茅。

在大多数人看来，5G让连接无处不在，万物互联的新时代将正式开启。

正是在这种共识下，全行业发起了轰轰烈烈的5G营销攻势。

如果说过去我们更多的是从通信运营商或者手机厂商那里听到有关5G的信息，那么现在，越来越多的汽车厂商开始加入到5G话语权争夺战中，其布局也丝毫不逊色。

比前两个。

与4G时代相比，5G不仅速度更快，而且还具有低功耗、低时延、泛在网络、大容量等特点。

你还记得《头号玩家》中创造的VR世界吗？ 5G时代的到来，让这个幻想离我们更近了。

同时，5G还与物联网、大数据、人工智能、云计算等新兴技术领域紧密结合。

对于汽车行业来说，5G技术也将显着加速自动驾驶的应用和发展。

毫无疑问，智能化是未来汽车发展的必然趋势，自动驾驶也将成为未来汽车的核心技术。

那么5G可以称得上是一座“金矿”。

谁能抢到第一桶金，就可能率先站在汽车智能化竞争的制高点。

或许在很多人心目中，这个位置属于上汽、吉利、长安或者比亚迪。

但令人意想不到的是，曾经被誉为“微车之王”的上汽通用五菱，正在用实际行动一步步向外界宣告，自己的目标是成为汽车探索领域的领跑者。

5G汽车智能网联解决方案。

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新宝骏率先启动5G公共路测。

7月12日，以“车G”为主题的“创造出行新生活”高峰论坛在柳州举行。

作为本次论坛的一大亮点，柳州市政府向上汽通用五菱颁发了“智能网联汽车道路测试牌照”，并正式推出了全球首款融合5G、V2X、自动驾驶四大前沿技术的集成汽车。

，以及远程驾驶控制。

开通测试道路。

这条公共测试道路由上汽通用五菱、广西政府、中国移动、华为、驭势科技联合开发。

这也是全球首条同时具备5G网络、V2X、远程驾驶和自动驾驶功能的公共测试道路。

路上，已完成9个5G基站的布局。

当然，新宝骏品牌也将率先利用在公共测试道路上搭建的全国首个5G基站群进行产品测试。

显然，在汽车与5G融合成为车企转型升级必由之路的环境下，新宝骏通过引领行业的前瞻部署，再次诠释了“年轻、科技、智能”的理念。

自该品牌于四月份发布以来。

“、网联”四大全新品牌基因。

事实上，5G对于自动驾驶来说就像水养鱼一样。

在5G的加持下，通信速度和容量的大幅提升将有助于车载电脑快速获取高清视频以及自动驾驶车辆检测到的道路环境、交通状况、行人动向等数据，从而做出有效判断。

此外，5G技术还可以提高边缘计算的能力，将大量数据的存储和计算从“核心”转移到“边缘”，从而不必上传到云端进行处理，但可以直接靠近数据源完成。

这有效解决了网络负载和延迟问题，同时也提高了数据安全性。

可以想象，5G或许无法完美解决自动驾驶的所有问题，但一定会加速更高级别自动驾驶汽车的到来和普及，从而改变汽车的工具属性，改变人们的出行生活。

而为新时代的汽车消费者“创造新的出行生活”，也正是新宝骏品牌需要做的事情。

值得一提的是，随着与博世的进一步深入合作，新宝骏品牌也在不断拓展自动驾驶场景的开发，优化自动驾驶功能的用户体验。

以新宝骏品牌首款新车RS-5为例。

搭载同级领先的L2级自动驾驶功能，拥有0公里/小时全速自适应巡航、自动车道保持、主动制动等14项驾驶辅助项目。

配置。

据介绍，到2020年，新宝骏品牌产品将能够实现L2级高速公路辅助HWA和远程停车辅助RPA；到2020年，将实现L3级交通拥堵引导TJP。

今年之后将实现L3级高速公路引导HWP，甚至实现L4、L5级城市自动驾驶出租车。

正如上汽通用五菱副总经理连超春所说，“5G与汽车使用场景的深度结合，可以有效解决当前的各种出行问题。

这也是新宝骏品牌在当前汽车产品同质化下探索差异化竞争力的契机。

不难听出，万辆整车已下线，开启了新的篇章。

无论是当时的新宝骏品牌之夜，还是本次“创造新出行生活”高峰论坛，新宝骏一直强调希望通过差异化实现差异化。

基因和产品为品牌赋能。

就在本次论坛之前，两款全新智能网联汽车新宝骏RC-6和RM-5在上汽通用五菱宝骏基地成功下线。

至此，上汽通用五菱继2018年完成产销万辆之后，再次创造了累计产销万辆的历史新纪录。

从万辆时代到跨越产销大关一万辆，上汽通用五菱只用了6年时间，其加速速度确实惊人。

而站在万辆的新高度上，如何继续保持这种加速，成为五菱人不得不思考的问题。

为此，上汽通用五菱总经理沉阳在万车下线仪式上指出，“连接用户、与用户实现共赢共生是我们未来发展的核心使命。

并拥抱未来技术” ，我们将不断推出满足用户需求和升级的产品。

”产品和服务是我们赢得用户的关键。

”那么如何才能将新宝骏品牌直接走进消费者心中呢？新宝骏给出的答案是“智能网联”。

我想说的是，这既是支撑新宝骏品牌大踏步前进的核心基因，也是凸显其与其他品牌差异化的重要标签。

与5G、自动驾驶相比，智能网联出现更早，也更贴近消费者的日常生活。

然而，在过去10年车联网的发展过程中，所有车联网技术都需要运行在车机作为载体上。

这就造成了两个问题：一是硬件更新速度不及时；二是硬件更新速度不及时。

其次，用户只能在有限的时间内接触车联网。

为了解决车载终端跟不上产品功能快速变化、车载系统本身处理能力弱等瓶颈，新宝骏提出了构建24小时车联网系统的想法并与博泰集团联合发布了全新便携式车载系统。

车联网产品——清移动随身车联网。

这是历史上第一次没有“车机”接入车联网。

它用手机的计算能力和AI能力取代了车机。

它不仅把智能汽车装进口袋，还将智能手机的全部生态全面移植到日常用车体验中，真正实现了从千人到万人的转变。

一个人，一台机器。

依靠比汽车芯片快近20倍的手机芯片运算速度，擎移动成为了车联网中语音系统响应速度最快、准确率最高的。

同时，在功能上也将实现更大的扩展。

从此用户不再需要在语音唤醒前说“你好XX”；不再需要刻意放慢说话速度或提高音量；不再需要每次发出指令时都因为要等待系统回复而“后悔”。

担心;不用担心开车时错过爱人、错过老板的微信……据悉，该系统未来将全面搭载在新宝骏品牌产品上，首发将在九月初。

RC-6和RM-5上市，相信也将刷新每一位用户的车联网体验。

记得有人曾经说过，智能网联是中国品牌实现弯道超车的突破口，而5G时代的到来无疑将进一步加速这一进程。

以新宝骏为起点，我们看到上汽通用五菱正在积极开拓5G汽车智能网联新生态。

也许作为最早的探索者之一，前方的道路充满了无数的未知和挑战。